王剛:新能源凝聚新力量

從臺州到北京出差，王剛的日程安排得相當緊張。即使采訪被安排到晚上，記者見到王剛時，他仍然意興闌珊地與合作伙伴ZAP的同行商談著合作事宜。顯然，作為浙江永源汽車有限公司董事長兼總裁（以下簡稱“永源汽車”），他是想在有限的時間里打理更多的公務。繁忙的工作，在王剛那里已經成為常態。

自主品牌SUV、新能源汽車、牽手美國巨頭ZAP……隨著政策和輿論對于新能源汽車的關注，最近關于永源汽車的新聞屢屢抓人眼球。作為國內最年輕的民營汽車企業董事長，這個80后老板的身上，承載了太多的使命與責任。

打造本土SUV越野車

10月21日，第八屆中國—東盟博覽會在廣西南寧隆重開幕，在此次展會上，永源汽車盛裝展示了其針對東盟市場推出的全新三門版和五門版的A380右舵自動檔車型，這已經是永源汽車第三次參加中國—東盟博覽會。

“參加中國—東盟博覽會，我們并非是單純形象和實力展示。”王剛懇誠地告訴記者，“這已經是我們第三次參加中國—東盟博覽會。目前，永源汽車在泰國、馬來西亞等東盟國家都有了一定數量的訂單，我們的SUV車型非常適合東盟國家的市場。在那里，我們試圖找到合作伙伴，爭取更深入的合作。”

近年來，在汽車市場銷量增幅逐步放緩的大環境下，唯獨SUV車型市場仍保持著強勁的增幅勢頭，這也使得眾多自主品牌紛紛試水SUV市場，而作為較早就踏入此領域的永源汽車，憑A380產品本身不俗的競爭力，其銷量取得了不錯的成績。顯然，在汽車行業這個眾多國產、合資以及進口品牌競爭，群雄逐鹿的領域，王剛在產品的市場細分上有更切實際的切入點。

“目前永源的市場定位就是要把SUV做精做好，未來也還有新的SUV在開發。我們就是要集中力量把SUV做大。”王剛對記者這樣說。

事實上，2006年從英國留學歸來，并從父親手里接受永源汽車的王剛，從擔任永源汽車掌門人的那天起，就不斷思考路在何方。正是考慮到制造轎車對企業規模要求較為嚴苛，并且競爭激烈，王剛明智地選擇了更加細分的市場作為切入點，開始專業打造本土的SUV越野車。

據了解， 2007～2009年，永源汽車總共投資1.3億元開發了永源A380車型（手動擋），被列入浙江省重大科技項目，申請17項專利，其中兩項發明專利。2009年3月永源A380（五門車）成功面市，當年銷量便達到400多輛，營業收入約3億元。也正是在這一年，永源汽車作為唯一獲得參展資格的中國汽車企業亮相第63屆德國法蘭克福國際車展，與世界著名汽車品牌同臺競艷。

在SUV越野車動輒幾十萬元的市場中，售價在8萬～9萬元之間的永源A380汽車，顛覆了國內外消費者對于越野車的價格定位，而在性能上不輸國際大牌，使得永源汽車在東盟更有市場。

“憑借價格和性能上的優勢，我們在東盟市場將大有潛力。”王剛信心滿滿地對記者說，“目前，永源汽車已經出口到世界47個國家和地區，足跡遍及中東、北非、南非、東盟，不僅如此，我們在歐洲的意大利和德國這些發達國家也取得了良好的口碑。”

開拓新能源汽車新天地

2010年，在上海世博會美國館里，一款由永源汽車與美國著名電動車企業ZAP公司合作研發的A380電動汽車亮相，并成為該館唯一展出的交通用車。在2011年上海車展，永源汽車和ZAP首次聯袂亮相。一系列的動作標志著，在新能源汽車這個領域，永源汽車已經走出了堅實的一步。

事實上，作為民營車企，永源汽車一直面臨著在市場中品牌知名度不高的尷尬。在此時，王剛收到了美國巨頭ZAP拋來的橄欖枝。2010年3月，永源汽車與ZAP公司達成了初步合作協議，雙方成立一個全新的公司ZAP Jonway，由永源汽車提供整車平臺，ZAP公司負責電動技術的開發、匹配測試和零部件采購。借力打力，王剛意欲在新能源汽車這一領域開拓更廣闊的天地。

