2011汽車后市場發展趨勢分析

2010年已經接近尾聲，2011年的汽車后市場行業形勢會如何？結合目前的業界分析及2010年行業數據分析看，2011年的汽車行業將會繼續增長30%，那么按照最通常的思維，如果不出意外的話，作為汽車行業附屬產業的后市場產業，也將獲得整體不低于30%以上的增幅。

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。一是汽保行業；二是汽車維修及配件行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；四是二手車及汽車租賃行業。中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。

伴隨著我國汽車保有量和近幾年“井噴式”的增長，2006年的汽車用品及零部件市場也實現了持續性快速增長，規模以上的生產廠家上萬家，全行業年度總產值同比增長28％，國內汽車后市場整體增長強勁，成為全球增速最快的市場。巨大的市場商機吸引了更多的國際巨頭和國內行業企業加入此競爭當中。2010年我國汽車后市場新增規模生產廠家近3000多家，各類連鎖店、保修店增長超過30％，特別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，緊隨合作伙伴的腳步進入中國，紛紛選擇在中國建立其亞太地區總部。一場逐鹿中國汽車服務后市場的戰役已經打響。

行業整合將繼續，

整體競爭實力差的企業將面臨洗牌出局

2011年汽車后市場發展的總趨勢將是品牌數量呈減少，而品牌專業化，集中化趨勢明顯，大量的知名品牌集中在少數企業手中。同行業發展趨勢相同趨向壟斷和規模化。

微利時代的來臨

隨著市場競爭的越來越激烈，以及營銷市場的不斷規范，汽車后市場行業暴力時期已經過去，隨之而來的是進入了一個微利時代。過去，純利潤高達30%-40%，甚至更多，現在的企業普遍利潤也只有15-20%，而有些局部市場的個別產品，利潤竟然只有5%-10%。

市場爭奪更加激烈

市場爭奪的加劇，諸侯割據，各霸一方，外資和國內企業將平分秋色。

哪里有市場，哪里就有人要去強占，因此對于每一個企業想要占據領地，必須首先打敗競爭者，而各地的企業，都會首先拼命保住自己的地盤，趕走“來犯者”。因此，便形成了諸侯割據，各霸一方。這期間，爭奪幾乎是你死我活的，因此會更加殘酷、更加激烈、更加需要勇氣和智慧.

品牌戰將代替價格戰、品質戰

價格戰在汽車后市場營銷領域一直是中低檔產品銷售中所樂于采用的一種手段，依靠自身的生產力、依靠先進的設備及管理、依靠較為順暢的營銷渠道等降低生產成本，為消費者提供優惠的價格。依靠價格戰可以有力地擊敗對手，給對手以致命的打擊。但是，隨著生產技術的提高，企業對成本意識的提高。先進設備和管理已成為行業普遍現象，價格戰不再是企業的核心競爭力。相反，由于價格戰降低了企業的利潤空間，使產品的品質越來越不受重視、工藝越來越簡陋、材料越來越差，最終使產品越來越不使消費者喜愛，被市場淘汰。

隨著人民物質生活條件的不斷改善，品牌產品比廉價產品有更廣闊的市場。品牌效應使得客戶愿意接受其較高的定價，有更廣闊的利潤空間。因此，在未來的汽車后市場營銷領域，品牌戰將代替價格戰、品質戰。

品牌打造與生產經營相分離

為了更加有效地占領市場，現有的制造及營銷業將會向兩極發展。一部分將成為打造品牌的專業企業，他們經營的是品牌而不再是產品本身，有的甚至沒有工廠。另一部分將成為專業的生產企業，而他們又可以不必去考慮市場，不用自己去經銷，完全由品牌經營商下單生產。這種品牌打造與生產經營分離，有利于集中精力和資金量進行生產及品牌打造，向專業分工的細微化方向發展。使生產向訂單型發展，有利于實現計劃生產。使營銷能集中精力打造強勢品牌，有可能將品牌向國外發展。

