鎮(zhèn)江物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及其主要對策

摘 要：物流產(chǎn)業(yè)對加快商品流通、繁榮市場經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。現(xiàn)代物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，發(fā)展水平直接影響城市的綜合服務(wù)能力及綜合競爭力。如何充分利用鎮(zhèn)江區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展，以更強(qiáng)的實(shí)力、更大的潛力迎接新形勢的挑戰(zhàn)，是一項(xiàng)長期而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。

關(guān)健詞：物流產(chǎn)業(yè)；現(xiàn)代物流；發(fā)展對策

中圖分類號：F26 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2011）31-0188-02

一、鎮(zhèn)江物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鎮(zhèn)江，倚江而興。“小碼頭”、“龍門港”……數(shù)不清的地名與碼頭有關(guān)，繁忙的水運(yùn)，也造就了昔日“十省通衢”的繁華盛景。滬寧鐵路以及四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，把繁華一時(shí)的“小碼頭”拋到了現(xiàn)代物流業(yè)的邊緣。素有“南北通衢”美名的鎮(zhèn)江，還能不能打造現(xiàn)代物流的尊位？

鎮(zhèn)江處于長三角地區(qū)，地處京杭大運(yùn)河與長江十字交匯處。擁有江蘇省最為豐富的長江岸線資源，鎮(zhèn)江還是京滬高鐵與滬寧高鐵的必經(jīng)之地，具有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢。這些便利的條件為鎮(zhèn)江地區(qū)的物流發(fā)展提供了很好的發(fā)展空間。目前鎮(zhèn)江主要的幾個(gè)物流企業(yè)有：天安物流有限公司、鎮(zhèn)江金山物流中心等專業(yè)物流企業(yè)，其中民營企業(yè)、多元化股權(quán)結(jié)構(gòu)的新興物流企業(yè)占多數(shù)，由于在合理使用和組織各種物流資源等方面能夠適應(yīng)千變?nèi)f化的市場需求，企業(yè)規(guī)模和市場份額都得到迅速擴(kuò)展。部分傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、批發(fā)企業(yè)，通過向物流服務(wù)領(lǐng)域延伸，逐漸發(fā)展成為專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)。此外，以消費(fèi)者為對象的物流服務(wù)，如商品快運(yùn)服務(wù)、配送服務(wù)等也得到快速發(fā)展。

盡管鎮(zhèn)江已出現(xiàn)了專業(yè)化物流企業(yè)，但是，鎮(zhèn)江地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)仍處在起步發(fā)展階段。主要表現(xiàn)在:第一，服務(wù)方式和手段比較原始單一。多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能提供簡單的運(yùn)輸（送貨）和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務(wù)方面還沒有全面展開。第二，物流企業(yè)組織規(guī)模較小，缺乏競爭實(shí)力，外資物流企業(yè)給國內(nèi)物流企業(yè)將帶來巨大的竟?fàn)帀毫蜕嫣魬?zhàn)。第三，物流企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量較低。第四，物流成本較高。

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的因素

1.對物流產(chǎn)業(yè)的重要性認(rèn)識不夠。許多人對現(xiàn)代物流的理解仍停留在傳統(tǒng)的物資管理層面。認(rèn)為物流就是倉庫加車隊(duì)，物流管理就是物資采購、倉儲保管和發(fā)放；缺乏物流也是生產(chǎn)力的新理念。

2.物流管理體制落后。受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，鎮(zhèn)江相當(dāng)多的企業(yè)，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動(dòng)，主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織完成。第三方物流所占比例仍然很小。如恒順集團(tuán)是我市食品生產(chǎn)領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，由于公司是一家老牌國企，原材料和成品市場又基本上是兩頭在外，因此公司也擁有一支“兵強(qiáng)馬壯”的運(yùn)輸隊(duì)伍。為適應(yīng)建立現(xiàn)代企業(yè)制度的需要，原恒順運(yùn)輸公司改制成為具有獨(dú)立法人資格的恒順物流有限公司。下一步，在整合車輛和各項(xiàng)物流資源的基礎(chǔ)上，他們打算開展對外業(yè)務(wù)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流到物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型。與恒順不同，金東紙業(yè)每年原材料和成品的運(yùn)輸量達(dá)數(shù)百萬噸。如果這些物流業(yè)務(wù)由公司成立專業(yè)的運(yùn)輸部門去運(yùn)作，最保守測算，需投資運(yùn)輸設(shè)備和倉儲設(shè)施數(shù)千萬元，另外還需配備大量的從業(yè)人員。金東的做法是通過招標(biāo)方式，將貨運(yùn)業(yè)務(wù)承包給市內(nèi)外的十多家運(yùn)輸企業(yè)去完成。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施和管理手段落后。雖然鎮(zhèn)江的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有了較大改善，但與鎮(zhèn)江經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度相比明顯滯后主要表現(xiàn)在：現(xiàn)代化的物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少，能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市內(nèi)部的各種物流基地、物流中心還比較缺乏，缺乏以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息交流平臺。

