遇見(jiàn)6個(gè)改變未來(lái)的車(chē)趨勢(shì)

從這些四輪工具橫空出世的那天起，它們就從未被定型過(guò)。雖然不會(huì)衍生出機(jī)翼和航海儀，但稱(chēng)霸大陸的終極目標(biāo)任重而道遠(yuǎn)，機(jī)車(chē)們也必須不斷地更新?lián)Q代。對(duì)于喜歡靠車(chē)來(lái)延展力量的人們而言，瞬息萬(wàn)變的車(chē)界革命對(duì)他們有著致命的吸引力。人們篤信：只有在變幻莫測(cè)的周遭環(huán)境中洗禮一番，才能提煉出真正經(jīng)典雋永的傳奇之作。或許我們習(xí)慣了靜坐著等待新的驚喜，但主動(dòng)去預(yù)言一下未來(lái)的動(dòng)向也是件讓人心潮澎湃的事情。當(dāng)預(yù)測(cè)一點(diǎn)點(diǎn)兌現(xiàn)時(shí)，我們會(huì)更愛(ài)這個(gè)充斥著速度和激情的世界。

1 科技流造車(chē)——科技趨勢(shì)

造車(chē)人的眼中并非只有極限的暴力和速度，他們更愿意為心愛(ài)的作品附上影響深遠(yuǎn)的時(shí)尚科技。冰冷的鋼筋鐵骨很讓人生畏，但考慮到無(wú)處不在可科技元素，我們就會(huì)對(duì)它們產(chǎn)生莫名的親近感。在“科技流”遍地走的今天，只有兇悍的發(fā)動(dòng)機(jī)和大輪胎肯定不招人待見(jiàn)，真正能經(jīng)住考驗(yàn)的還是在“綠色、環(huán)保、性能”等方面頗有看點(diǎn)的技術(shù)亮點(diǎn)。油驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)動(dòng)力核心位置已有百年之久，而最近，太陽(yáng)能光板、鋰電池組和最新愈來(lái)愈火的Hybird油電混合系統(tǒng)終于流行了起來(lái)。這些后起之秀不僅擁有更為優(yōu)秀的排放/動(dòng)力比，而且噪聲也更低，還能緩解日前能源緊張的問(wèn)題。除了費(fèi)用外，我們似乎沒(méi)有理由拒絕它們。Forvision 電動(dòng)概念車(chē)就搭載了一臺(tái)26.5千瓦時(shí)的鋰離子電池，滿負(fù)荷狀態(tài)下也能單次跑出140公里。

當(dāng)下的科技車(chē)大都有“瘦身”的動(dòng)作，譬如這臺(tái)亮相于法蘭克福車(chē)展的Smart 新Forvision 電動(dòng)概念車(chē)。在“科技駕駛”方面汽車(chē)的開(kāi)發(fā)潛力仍然很大，遙控套件就是一個(gè)不錯(cuò)的待開(kāi)發(fā)點(diǎn)。或許以后我們不需要考到駕照，一樣能通過(guò)自動(dòng)巡航系統(tǒng)，讓愛(ài)車(chē)把我們送回家中。

按部就班的造車(chē)流程勢(shì)必會(huì)被淘汰，可愛(ài)、犀利等形容詞已經(jīng)不能再吸引人們的眼球。新概念車(chē)大多采用了多樣的混搭設(shè)計(jì)元素，用以體現(xiàn)企業(yè)動(dòng)向的前衛(wèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且這種理念也會(huì)更多地出現(xiàn)未來(lái)車(chē)造型設(shè)計(jì)上。到那時(shí)，高底盤(pán)大輪轂一樣可以出現(xiàn)在小型車(chē)上。

2 不再只有蠻力——進(jìn)化趨勢(shì)

