我國(guó)物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題分析及解決途徑

[摘要]產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的人才培育模式是培養(yǎng)高層次、復(fù)合型物流人才，解決我國(guó)物流人才缺口的關(guān)鍵。但我國(guó)目前的物流人才培養(yǎng)模式以及一對(duì)一為主的產(chǎn)學(xué)研培養(yǎng)模式仍存在著一定的問(wèn)題需要解決。文章首先分析了我國(guó)目前物流人才培養(yǎng)過(guò)程中的基本問(wèn)題，進(jìn)而針對(duì)校企合作的產(chǎn)學(xué)研模式及其存在的主要問(wèn)題進(jìn)行了探討。在此基礎(chǔ)上，提出了解決這些問(wèn)題的途徑——建立區(qū)域聯(lián)合物流人才培養(yǎng)實(shí)踐基地的戰(zhàn)略思考，并分析了該戰(zhàn)略在運(yùn)作模式、服務(wù)范圍、資源利用、培養(yǎng)方式、協(xié)作關(guān)系以及功能拓展等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

[關(guān)鍵詞]物流人才培養(yǎng)；校企合作；產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合；聯(lián)合實(shí)踐基地

[中圖分類號(hào)] F250［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ Ａ [文章編號(hào)] 1673-0461(2011)08-0068-06

一、引 言

近年來(lái)，我國(guó)物流人才需求規(guī)模逐年增大，特別是隨著國(guó)家出臺(tái)《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》之后，國(guó)家對(duì)物流業(yè)的重視程度進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)物流人才的需求日益提升。目前，盡管全國(guó)能夠提供物流教育的正規(guī)高校已達(dá)200多所，職業(yè)及各類培訓(xùn)教育也發(fā)展很快，但仍無(wú)法滿足需求，物流人才已被列入我國(guó)12種緊缺人才之一[1]。我國(guó)的物流人才現(xiàn)狀是：一方面，低層次、操作層面的物流人員相對(duì)飽和；另一方面，既懂技術(shù)又懂管理，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐有效結(jié)合，綜合運(yùn)用的高層次、復(fù)合型人才嚴(yán)重短缺[2]。

因此，我們必須對(duì)物流人才的培養(yǎng)模式進(jìn)行合理規(guī)劃，盡早解決人才供需方面的矛盾。而一個(gè)不可忽視的問(wèn)題是，我們?cè)诓粩鄶U(kuò)大物流人才培養(yǎng)數(shù)量的同時(shí)，如何充分利用現(xiàn)有資源提高人才的培養(yǎng)質(zhì)量，特別是如何提高物流人員的管理實(shí)踐與操作技能是培養(yǎng)的關(guān)鍵問(wèn)題。在這一方面，盡管我們已經(jīng)進(jìn)行了卓有成效的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合培養(yǎng)模式并取得了一定的效果，但在目前的校企合作培養(yǎng)過(guò)程中仍有較多問(wèn)題需要完善；另一方面，從國(guó)內(nèi)外物流教育的研究現(xiàn)狀來(lái)看，國(guó)內(nèi)有關(guān)物流人才培養(yǎng)的研究成果較多[3][4][5]，但主要集中于培養(yǎng)的現(xiàn)狀及問(wèn)題分析；而國(guó)外有關(guān)物流教育的研究成果，特別是20世紀(jì)90年代后期開(kāi)始的針對(duì)現(xiàn)代物流教育的研究成果較少[6][7][8][9]。因此，我們需要尋求新的運(yùn)作模式來(lái)解決我國(guó)物流人才培養(yǎng)過(guò)程中，特別是校企合作的產(chǎn)學(xué)研模式中的主要問(wèn)題。

為此，本文首先對(duì)我國(guó)目前物流人才培養(yǎng)過(guò)程中的基本問(wèn)題進(jìn)行分析，并對(duì)校企合作的產(chǎn)學(xué)研模式及其存在的主要問(wèn)題進(jìn)行探討。進(jìn)而，圍繞提升產(chǎn)學(xué)研相關(guān)資源的整合與利用效率的新模式——“建立區(qū)域聯(lián)合物流人才培養(yǎng)實(shí)踐基地”進(jìn)行著重分析與研究。

二、我國(guó)物流人才培養(yǎng)的基本問(wèn)題簡(jiǎn)析

面對(duì)日益增長(zhǎng)的社會(huì)物流人才需求，我國(guó)的物流人才培養(yǎng)單位和各類培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不論在數(shù)量、質(zhì)量以及培養(yǎng)效能等方面均得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但在培養(yǎng)機(jī)構(gòu)配置、培養(yǎng)方案規(guī)劃、培養(yǎng)課程設(shè)置、師資力量建設(shè)以及實(shí)踐平臺(tái)搭建等方面仍存在著制約培養(yǎng)效率提升的問(wèn)題：

1. 學(xué)歷教育方面

目前有200多所高等院校開(kāi)設(shè)了物流管理與物流技術(shù)的本科專業(yè)，并在本、碩、博等各學(xué)歷層次進(jìn)行了物流人才培養(yǎng)，但培養(yǎng)單位數(shù)量不足、水平參差不齊、院校地域分布不均衡等現(xiàn)象仍較為明顯。