4.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到較大的制度約束。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅要有充分的市場需求基礎(chǔ)、完善的物流設(shè)施，更為重要的是要有適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境。目前，條塊分割的管理模式將全社會(huì)的物流過程分割開來，不利于物流市場的發(fā)育。在稅收政策上也存在不利于物流企業(yè)發(fā)展的因素，如運(yùn)輸企業(yè)從事運(yùn)輸服務(wù)的營業(yè)稅為3%，而物流企業(yè)或倉儲企業(yè)、批發(fā)企業(yè)在轉(zhuǎn)向物流服務(wù)并從事經(jīng)營性運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，營業(yè)稅為5%。在投資政策上，政府對基礎(chǔ)設(shè)施等硬件投人較大，但在物流教育、技術(shù)創(chuàng)新、開發(fā)與研究、市場宣傳等方面投入明顯不足。

5.鎮(zhèn)江物流研究相對落后和物流專業(yè)人才短缺。相對而言，鎮(zhèn)江在物流研究和教育方面比較落后，從事物流專業(yè)研究的機(jī)構(gòu)很少，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微。物流隊(duì)伍整體素質(zhì)還不夠高，尤其缺乏掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的專業(yè)管理人才，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要。

三、加快鎮(zhèn)江物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要對策

1.完善交通物流規(guī)劃，加大投入，初步建立三級貨運(yùn)場站網(wǎng)絡(luò)。目前鎮(zhèn)江市完成了全省交通物流基地布局規(guī)劃鎮(zhèn)江專項(xiàng)子規(guī)劃編制，全市有一個(gè)交通物流園區(qū)和四個(gè)物流基地列入省級規(guī)劃。物流園區(qū)、物流基地、農(nóng)村物流示范點(diǎn)三級貨運(yùn)場站網(wǎng)絡(luò)格局基本形成。并積極扶持引導(dǎo)金山物流、長江物流、揚(yáng)中四通物流等重要物流基地建設(shè)。2005—2008年，鎮(zhèn)江市物流業(yè)累計(jì)完成規(guī)模以上投資112億元，建設(shè)了一批有利于改善物流業(yè)硬件條件的重大基礎(chǔ)配套設(shè)施。公路方面，實(shí)施了揚(yáng)溧高速鎮(zhèn)江段、寧杭高速鎮(zhèn)江段、鎮(zhèn)江至祿口機(jī)場快速通道、大港港區(qū)至滬寧高速快速通道、沿江高等級公路等一批重點(diǎn)工程；水路方面，實(shí)施了大港三期、興隆港一期、惠龍港一期、蘇南運(yùn)河升級改造等重點(diǎn)工程。這些重點(diǎn)工程的實(shí)施，進(jìn)一步改善了鎮(zhèn)江市物流運(yùn)輸條件，全市現(xiàn)擁有等級公路里程6 201公里、萬噸級泊位28個(gè)，并形成了高速公路、鐵路、港口、機(jī)場互聯(lián)互通的運(yùn)輸格局。

2.積極推進(jìn)物流信息平臺建設(shè)。312國道戴家門附近的金山物流園區(qū)正在加緊建設(shè)，以金山物流為基礎(chǔ)，以物流公共信息服務(wù)平臺建設(shè)為核心，以連接企業(yè)管理信息系統(tǒng)為手段，以促進(jìn)企業(yè)信息溝通為目的進(jìn)行系統(tǒng)地物流信息平臺建設(shè)。是一個(gè)真正意義上的以物流信息共享為龍頭、以網(wǎng)絡(luò)連接為基礎(chǔ)、以會(huì)員管理為紐帶、以增值服務(wù)為手段的現(xiàn)代物流基地。二期工程竣工后，該園區(qū)將成為寧鎮(zhèn)揚(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流市場的“橋頭堡”，同時(shí)也成為與蘇錫常經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流市場進(jìn)行聯(lián)結(jié)的一個(gè)主要紐帶。

