鵬城地鐵的藝術創造者

“建筑是立體的詩篇，建筑是凝固的音樂。”——歌德

謹以此文獻給奮戰在深圳地鐵5號線5506A項目部的全體員工，并向他們致以崇高的敬意！因為他們用智慧詮釋了建筑無窮的內涵與魅力，是他們在深圳鵬城地鐵的發展史上寫下了濃墨重彩的一筆！

2011年5月10日，由中鐵五局建筑公司、電務公司、路橋公司施工的深圳地鐵5號線5503、5506A標段，經過由深圳地鐵公司、中鐵南方公司、鐵三院等120名專家組成的現場審核，一次性通過了竣工交驗?，F場會上，中鐵五局建筑公司深圳項目部全體員工滿懷激情與自豪，在掌聲雷動之中深深感受到了那200多個日日夜夜所產生出的不同凡響的價值。

深圳地鐵5號線是中國中鐵的第一個BT項目，其模式屬同類工程國內首創，事關中國中鐵股份有限公司在BT模式上的探索方向，它的成功建設不但有利于緩解深圳市道路交通壓力、拓展城市發展空間，而且對支持2011年在深圳舉辦第26屆世界大學生運動會具有十分重大的政治意義，工程受到了深圳市政府、中國中鐵以及廣大民眾前所未有的重視與關注。

歷兵秣馬

2010年4月，中鐵五局建筑公司抽調了以副總經濟師、高級工程師徐書劍和長期從事房屋裝修的工程師周建云等28名專業人才組成了強有力的項目團隊，直赴施工現場。他們所擔任的是太安站和布心站裝修施工，兩項相加工程造價4 251萬元，不但造價低，并且因為太安站作為全線最大車站，布心站又被指定為全線兩家實行拱形歐式吊頂裝飾的工程之一，更給工程增加了施工難度。時至5月，由于裝修設計不確定性，布心站和太安站裝修遲遲得不到開工，而在2011年5月30日的關門工期卻是鐵定了的，如何在規定工期內最大限度地節約資金與時間，成為項目部的關鍵問題。

兵馬未動，學習先行。中鐵五局建筑公司項目部認真分析面臨的施工生產形勢，深知如果采用傳統的CAD平面圖施工方法，是難以做到工序協調、質量控制和工期保證的。為了解決這一系列問題，項目經理徐書劍率先提出了在項目內開展學習SU軟件技術，為裝修工作提前做足做好功課。以項目總工程師周建云為首的SU團隊迅速組建，QC攻關小組也相繼成立。在周建云帶領下，項目SU團隊成員廢寢忘食，常常為一個節點爭論不休，為破解一個難題而通宵達旦。他們還通過軟件繪圖比賽的形式，評比出一二三等獎并給予獎勵，由此激發了項目員工學習SU軟件的積極性，為SU軟件在裝修施工中的運用與推廣奠定了良好的基礎。

攻堅克難

深圳地鐵5號線是中鐵五局在深圳的窗口工程和企業名片，對五局在深圳的建設與發展具有十分重要的戰略意義。項目部一成立便以“建精品工程，展五局形象”為己任，以永不懈怠、永爭第一、不斷超越的精神演繹裝修工程的精彩華章。

在施工前期準備過程中，由于站點裝飾施工面長，如：深圳地鐵5號線太安站總長約600m2，，A2寬幅的圖紙有3.5m長，細部組圖需要5～6張大圖無法完整翻閱。在設計方cad電子圖沒有到位的情況下，用SU將所需施工的站點模型完整建好，并利用SU的功能進行面積材料計算，讓工作量的清量工作變得清晰明了，并利用軟件三維的優勢，對難點施工工藝繪制成立體三維圖，按照1∶1比例進行電子化放樣，把所有的施工難點及施工圖中設計不合理處更直接的展現在眼前。又如：布心站是整個27個站點中極具特點、施工難度最大的站點。面對復雜的施工，項目員工不斷總結經驗、收集成果，不斷進行現場調研，積極與設計單位聯系，堅持技術創新，注重施工細節及重難點工序銜接。他們在布心站裝飾面動畫的演示中，發現外單位正在大面積施工的通風系統支架侵入裝飾面達20公分，項目部及時向設計單位和業主反映，避免了在材料、工期上的重大損失，得到了地鐵運營公司技術人員和設計人員的普遍認可。今年3月，中國中鐵股份公司董事長李長進在檢查地鐵5號線時說：“中鐵五局建筑公司很不錯，能做出這么好的裝修?！敝需F南方公司總經理付漳湖當了解了太安站施工過程后說：“希望你們施工的太安站能成為整個標段的裝修樣板站，打響品牌?！?/p>