在這個(gè)早已不講求蠻力的時(shí)代，有多少人還會(huì)留戀暴力街車(chē)的飛馳？比起一時(shí)的激情飚速體驗(yàn)，人們更信賴(lài)一個(gè)能迎合廣大車(chē)民喜好的駕駛氛圍。但對(duì)機(jī)車(chē)而言，肌肉橫生的外表還是無(wú)法被取代的。因?yàn)樵谠噲D突圍了幾次后，人們發(fā)現(xiàn)沒(méi)有什么比桀驁的車(chē)身造型更能詮釋澎湃動(dòng)力。而除了這一點(diǎn)外，其他的性能和配置都應(yīng)該得到脫胎換骨的進(jìn)化。人們不畏懼狂暴至極的動(dòng)力輸出，因?yàn)檫@些鋼甲巨獸都并非真正的瘋狂難縱，我們通過(guò)方向盤(pán)和離合器能很好地駕馭它們。真正有改進(jìn)意義的是舒適性和實(shí)用度。

在保持運(yùn)動(dòng)駕駛感的同時(shí)兼顧舒適度，這是一個(gè)為世人所公認(rèn)的聰明做法。就連道奇“挑戰(zhàn)者”這種追求狂暴駕駛感的血性機(jī)車(chē)也在2012款上搭載了諸多的實(shí)用性元素，我們有理由人們相信對(duì)速度和力量的追求該暫時(shí)告一段落了。它沒(méi)有換掉引以為傲的6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊擁有470 匹馬力、637 牛#8226;米扭矩的兇猛動(dòng)力，但卻通過(guò)將內(nèi)部乘坐空間打造得更為實(shí)用。

考慮到現(xiàn)有的困擾，我們可以大膽地推測(cè)：日后會(huì)有更多從車(chē)主角度出發(fā)來(lái)考慮的革命性創(chuàng)新。比如全城聯(lián)網(wǎng)的停車(chē)點(diǎn)預(yù)訂系統(tǒng)，你可以在出發(fā)前幾天為自己預(yù)約一個(gè)合適的車(chē)位，不必?fù)?dān)心會(huì)在幾大停車(chē)場(chǎng)間急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。而“個(gè)性化訂制”也會(huì)成為車(chē)行里一項(xiàng)十分普遍的服務(wù)，人們可以為愛(ài)車(chē)挑選各種顏色的“衣服”，甚至是改換車(chē)殼。這也是一項(xiàng)前景樂(lè)觀的業(yè)務(wù)，畢竟每個(gè)人都希望自己的愛(ài)車(chē)與眾不同。

3 性?xún)r(jià)比計(jì)算公式——性?xún)r(jià)比趨勢(shì)

其實(shí)不只是車(chē)，任何消費(fèi)品都會(huì)朝著性?xún)r(jià)比抬升的方向發(fā)展，因?yàn)槲锍的軒?lái)更高的生活樂(lè)趣。很多剛剛擁有購(gòu)車(chē)能力的人也表示，性?xún)r(jià)比是他們選擇車(chē)款時(shí)首要考慮的一類(lèi)指標(biāo)。在這一方面，為了追求高配而在所不惜的歐洲車(chē)需要反思。短時(shí)間來(lái)看，那些昂貴的新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和碳纖材料很像奢侈品，但用過(guò)一段時(shí)間后你就能感受到它們“節(jié)省”的一面。日積月累，低油耗和低車(chē)重所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就能盡數(shù)顯露出來(lái)。

日系車(chē)有很多值得模仿的地方，譬如它們的中高檔配備和低價(jià)格的組合。2012 款日產(chǎn)MAXIMA并沒(méi)有多么搶眼的力量，但卻是一臺(tái)不折不扣的高性?xún)r(jià)比車(chē)。內(nèi)部的裝飾延續(xù)了日系車(chē)的浮夸風(fēng)，不僅有古典氣息濃郁的鋼琴烤漆裝飾，還恰到好處地配備了Atlantic 櫻桃木紋。外部也毫不含糊地采用了鍍鉻飾點(diǎn)，為了讓實(shí)惠觸手可及，它還搭載了一個(gè)價(jià)值710 美元的選裝包，疝氣大燈和18寸鋁合金輪轂一應(yīng)俱全。