3.引入先進(jìn)貨運(yùn)組織形式，大力發(fā)展物流業(yè)。我市目前已初步建成數(shù)家在省內(nèi)外均產(chǎn)生一定影響力的專業(yè)化物流園區(qū)，如寶華物流（危險(xiǎn)品承載）、丹陽濱江物流（五金燈具承載）等；正在推進(jìn)之中的物流園區(qū)項(xiàng)目除金山物流二期工程外，另有惠龍港國際鋼材物流園區(qū)、中儲糧鎮(zhèn)江糧油加工及倉儲物流項(xiàng)目、京口鋁業(yè)物流園區(qū)、大港鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)園、大港遠(yuǎn)港物流園區(qū)（家電配送）等。同時(shí)引導(dǎo)和確定江蘇宏馬物流、鎮(zhèn)江興港運(yùn)輸公司為鎮(zhèn)江市甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)單位。宏馬物流主要經(jīng)營快速貨運(yùn)業(yè)務(wù)，現(xiàn)有車輛噸位2 500余噸，年貨運(yùn)量30萬噸。興港運(yùn)輸公司主要從事集裝箱運(yùn)輸，總車噸位約8 000噸，月運(yùn)量可達(dá)8萬噸或1 000 TEU，已建立了良好的區(qū)域性運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施甩掛運(yùn)輸使企業(yè)業(yè)務(wù)承載量增長近1倍，倉庫租用費(fèi)用降低近60%。

4.推動(dòng)城市物流配送服務(wù)體系。引入發(fā)達(dá)地區(qū)先進(jìn)理念，提請政府出臺鎮(zhèn)江市物流配送業(yè)的有關(guān)規(guī)定，解決當(dāng)前鎮(zhèn)江市物流行業(yè)存在的“最后1公里物流成本畸高”問題。

5.加快優(yōu)化貨運(yùn)車船結(jié)構(gòu)，實(shí)施長江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化工程。按照現(xiàn)代物流運(yùn)作要求，積極推進(jìn)貨運(yùn)車輛的大型化、廂式化和專業(yè)化，鼓勵(lì)發(fā)展集裝箱、廂式、冷藏、散裝、液罐、城市配送等專用運(yùn)輸車輛和多軸重載大型車輛，逐步淘汰敞式貨運(yùn)車，目前，專用運(yùn)輸車輛已占全部營運(yùn)車輛的30%，車輛結(jié)構(gòu)逐年優(yōu)化。

6.支持龍頭企業(yè)發(fā)展，推進(jìn)物流專業(yè)化。開展重點(diǎn)道路貨運(yùn)企業(yè)物流轉(zhuǎn)型培育工程，立足市場細(xì)分，引導(dǎo)不同類型的道路貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，拓展服務(wù)領(lǐng)域。鎮(zhèn)江寶華物流作為新興的化學(xué)品物流公司，以其優(yōu)質(zhì)專用車輛的投入，起點(diǎn)高、標(biāo)準(zhǔn)高、集約化、專業(yè)化的經(jīng)營方式，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)貨物物流全國領(lǐng)先。

7.大力發(fā)展港口物流的優(yōu)勢，帶動(dòng)其他物流業(yè)的發(fā)展。港口作為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)闹匾屑~，在綜合運(yùn)輸格局中具有十分重要的地位。形成了由高資港區(qū)、龍門港區(qū)、諫壁港區(qū)、大港港區(qū)、揚(yáng)中港區(qū)、高橋港區(qū)和新民洲港區(qū)組成的設(shè)施齊全、功能多樣、江河海和大中小配套的港口群體。鎮(zhèn)江港在全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的輻射、集聚、拉動(dòng)作用日益凸顯，臨港工業(yè)日益壯大。金東紙業(yè)、奇美化工、國亨化學(xué)、索普醋酸等一批項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn)，培育了一批龍頭企業(yè)和優(yōu)勢產(chǎn)品，沿江已形成化工、造紙、建材、機(jī)械、船舶及其配套產(chǎn)品制造等主導(dǎo)臨港產(chǎn)業(yè)和五個(gè)省級開發(fā)區(qū)，成為全國最大的醋酸生產(chǎn)基地、亞洲最大的造紙基地和工程塑料制造基地。

8.加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，解放思想，不拘一格培養(yǎng)物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。物流人才的質(zhì)量和數(shù)量，將會(huì)在很大程度上決定我市物流業(yè)能否與時(shí)俱進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展。一方面，我們應(yīng)大力構(gòu)筑引才平臺，開辟招才引智渠道，加大對物流人才培養(yǎng)的支持力度，重點(diǎn)引進(jìn)和培養(yǎng)一批有國際視野的物流研究人才、管理人才和操作人員，突破人才瓶頸制約；另一方面，要立足現(xiàn)有的物流人才資源，提高專業(yè)人才待遇，努力營造寬松的環(huán)境氛圍。全面實(shí)施人才培訓(xùn)計(jì)劃，加快各類急需人才的培養(yǎng)。大力推廣物流職業(yè)資格認(rèn)證等培訓(xùn)，注重培養(yǎng)與鎮(zhèn)江物流實(shí)踐相結(jié)合的人才，造就一批熟悉物流業(yè)運(yùn)作規(guī)律和具有開拓創(chuàng)新精神的人才隊(duì)伍，提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)管理水平和市場競爭力。

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