將有更多的汽車后市場企業以“復制”的方式收購中小企業

品牌戰成功的企業，當訂單增加的時候，有時會感到生產能力不足，這些企業除了擴大生產規模之外，也會委托其他企業生產。但有時因其技術能力、設備問題等各種原因，品質經常無法保證，于是將會出現以“復制”的方式收購中小企業的作法。

所謂“復制”就是按照自己企業的模式、風格和管理方法去要求和規范所收購的企業，以致使該企業在生產管理、品質管理方面達到自己的要求，使產品品質達到應有的水平。這種“復制”的方式收購能為企業節省資金，使品質和交期得以保證。遠遠比自身擴大生產規模來得快。

政府將繼續加大對汽車后市場產業的扶持

中國政府一直對活躍的汽車后市場的發展提供了強有力的支持，旺盛的汽車消費也為汽車后市場提供無限商機。到目前為止，汽車后市場已經進入了一個較高增長期。但由于比較傳統的汽車消費觀念，汽車后市場產業發展一直比較緩慢，后勁略顯不足。為了更好的做大做強汽車產業，打造汽車后市場產業新的集群優勢，政府也有意通過政策扶持，積極引導，拉長汽車產業鏈。對國內各類汽車后市場展會給予補貼和優惠政策。

企業必須充分利用國家的經濟刺激政策，全面開拓市場機遇，優化生產，控制成本，提高收益。目前，不斷向好的經濟形勢，也為汽車后市場的發展注入了潛力和保障。

展會營銷仍是主流推廣模式，

網絡營銷和傳統渠道銷售模式將長期并存

展覽會存在的意義是為參展商和專業觀眾創造一個良好的交流平臺，因此，能否同時為參展商和買家提供優質服務決定了一個展覽會是否取得成功。然而長期以來，會展公司都只把服務好參展商看作頭等大事，而對專業觀眾就不大重視。但事實上，參展商的目的就是把自己的產品拿出來給觀眾，并在展覽會上找到合適的買家，如果專業觀眾因對服務不滿意不來參展，就會出現整個場館只有參展商的現象。中國會展業界要盡可能早的打破地域的限制，擯棄小企業利益觀，形成大企業利益觀，聯合起來開拓國際市場；要積極主動地進行調研，把握消費者需要，把滿足全球消費者需求作為出發點和歸宿；要形成國際化的競爭觀念，會展企業必須全方位提高參與國際競爭的能力；要認識到價格競爭是惡性競爭，降低參展商參展門檻并不能真正增加參展商，只會趕跑現有的優質展商；要有國際化的風險觀念，國際市場既給企業帶來了發展機會，也有可能給企業帶來更多的經濟風險、政治風險、信用風險、匯率風險等；要形成國際化的信譽觀念，信譽是無形資產，只有高信譽才能成為不可模仿的競爭力；要相信：投資于全球營銷網絡的建立，將為企業和舉辦地帶來源源不斷的財富。因為：只有國際性程度高的展會才是一個成功的展會，城市會展業的國際化程度低，即意味著該城市會展業發展不成功，只有建立完善的全球營銷網絡，才能帶來世界各國的參展商和專業觀眾，才能提高展會的國際化程度，才能充分發揮會展業的直接的經濟帶動作用和間接的經濟拉動作用。目前展會 仍舊將作為一種主要的營銷推廣模式存在。

大部分企業都有自己的企業網站，有一些還在行業網站和主流門戶網站及各大搜索引擎做了推廣。未來，數字營銷會變得更加重要，汽車用品企業上網潮就能說明這點。越來越多的汽車用品企業將賣場搬到了網上配合一線城市的體驗店進行銷售。所有的品牌一旦誕生馬上上網，雖然目前中國的電子商務模式并未完全成熟，現在各類網上的汽車用品網店主要還是偏向于形象展示和宣傳，但無形中增加了品牌自身的維度。可以預見減少中間環節降低營銷成本是汽車用品業未來發展的趨勢的主流。傳統的銷售渠道目前仍舊將長期存在發揮自身的作用與其他的銷售模式長期并存。