細(xì)想之下，花大筆資金讓難兼顧的舒適和高速達(dá)到所謂的平衡確實(shí)不劃算。與其把飛馳的身影展示給陌生路人，倒不如將車(chē)廂打造成賓至如歸的舒適內(nèi)空間。隨著人們對(duì)原始駕駛樂(lè)趣的回歸，運(yùn)動(dòng)懸掛、齊全車(chē)載工具和大車(chē)艙等花費(fèi)不高的配置會(huì)逐漸在各種車(chē)型中流行起來(lái)。追求華而不實(shí)的動(dòng)力/舒適度配比并非汽車(chē)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)之道，我們并不需要太高的速度，實(shí)打?qū)嵉男詢(xún)r(jià)比才是我們真正關(guān)心的東西。

4 為什么叫Tubik ?——多元化趨勢(shì)

就像有位將軍做出過(guò)“飛機(jī)只能運(yùn)客不能打仗”的錯(cuò)誤預(yù)斷，在最開(kāi)始很多人并不相信汽車(chē)能成為和家一樣溫馨的移動(dòng)宅居。但事實(shí)證明，現(xiàn)代車(chē)的精致內(nèi)飾已經(jīng)成了主流的發(fā)展趨勢(shì)。除了幾個(gè)靠叛逆和狂性吃飯的越野車(chē)外，沒(méi)有哪臺(tái)車(chē)還以簡(jiǎn)陋、狹小、坐感生硬的車(chē)廂為榮。現(xiàn)代人更看重車(chē)輛的舒適性，特別是在個(gè)性化內(nèi)飾逐漸火爆的今天，斥重金為汽車(chē)配上豪華音箱套裝和真皮坐椅組合件已經(jīng)成了家常便飯。

由于懸掛、軸距和ABCD柱的限制，內(nèi)空間往往很難做出改變。所以大空間車(chē)的拓展能力更為強(qiáng)大是不爭(zhēng)的事實(shí)，譬如這臺(tái)概念車(chē)Tubik。我們可能無(wú)法理解為什么雪鐵龍要給這輛車(chē)主打高新性能的汽車(chē)配上超大的內(nèi)室空間，但有一點(diǎn)可以肯定，在這輛車(chē)的內(nèi)飾打造上我們可以有更大動(dòng)作的作為。雖然我們并沒(méi)有看出端倪，但工程師描述這臺(tái)車(chē)的九字真言具有很重要的意義：“智能化，多連接，環(huán)保化”。這也是日后汽車(chē)內(nèi)空間發(fā)展的多元趨勢(shì)，而且平心而論，相當(dāng)一部分車(chē)在這三個(gè)方面的開(kāi)發(fā)潛力依舊很大。

空調(diào)、音響、智能操作彩屏……設(shè)計(jì)者不惜按豪宅的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)打造車(chē)廂內(nèi)飾，而且大有繼續(xù)細(xì)分、精化的趨勢(shì)。說(shuō)到底，將科技應(yīng)用到汽車(chē)制造上，最主要的目的還是帶給人舒適再舒適駕乘享受。我們可以預(yù)言，不久后的某天汽車(chē)上會(huì)出現(xiàn)家庭影院級(jí)的影音套裝，屆時(shí)會(huì)有更多的人喜歡在車(chē)庫(kù)里回味熄火前的美妙感受。

5 皮卡萬(wàn)歲——多功能化趨勢(shì)

