
5年前這里還是一片淺丘,5年后,一汽豐田、一汽大眾、沃爾沃等10個大型汽車整車及其180多家配套廠已陸續落地,形成了汽車制造、汽車配套、汽車貿易三大產業集群。
在美國密歇根州東南部的底特律河畔,有一座世界最大的汽車工業中心——底特律城,號稱“世界汽車之都”。
在中國的四川成都,有一片桃花盛開的地方,它的名字叫龍泉驛,在這里正蓬勃興起一個新興產業——汽車制造。
底特律這座舉世聞名汽車城的崛起拉動了城市社會、經濟、人文等各方面的發展,讓其在眾多城市中脫穎而出。龍泉,這座新興的汽車城也將引領這場變化嗎?
7月23日,參加“四川省推進新型工業化新型城鎮化工作會議”的與會代表前往龍泉驛區四川一汽豐田汽車有限公司、成都高原汽車工業有限公司、一汽——大眾汽車有限公司成都分公司,實地參觀考察成都推進新型工業化新型城鎮化工作情況。
綠蔭下的汽車產業
“建設國際世界級汽車基地!”
在通往成都市經濟開發區的路口,醒目地佇立著一幅標語。
寬敞的大道,濃密的樹蔭。在這綠色掩映下是一座座現代化的大廠房。
5年前的這里一片淺丘,似乎看不出有哪點關于汽車的影子;5年后,一汽豐田、一汽大眾、沃爾沃等10個大型汽車整車及其180多家配套廠已陸續落地,形成了汽車制造、汽車配套、汽車貿易三大產業集群。
一走進成都高原汽車工業有限公司汽車生產廠房,就聽到了振奮人心的好消息:“成都生產的第一款沃爾沃S60L是歐洲最為暢銷的車型之一,預計售價為28—45萬每輛。”
“這就是現代化的體現,我們感到了差距所在。”西昌市德昌縣縣長蘇正清一走進廠房就感嘆了起來。
寬大的廠房里,現場的生產技術人員屈指可數,耳邊聽到的都是機器設備自動運轉的聲音,在內飾裝配線和后內飾裝配線兩條生產裝配線上,機器自動裝配,完全無需人工。
“好漂亮,我來試坐一下”,不少代表都被新型的沃爾沃S60L所吸引,讓代表們有了想試駕的沖動。開車門、坐一坐、握握方向盤,這種近距離接觸讓代表們按捺不住內心的激動。
2010年3月28日,中國本土吉利汽車與福特汽車正式簽約,以18億美元成功收購沃爾沃汽車100%的股權及相關資產,這是中國汽車業最大規模的海外收購案,引起了全世界的關注。如今它選擇落戶成都龍泉驛,就是看中了成都天時地利人和的優勢,“這里投資環境好”道出了他們選擇成都的原因。
汽車城就是一座田園小城
行走在汽車城工業園區,“親山、親水、親草、親自然”的“田園龍泉”畫卷徐徐展開,除了林立的現代化廠房,還有綠樹成蔭的大道,嶄新的居民住宅,儒雅求知的職業院校,大型的購物超市……原來,這里不僅種出了桃花,發展了汽車產業,還成為了一座宜居宜業的田園小城。
劉婆婆家就住在龍泉驛區,說到這幾年龍泉的變化,她喜滋滋的,“你看這些綠化建設得多好,環境真是越來越好了。”
當年住在又舊又破平房里的劉婆婆如今已和家人一起搬進了龍泉新城,住在花園一樣的住宅小區里,房子寬敞明亮、干凈衛生。“這種生活真是安逸!”
2010年9月,成都市規劃和建設了11條世界現代田園城市示范線。其中龍泉驛區獨自擁有的“現代汽車產業及休閑旅游綜合示范線”,以其獨有的產業優勢令人倍加關注——因為坐擁國家級成都經濟技術開發區強大的汽車產業,這條城鄉統籌綜合示范線也就打上了鮮明的“汽車烙印”,具有了顯著的特點——汽車產業和休閑旅游。
“40多公里長的示范線,呈現出一條較為規整的U形,有如一條漂亮的‘微笑曲線’。”龍泉驛區規劃局局長鮮榮生說。
在這條線上汽車產業綜合功能區、龍泉山生態旅游綜合功能區、198生態及現代服務業綜合功能區、文化創意產業綜合功能區、交通樞紐及現代物流功能區5個市管戰略功能區和1個區管的西部農產品(果蔬)物流中心一一展現。
汽車工業的發展拉動城市周邊文化、生態、物流等多種產業的發展,這種剛柔并濟的配合讓龍泉顯得更加嫵媚動人。
“反規劃理念”的生態格局
建設成為西部經濟發展高地是四川在西部大開發戰略中的重要一步,在成渝經濟區逐漸成型的過程中找準方向成為了制勝的法寶。
龍泉驛區在這場新興的博弈之中,找準了自身發展的方向,將汽車產業作為了發展的龍頭。“我們堅持以汽車產業為主導,來做強‘兩化’互動發展的戰略支撐,真正實現了產城一體。”成都經開區常務副主任李樺說。
為了實現這一目標,龍泉制訂了三步走戰略:到2015年初步建成中西部地區汽車產業集群優勢,到2020年建成全國一流的汽車產業城,再用20年時間進入國際汽車集群高端行列。
除了將汽車作為發展的龍頭,龍泉還堅持在規劃中應用“反規劃理念”,首先做好不建設區域的規劃方案,把需要生態保護、傳統歷史文化遺存等區域先保護起來。
如今的龍泉“山、水、田、林、城”一體化,“一帶一芯三縱三橫多點”的生態格局正在形成。龍泉找到了自身發展的目標,工業帶動城鎮一起發展,才讓我們今天看到了這樣一個動感與田園相結合的小城。
踏上歸塵,遠處落日余暉處,鳥兒歸巢、綠樹輕舞,現代氣息的廠房和別致的住宅樓安寧佇立。