“新能源汽車是中國汽車發展的一個大好機遇。在傳統汽車領域里畢竟還是由美國、歐洲、日本占先。但在新能源汽車領域，中國和其他國家都是站在同一條起跑線上，誰都有機會領先，就看誰能搶占這個市場。”王剛對記者表示。

據了解，ZAP公司基本不自己生產整車，其核心優勢在于電動車系統開發和匹配，主要為其他企業提供技術服務，曾與蓮花汽車等幾家公司合作開發了電動概念車。ZAP公司一直希望自己能夠擁有生產大批量整車的能力，而與永源汽車合作，則能讓ZAP公司一償這個夙愿。目前，位于臺州的永源汽車擁有5萬輛電動汽車的產能，擁有超過600家汽車經銷商網絡，能夠幫助ZAP公司電動汽車快速實現產業化。ZAP公司的相關人士稱：“與永源汽車合作，能夠使ZAP公司在全球電動車市場中擁有獨特的優勢。”

而永源汽車在這次合作中也極其清晰地有著自己的目的。“ZAP公司會在合作中，為永源汽車提供更多的電動汽車技術支持，可以縮短永源汽車在電動汽車技術方面的探索時間。”王剛對記者說。

其實，ZAP與永源汽車合作還有另一目的，那就是看準了中國的電動車市場。ZAP首席執行官斯蒂夫·施奈德說：“ZAP看好電動車在特定行業和領域的發展前景，尤其是中國政府鼓勵電動車進入公共服務領域的政策，有利于電動汽車商業化。”

王剛不但對新能源汽車的前景看好，而且對于在這個領域中發展方向，王剛也有自己清晰的思路。“我認為，如果做混合動力的話成本會太高，車內有兩個系統，很難讓普通消費者去接受。因為他們可能更多去考慮經濟因素。因此，將來我們理念還是主推純電動汽車。”

據了解，2010年開始，永源汽車就已經向韓國市場提供電動汽車產品，該款車型以永源A380為基礎，由ZAP設計和整合電傳動系統的電動越野車。相關報道稱，ZAP和永源汽車向韓國分銷合作伙伴Samyang Optics和ZAP Jonway成立商業合伙企業在韓國分銷電動汽車，預計到2015年將占有10%的全球零排放插電式汽車市場，并計劃到2020年旗下所有電動汽車占據韓國小型汽車銷售的10%。

在歐盟市場，永源A380也已經通過了歐盟CE認證，在德國、意大利等國家銷量不俗。

80后老板的大舞臺

愛熬夜，也愛睡懶覺；愛旅游，也愛購物。許多80后特性在王剛的身上同樣可以找到。與老一輩創業者的苦干不同，作為新銳一代創業者，這代人特點主要體現在以開放的視野與世界接軌并敢為人先。

“他們這一代，看得比較長遠，還擅長資本運作，敢想敢做。”一位業內資深人士這樣評價王剛。雖然王剛的一些想法還不成熟，但他給永源汽車注入了一道新鮮的活力。由他帶來的諸如“企業并購整合”、“上市融資”這些資本運作手段賦予了永源汽車新的發展意義。

王剛最崇拜的人物便是其父親王懷義。從父親手中接過企業并進軍新能源汽車市場，王剛充滿著信心。他放言，不出5年，電動汽車必將開始在中國普及。對此，父親王懷義則不以為然，尤其是起初對于與ZAP公司合作的決定還有些排斥。

要改變父親的想法并不容易，但為了得到父親的支持，王剛沒放過任何一個機會給父親“洗腦”。在日常的閑談中，他充當起了“傳教士”的角色，有意無意地為父親介紹國內國外電動車的發展情況以及國外電動車企業發展的成功經驗。

回想起這幾年電動車在中國風生水起，又眼見著國家加大對新能源領域的扶植力度，王懷義開始意識到王剛是對的。嶄新的一代，必將前途似海，來日方長。