實(shí)用性是個(gè)討人喜歡的名頭，但它需要多功能的外部配置支撐，不然僅有一兩個(gè)亮點(diǎn)肯定會(huì)讓人覺(jué)得后勁不足。但為一款車(chē)型注入多種設(shè)計(jì)特色談何容易？至少目前看來(lái)，通過(guò)簡(jiǎn)單的裝備挪用和混搭并沒(méi)有多大的效果，所以有設(shè)計(jì)者打算開(kāi)發(fā)一些更強(qiáng)調(diào)兼容度的車(chē)型。皮卡是個(gè)不錯(cuò)的點(diǎn)子，譬如大眾最近開(kāi)發(fā)的2011款A(yù)marok。它采用了分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并擁有獨(dú)立的中段駕駛室，很有軍用車(chē)的派頭。對(duì)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性的人而言，它一樣能交出不錯(cuò)的答卷。它擁有2.52 平方米的貨物裝載區(qū)和1.15噸的有效載荷力，而“大眾制造”的出身也注定了擁有強(qiáng)暴的核心動(dòng)力組，扭矩為400牛#8226;米的2.0升的TDI柴動(dòng)機(jī)可以拖拽更大的車(chē)型。強(qiáng)勁的外表和多元的技術(shù)設(shè)計(jì)，讓它在很多國(guó)家都吃得開(kāi)。

強(qiáng)調(diào)駕駛感受的人仍然不在少數(shù)，相信未來(lái)的汽車(chē)也不會(huì)只是一輛交通工具。人們自然更希望能隨時(shí)讓自己保持在興奮快樂(lè)的狀態(tài)，這樣一來(lái)，我們就必須試著將車(chē)輛的功能特點(diǎn)拓展開(kāi)。像是奔馳SLS AMG上的多模式駕駛，你有三種甚至更多的駕駛風(fēng)格可選，在同一條道路上能體驗(yàn)到截然不同的駕駛風(fēng)趣。能調(diào)節(jié)高度的運(yùn)動(dòng)懸掛的開(kāi)發(fā)力度和應(yīng)用層面也有很大的潛力空間，在以后它們完全能搭載到足夠堅(jiān)固的高載量小車(chē)上，而不僅僅是做為速度狂飆車(chē)時(shí)的一個(gè)玩物。外部設(shè)計(jì)也需要進(jìn)一步精化，疝氣大燈、擾流翼子板、輪轂和輪眉……能做文章的地方實(shí)在太多太多。為旗下車(chē)型注入獨(dú)一無(wú)二的外貌設(shè)計(jì)十分重要，沒(méi)人希望自己的愛(ài)駕會(huì)湮沒(méi)在茫茫車(chē)海中。

6 中國(guó)能造——高環(huán)保時(shí)代

有人認(rèn)為應(yīng)該把“環(huán)保性”劃入“高性?xún)r(jià)比”一欄中，但這無(wú)疑是個(gè)目光短淺的觀點(diǎn)。環(huán)保并非意味著你可以用更少的油跑更遠(yuǎn)的路，事實(shí)上，它們所引以為傲的技術(shù)點(diǎn)和節(jié)油性完全是兩碼事。開(kāi)車(chē)人最為愧疚的不是停車(chē)占地，也不是喇叭擾人，而是尾氣排放這種實(shí)在的、可見(jiàn)的污染。日積月累，他們甚至?xí)?duì)咳嗽產(chǎn)生過(guò)激反應(yīng)。低排放的環(huán)保車(chē)能讓車(chē)主在享受駕駛感時(shí)無(wú)所顧忌，特別是在污染指數(shù)節(jié)節(jié)攀升的中國(guó)，推行環(huán)保車(chē)是比降低物價(jià)指數(shù)更迫在眉睫的一件事。

