新能源汽車發展中存在的問題及對策

摘 要 隨著我國汽車產業的快速發展，中國已成為世界第一大汽車市場。在未來的汽車產業發展中，我國應積極發展新能源汽車。2010年廣州車展的新能源汽車的車型數量比往屆車展明顯增多，并有不少自主品牌展出。但由于其技術、安全及便捷等諸多方面的問題仍有待解決，新型能源汽車產業要獲得實質性發展尚有待時日。

關鍵詞 廣州車展 新能源車 電動車

中圖分類號：U469.7 文獻標識碼：A

Problems and Countermeasures of Development of New Energy Vehicles

QIU Chunming

(Guangdong NGS Vocational and Technical College， Guangzhou， Guangdong 510507)

Abstract With the rapid development of China's automobile industry， China has become the world's largest auto market. The development of automobile industry in the future， China should actively develop new energy vehicles. Guangzhou Motor Show in 2010 the number of models of new energy vehicles than the previous show significantly increased， and there are many brands on display. However， due to its technical， safety and convenience， and many other issues remain to be resolved， the new energy automobile industry to receive substantial development still remains to be seen.

Key words Guangzhou Auto Show; new energy vehicle; electric cars

近年來，中國汽車業飛速發展。2009年中國汽車銷量超過1300萬輛，成為全球最大的汽車市場。廣州車展生逢其時，隨汽車企業一道成長，現已位居中國車展三甲。當然，從變大到變強，還需要一個量變到質變的轉變，而發展新能源車成為這一轉變中不可忽視的重要一環。

1 從2010年廣州車展看中國新能源車的發展

以“領先科技，共創未來”為主題的2010廣州車展于12月21日全面向觀眾開放，600家國內外知名汽車及零部件企業參展、890款車型同臺獻藝，入場人數超過50萬，再次印證了車市的火爆程度。

（1）與往屆車展相比，新能源汽車的車型數量明顯增多。本屆車展共有28家企業展出了38輛各種型號新能源汽車，其中包括14輛混合動力車，24輛純電動汽車（含概念車），其中既包括在2010年獲得了大量訂單的豐田凱美瑞、普銳斯、雪佛蘭沃藍達、日產聆風等，也包括計劃在今后兩年內投放市場的十多款車型，還有不少在相當長時間里可能僅僅停留在概念車階段。在2011年廣州車展中，各大汽車廠家均在宣揚自己的“新能源”、“節能”、“環保”、“低碳”等理念，紛紛推出了混合動力、純電動、燃料電池等新能源汽車。

（2）發展新能源汽車已成為汽車產業的必然選擇。2011年廣州車展著力點定為環保節能，主推新能源高科技。汽車企業在接受采訪時，紛紛預計隨著全球經濟好轉明年油價還將呈上漲趨勢。預計到2020年，中國汽車保有量將達2.5億輛，按當前汽車燃料經濟性水平算，車用燃油年消耗量將超過4億噸。油價不斷調高，汽車的使用成本不斷上漲，并伴隨著環境污染的日益嚴重，新能源汽車，再度被寄予厚望。新能源車在2011年有望得到來自政府和企業的巨額投資，這也是中國汽車業超速發展、實現“量變到質變”的最佳時機。

（3）自主品牌比上一屆廣州車展有了明顯的提升。此次車展中自主品牌可謂是大放異彩，尤其是從新能源汽車的技術水平上來看，在本屆廣州車展，自主品牌新能源汽車不再是配角。例如雙環，它展出的新款高速電動小貴族，時速達到了105公里以上。目前雙環已通過了美國交通部、能源部的多項認證，在美國加利福尼亞州正式銷售，受到了美國消費者的普遍歡迎，并與美國簽訂了第二批20000臺的高速電動小貴族訂單。除了雙環的電動小貴族，車展中的其他自主品牌展區也同樣出現了新能源的身影：比亞迪領先的電動技術、華晨展示高科技概念車、江淮研發濕式雙離合變速器等，都體現出了自主企業的不斷進步和努力。自主品牌的逐步成熟，讓我們看到了中國車市的光明前景。

2 從車展中看中國新能源車發展中遇到的問題及原因分析

有調查發現，消費者不選擇新能源汽車，主要因素在于新能源汽車配套設施少；技術不成熟、質量不可靠；車價太貴；優惠政策太少等。

（1）新能源汽車在技術水平上與國外相比尚有差距。目前我國新能源汽車的關鍵技術與發達國家相比還有很大差距，企業研發力度不夠，且尚未掌握核心零部件技術。基礎技術研究仍是瓶頸，關鍵部件和材料尚需進口。①

（2）國內配套設施布局仍然遠遠落后于國外發達國家。電動車需要建立充電站設備，目前僅有少數城市如上海、深圳建立了幾個試驗充電城市城市土地資源緊缺，建一座充電站要幾百萬元，資金短缺。由于充電設施不到位，影響了國內插電式混合動力車及純電力車的發展。②從某種程度上來說，現在的電動汽車技術已經到了可以市場化的程度，目前制約電動車商業化發展的最大問題在于電動車配套設施、維修服務等方面的缺失。而某些企業只是借新能源汽車炒概念、搶風頭，這對電動汽車的發展沒有好處。