隨著地鐵裝飾施工的正式進入，項目部一方面更加注重并完善SU軟件在施工管理中的運用，在實踐中形成了一套完整的裝飾施工管理規范，打造出SU軟件運用在施工中的全新技術平臺。另一方面，他們認真執行過程控制標準化，強化責任制，將質量目標、工作規范、操作要求落實到每個班組、每道工序、每個細節。2010年9月20日，設備區樣板間一次性順利通過深圳地鐵集團有限公司、中鐵股份有限公司、設計院等7家單位組織的樣板段驗收，成為在27個站點中第一個一次性驗收合格的單位。10月11日，他們又在深圳地鐵集團有限公司等組織的三季度競賽綜合評比﹝安全、質量、工期、文明施工﹞中獲得好評，成為5號線27個站點中唯一指定觀摩交流的車站，并獲得了2010年深圳市軌道工程建設“先進集體”，這是5號線27家施工單位中唯一一家受表彰的裝修單位。

和諧奮進

建筑裝修是為鋼筋混凝土披上華麗的外衣，向人們傳達建筑藝術與風格，是建筑設計師的靈魂，這不僅需要從業人員具有過硬的技術，更要具有吃苦耐勞的精神。布心站和太安站的裝修施工，均處于地下10～30米之間，地下施工沒有任何通風、散熱和自然光線，地下溫度長期處在45℃左右，洞內潮濕、悶熱、蚊蟲極多，作業人員下去不到5分鐘便像是洗“桑拿”一般，施工條件和環境十分惡劣。再加上，各種裝飾材料必須由人工從地面背下去，這給本來施工就極其艱難的員工們帶來了更加嚴峻的考驗。

面對如此惡劣的施工環境，工人們用現代愚公的傳奇與執著，靠肩挑背扛搬運各種建筑材料多達7 000噸！項目經理徐書劍是又心疼又著急，他和總工程師周建云一方面始終堅持做到“行勝于言”，每天都親臨現場指揮、檢查，解決問題，給員工鼓勁加油，為員工們熬制綠豆湯，發放清涼藥，在現場設置音響，播放輕音樂，當神奇的天籟之音在現場縈繞時，員工們在燥熱難耐的工作環境中壓力也有所緩解。另一方面，徐書劍針對項目見習生多、裝修工作經驗不足的實際，把專業化人才的成長與培養作為一項十分重要的任務來抓，鼓勵員工們在5506A裝修工程中建功立業，展現風采，變壓力為動力，并通過勞動競賽、導師帶徒、設計比賽、團隊培訓等形式，盡可能地為每一個員工創造良好的工作和學習氛圍，讓他們施展才華。2010年新分配的見習生王海西在項目總結會上深情地說，在深圳地鐵項目不僅學到了工作經驗，而且從其他員工身上學會了做人的道理。

事實上，整個項目盡管時常處于“5+2、白+黑”的常態之中，但沒有一個人叫苦，沒有一個人叫累，大家在工作中形成了一種默契，形成了彼此信任、互相鼓勵的氛圍，從而為保進度保質量打下了良好的基礎。

艱難困苦玉汝于成。經過不懈的努力與頑強的拼搏，隨著地鐵5號線即將開通，布心站與太安站必將以其恢弘、大氣和精美，成為深圳城市建設中一道亮麗的風景線，她也將成為中鐵五局建筑公司為7月份在深圳舉行的世界大學生運動會獻上的一份厚禮?。ㄘ熑尉庉嫞豪钊f全）