為了讓駕車(chē)少一些負(fù)擔(dān)，多一些淡然，綠色環(huán)保車(chē)成了開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)無(wú)法忽略的一個(gè)方向。就連奉行原汁原味駕駛感的雪鐵龍也決定做出轉(zhuǎn)型，于今日開(kāi)發(fā)出了首系HYbrid4柴電混合動(dòng)力車(chē)。DS系列雖然有敞篷設(shè)計(jì)，但依舊堅(jiān)持環(huán)保性卓越的混合動(dòng)力組。這組來(lái)自于PSA 集團(tuán)的動(dòng)力系統(tǒng)擁有最大200馬力的動(dòng)力輸出，并支持更為省油的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。DS3、DS4都是典型的小型車(chē)，并將車(chē)身打造得圓潤(rùn)順滑，和HYbrid4系統(tǒng)搭配起來(lái)，能做出傲人的低排放成績(jī)。

高環(huán)保必定造成動(dòng)力強(qiáng)度的不夠，所以輪轂和輔助動(dòng)力組也會(huì)逐漸向運(yùn)動(dòng)駕駛的方向上靠攏。這樣才能在“舒心駕駛”和“動(dòng)感駕駛”之間達(dá)到完美的平衡。此外，碳纖車(chē)身、輕型座艙等輕量化設(shè)計(jì)元素也日益成熟，搭載上每一臺(tái)車(chē)也是指日可待的事情。不僅僅因?yàn)閾碛羞@些設(shè)備所需的花費(fèi)會(huì)慢慢變少，更因?yàn)樗鼈兘档蛙?chē)重和油耗的能力是迄今為止最棒的。

7 手柄換成方向盤(pán)——操控升級(jí)趨勢(shì)

車(chē)輛的操縱性對(duì)很多人而言是十分重要的，特技車(chē)手希望能花樣百出地秀出自己的車(chē)技，而游戲迷也想身臨其境地感受下《極品飛車(chē)》里的狂飆快感。其實(shí)不只是他們，任何一個(gè)人都希望能成為馭車(chē)高手，達(dá)到“人車(chē)合一”的境界。這是駕校里學(xué)不到的，只能從一臺(tái)注重操縱性能的好車(chē)上獲取。完全人性化的訂制還有很長(zhǎng)的路要走，而選配禮包的種類(lèi)又往往過(guò)于單一，所以我們不得不承認(rèn)，一臺(tái)與自己“心有靈犀”的高操縱性好車(chē)是可遇不可求的。

讓購(gòu)車(chē)者自己規(guī)劃車(chē)形尚不現(xiàn)實(shí)，目前最好的辦法還是針對(duì)特殊的群體研發(fā)對(duì)其口味的車(chē)型。Jeep最新版的牧馬人Modern Warfare 3 車(chē)型和那些軍用迷們有很高的共通性，它由口碑甚好的Rubincon 車(chē)型改制而來(lái)，外面配備了大尺寸亮黑輪圈，并配備有駭人的32 英寸越野輪胎，狂暴的駕駛動(dòng)感讓人心潮難已平息。或許你認(rèn)為對(duì)癥下藥有嘩眾取寵之嫌，但對(duì)軍用迷而言，這臺(tái)車(chē)正能賜予他們夢(mèng)寐以求的感覺(jué)。

其實(shí)不難想象未來(lái)的駕駛性有哪些可拓展的方向：方向盤(pán)、操縱桿、GPS導(dǎo)航，甚至是座椅這些看似不能大動(dòng)的配置。當(dāng)自定義造車(chē)真的勢(shì)不可擋時(shí)，街道上甚至可能會(huì)出現(xiàn)F1賽車(chē)。既然為了抬升操作性鼠標(biāo)和鍵盤(pán)能變成薄片，那方向盤(pán)也沒(méi)理由保持圓滾滾的造型。或許未來(lái)會(huì)出現(xiàn)手柄式的駕駛盤(pán)以及放置肘部的軟托位，車(chē)座也可能會(huì)設(shè)計(jì)成包裹性極高的半躺式。但為了防止你會(huì)因?yàn)闃O佳的操作性誤認(rèn)為這是飆車(chē)游戲里的場(chǎng)景，擋風(fēng)玻璃上可能會(huì)出現(xiàn)諸如“這不是游戲”的警示語(yǔ)。