（3）對電動車是否能夠做到節能環保尚有疑慮。隨著全球氣候變暖與能源危機的日益加劇，越來越多的焦點聚集在了新能源汽車身上，不管是國家還是大眾都希望把解決環境污染與能源危機放到新能源汽車上。經過廠商與媒體的宣染之后這種情況越發顯得突出，然而在拋開技術本身的話題，新能源汽車真的能夠像人們所希冀的那樣，幫助人類解決能源危機與環境污染嗎？新能源汽車包括了燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，而目前市面上主要與大眾見面的當屬電動汽車，依靠電能來驅使汽車的行駛。雖然從目前發展的角度來看，電動車確實能夠解決當下的一些問題，包括石油能源、環境污染等傳統汽車大規模普及帶來的問題，但是我們不能忽視的是新能源汽車電動車消耗電力的產生來源，目前國內的發電主要依靠火力電廠、核能電廠、水電站，國內發電以火電為主，而火電的產生主要依靠燃燒煤，而煤燃燒時產生大量的二氧化硫（SO2），隨煙氣排放，污染大氣，危害地球的動、植物生長及人類健康，如果把這些同樣轉嫁到目前熱火的新能源汽車電動車上，那么對于環境污染來說，跟傳統汽車產生的污染相比，誰更甚一些呢？

3 發展中國新能源車的對策

（1）汽車企業應該更加積極地對新能源汽車進行研發和生產。新能源汽車被視為中國汽車業可以“彎道超車”的機會，而這需要及時巨額投資。國內應重視新能源汽車基礎科研投入。在技術和產品研發上，投資的主體應該是企業。大型汽車集團對新能源汽車投入不足，原因之一是看不到即時的市場效應，不能產生明顯的業績。這對于任期有限的國企掌門人來說，也即不能產生致命的誘惑力。目前新能源汽車在研發方面仍面臨著瓶頸制約:我國研發和推廣新型能源汽車往往是以產品為中心，“單一化”的發展模式成本高、風險大。我國整車企業（特別是大型企業）應該更加積極地對新能源汽車進行研發、生產，這樣才能帶動起周邊產業的聯動發展。企業家們要用長遠的眼光看待新能源汽車，同時加強自己的研發團隊，才能掌握核心技術，贏在未來。如，2011年，福田汽車公司加快了新能源汽車的發展步伐。不僅產品全面涵蓋純電動環衛車、純電動出租車、純電動客車、混合動力客車等，并將另注冊成立了新能源分公司，來開展汽車電池管理系統、電控管理系統、電機、充電站、充電樁等方面技術研發及生產，有助于降低成本，提高整車競爭力。

（2）政府應建立系統的財稅激勵政策，鼓勵新能源汽車的大眾消費。在充電站建設用地、銀行貸款、稅收等各個方面，國家應予以優惠及減免。加大政府對新能源汽車的采購力度，鼓勵企事業單位和個人使用電動汽車。③目前，新型能源汽車由于其生產成本高，銷售價格難以在短期內降低。沒有價格優勢，單純依靠消費者自身的節能環保意識是不可能推廣昂貴的“綠色汽車”的。如電動車，要真正大規模替代內燃機車可能還需8-10年，要成為市場主流則需要更長的時間。一個重要原因是鋰電池技術有待提升。一代鋰電池于上世紀90年代發明，目前已經產業化，但是儲存的能量尚不能支持在汽車上大規模應用。目前，二代鋰電池的技術已經過關，能夠讓汽車跑800公里。但二代鋰電池實現批量生產還需要一段時間。現在實驗室做出來的二代鋰電池成本很高，未來隨著技術的突破，成本將會下降。

（3）培養和引進新能源汽車的研發人才，培養新能源汽車售后維修技術人才。大力引進新能源方面的“海歸”人才和外籍人才。支持整車生產企業培養和引進新能源汽車的研發人才，相關高校、科研機構應按整車企業的需求，定向培養相關研發人才。政府對整車企業引進新能源汽車的研發人才，也要給予一定的經費補助。同時，在大中專院校、職業技校專設新能源汽車維修專業，為中國大力發展新能源汽車打好基礎。

經歷2009年和2010年的高速增長之后，汽車行業增速明顯下滑，汽車板塊整體估值水平顯著回落。業內分析稱，汽車業2011年的銷量增速預計為10%~15%，未來汽車行業將出現結構性的變化，而引領行業增長的則是新能源汽車。而2010年正是中國電動汽車實現重大突破的一年。無論是4月的北京車展，還是歲末的廣州車展都傳遞出一個信號，新能源車將成為未來企業爭奪制高點的利器。盡管由于其技術、安全及便捷等諸多方面的問題仍有待解決，新能源汽車在電池、續航里程、動力以及能量補充方面還有很長的一段路要走，新能源車的產品離真正量產尚有一定的距離。但是，只要政府大力扶持，企業積極創新，行業組織提供更多的信息，搭建更多的平臺，消費者理性消費。新型能源汽車產業就大有可能獲得實質性發展。

注釋

① 王祖德.國內新能源汽車熱的冷靜思考及政策建議.新能源汽車，2010.13.

② 李東衛.我國新能源汽車產業的挑戰及對策.廣東經濟，2011(2).

③ 姜江.新能源汽車產業創新發展探析.宏觀經濟管理，2011(7).