獨立宣言

“Speak softly and carry a big stick（胡蘿卜加大棒）”，去年8月上任后，艾克森（Dan Akerson）—美國通用汽車公司董事長兼CEO—將美國前總統羅斯福的這句信條掛在自己辦公室里。

他所奉行的作風，在其上任后表露無遺：他經常在董事會上尖銳提問，大刀闊斧地人事調整，尤其在中國戰略上，試圖扭轉一味跟隨上汽的狀態。

今年情人節首次中國之行中，這位通用汽車兩年內的第四任CEO就公開放話：“通用會適時考慮提前收回上海通用1%的股權。”

近日這位鐵腕再次飛赴中國，據悉，艾克森已與上海汽車就回購上海通用1%股權達成一致。根據雙方達成的共識，為保證符合會計政策使得上海汽車繼續對上海通用合并財務報表，雙方將成立一家由上海汽車控股的銷售公司，計劃于明年年初成立。上海通用銷售權目前由其下屬銷售部掌握。

艾克森此行的另一個目的是：出席通用汽車中國前瞻技術科研中心一期項目—先進材料實驗大樓落成儀式。艾克森不甘于完全依靠和上汽合資的泛亞研究中心，打算展開獨立研發。這意味著，上汽多年來在上海通用這一合資公司中的主動權會被適度稀釋。

這個總投資約2.5億美元，占地面積將達65000平方米，全部人員到位后，將擁有超過300名工程、設計、研究和技術人員的新科研中心，一期項目包括電池單體測試、電池材料、金相與電化學分析、電池制造、鑄造與成形等不同實驗室。

通用汽車早在10多年前已在上海合資成立泛亞汽車技術中心，而此番如此大手筆獨資建設另一個研發中心，對于曾是私募股權基金人士，十分注重投資回報率的艾克森來說，必定經過一番精心核算：中國已成為通用汽車最重要的海外市場，中國研發成本更低，而技術傳遞可以不受地區限制；通用計劃未來5年內，在中國推出超過30款涵蓋所有在華品牌的全新及升級車型，在SGMW推出乘用車產品后，產品研發的需求會更大。

艾克森對這個前瞻技術科研中心寄望甚遠，這個通用在全球成立的第8個研究機構，未來希望被建設為除底特律研發中心之外的通用第二大研究中心。隨著中國全球戰略地位提高，通用希望建立自己的獨資研發中心，而不是跟合資伙伴共享技術。

譬如，9月20日通用雖然與上汽簽署了電動車聯合開發協議，但通用已經在美國上市，第四季度要引入中國的雪佛蘭沃藍達，和上海通用正在開發，計劃明年上市的賽歐電動車就沒有任何關系。艾克森的定位是：泛亞立足中國，服務中國；通用中國前瞻技術科研中心立足中國，服務全球?！拔覀儗⑨槍χ袊锂a的特點進行技術研發?！蓖ㄓ闷囍袊茖W研究院院長杜江凌告訴本刊。

這種情勢下，此前在合資中掌握主導權的上汽，該如何適應艾克森和通用的強勢回歸？

2008年通用陷入破產危機前，中方合作伙伴便依靠對中國市場敏銳的洞察力，全面改造著上海通用。堅持深度本土化的通用中國區，一度貢獻了全球80%以上的利潤。

正是依靠如此業績，前年通用破產重組后，力邀上汽參與新通用新亞洲戰略計劃，攜手挺進印度，旨在印度復制中國神話。現在，當通用開始出現復蘇跡象后，鐵腕CEO艾克森在中國適度收回一度旁落的話語權將是必然?？简炆掀瘓F總裁陳虹智慧的時刻已經到來。