第八代索納塔:你還記得我嗎?

索納塔在中國曾經(jīng)有段美好的時(shí)光。但時(shí)間飛逝，后繼車型的乏力讓索納塔逐漸走出了我們的視野。雖然廣州街頭的索納塔的士仍在努力訴說著那一段歷史，但索納塔的確離我們越來越遠(yuǎn)了。直到全新第八代索納塔的出現(xiàn)。

如果想從新車外觀上尋找記憶中的舊模樣，我勸你還是省點(diǎn)力氣吧。第八代索納塔基本拋棄了以往的韓式設(shè)計(jì)，沒有抄襲，只有突破，“流體雕塑”的理念再一次被灌輸?shù)叫萝嚨脑O(shè)計(jì)之上，流暢而富有肌肉感。在第一次看到真車的時(shí)候，我對車頭所懸掛的“現(xiàn)代”標(biāo)志感到疑惑，這還是我印象中的韓國設(shè)計(jì)嗎？的確，已有所不同。

在經(jīng)歷了改款車型的慘敗后，北京現(xiàn)代也學(xué)乖了，為第八代索納塔定出了16.69萬元的起步價(jià)格，這是對現(xiàn)代品牌弱勢的一種妥協(xié)，卻是對競爭對手最強(qiáng)而有力的挑戰(zhàn)。同級(jí)的價(jià)格標(biāo)桿作用，讓第八代索納塔有了爭取銷量的本錢。

在試駕中，我將更多的心思放在了新車與舊有印象的比較中。但最后我竟發(fā)現(xiàn)這是多么徒勞的一件事情。因?yàn)榈诎舜骷{塔的改進(jìn)已不是個(gè)別細(xì)節(jié)的提升，而是全車整體的一種進(jìn)步。不但空間更大，乘坐倍感舒適，其機(jī)械的精致度也直逼德系品牌對手。如不是先入為主的品牌印記，我肯定會(huì)認(rèn)為第八代索納塔其實(shí)是一款歐洲車。這來源于它頗為優(yōu)秀的隔音水平，在整個(gè)試駕中，我甚少被車外的噪音所影響，而進(jìn)入我雙耳的更多是精心裝配的Infinity音響所播放的樂曲節(jié)奏。

新車的設(shè)定偏舒適，懸掛的過濾作用相當(dāng)明顯，高速過彎的側(cè)傾是難免的，這也提醒了我，它并不是一輛地道的歐洲車，至少在駕馭的時(shí)候，還是得留有余地。而發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)也沒有太多過人之處，雙VVT以及全鋁缸體的運(yùn)用和主流日系車型處于相同的技術(shù)水平。全新的6速手自一體變速箱一定程度上彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)的不足，平順的換擋動(dòng)作讓舒適的乘坐感受得以延續(xù)。

如果硬要拿新車與前輩進(jìn)行對比，它們最相近的地方恐怕只有名字。