圖1為我國(guó)本科層次開(kāi)設(shè)物流管理和物流技術(shù)專業(yè)的院校數(shù)量分布。可以看出，開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的院校數(shù)量遠(yuǎn)高于開(kāi)設(shè)物流技術(shù)專業(yè)的高校數(shù)量。其原因是，一方面，物流技術(shù)專業(yè)的開(kāi)設(shè)需要有較強(qiáng)的技術(shù)及實(shí)驗(yàn)設(shè)備基礎(chǔ)，而擁有這些基礎(chǔ)的高校數(shù)量相對(duì)較少；另一方面，開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高校大多是基于相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)展開(kāi)的，擁有這樣基礎(chǔ)的高校數(shù)量相對(duì)較多。這一現(xiàn)象一方面反映了物流專業(yè)設(shè)置的現(xiàn)實(shí)情況; 另一方面也反映了我國(guó)物流人才培養(yǎng)在學(xué)科體系建設(shè)、培養(yǎng)方案設(shè)置等方面的不均衡性。

從地域分布來(lái)講，北京、上海、廣東、山東、遼寧等省市開(kāi)設(shè)物流相關(guān)專業(yè)的本科院校數(shù)量較多，而其他地區(qū)相對(duì)較少，反映了培養(yǎng)機(jī)構(gòu)在地域分布上的差異。同時(shí)，在大多數(shù)學(xué)歷教育的高等院校中，以物流專業(yè)為核心專業(yè)的較少，大部分是傳統(tǒng)工科院校相關(guān)專業(yè)的轉(zhuǎn)型與延伸，如交通運(yùn)輸、海運(yùn)、物資等類別的院校。從對(duì)物流專業(yè)的重視程度來(lái)講，綜合類院校數(shù)量較少，理工類院校較多。此外，高等院校在碩士、博士等高學(xué)歷層次對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)問(wèn)題較多，主要有：

（1）國(guó)家沒(méi)有在研究生層次獨(dú)立設(shè)置物流專業(yè)。目前的碩、博士等高層次物流人才培養(yǎng)主要是在幾個(gè)相關(guān)專業(yè)中展開(kāi)，如管理科學(xué)與工程、交通運(yùn)輸工程、機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程以及工商管理等，其他專業(yè)展開(kāi)的較少，如圖2所示。

（2）在開(kāi)展物流方向教學(xué)與研究的專業(yè)中，管理科學(xué)與工程所占的比例較大，而工商管理所占比例較小。造成這一現(xiàn)狀的原因是：一方面與物流相關(guān)領(lǐng)域的研究日益受到學(xué)術(shù)界的重視，因此很多研究生的論文選題圍繞物流與供應(yīng)鏈方向展開(kāi)。其中，管理科學(xué)與工程專業(yè)的學(xué)生選擇該方向進(jìn)行研究的數(shù)量較多；另一方面，管理科學(xué)與工程是偏重?cái)?shù)理推理及理論創(chuàng)新的專業(yè)。多數(shù)物流方向的研究出于該專業(yè)的現(xiàn)狀反映了高學(xué)歷層次物流人才在相關(guān)領(lǐng)域的研究中，重視理論探索與理論模型的創(chuàng)新，而相對(duì)忽視物流理論的實(shí)踐運(yùn)用能力。

（3）高學(xué)歷層次物流人才培養(yǎng)這種專業(yè)方面的引導(dǎo)偏差是和當(dāng)前的培養(yǎng)機(jī)制密切相關(guān)的。目前，很多研究生層次的物流人才對(duì)自己的就業(yè)前景認(rèn)識(shí)不夠明確，因而在進(jìn)行研究方向定位及論文選題時(shí)具有一定的盲目性，多數(shù)學(xué)生在選題時(shí)往往尋求熱門(mén)方向、導(dǎo)師認(rèn)可方向以及易于發(fā)表論文的方向進(jìn)行操作，導(dǎo)致選題過(guò)程的被動(dòng)性較大，無(wú)法與自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)、學(xué)科偏好以及科研能力相匹配。圖3所示為美國(guó)物流從業(yè)人員的本科及碩士相關(guān)專業(yè)分布情況[6]，可以看出，在發(fā)達(dá)國(guó)家，從事物流領(lǐng)域的專業(yè)人員大部分是以工商類為基礎(chǔ)的，這一現(xiàn)象對(duì)學(xué)歷越高的物流從業(yè)人員而言體現(xiàn)的越明顯。而在我國(guó)則表現(xiàn)相反，從事物流領(lǐng)域的專業(yè)人員大多以工程類為基礎(chǔ)。這是一個(gè)理論研究與實(shí)踐運(yùn)用之間矛盾在學(xué)科基礎(chǔ)上的反應(yīng)，這種現(xiàn)狀必然制約我國(guó)物流人才的培養(yǎng)效率及培養(yǎng)模式的拓展。

在學(xué)歷教育的培養(yǎng)模式及課程設(shè)置方面，學(xué)校對(duì)物流學(xué)科的教育基本上和其他學(xué)科專業(yè)的培養(yǎng)模式、方案以及課程設(shè)置類型一致，缺乏物流專業(yè)化教學(xué)方案的特色化與總體性指導(dǎo)思想與原則，沒(méi)有突出物流學(xué)科注重實(shí)踐的特征。因此，對(duì)諸多已開(kāi)設(shè)物流專業(yè)以及即將開(kāi)設(shè)該專業(yè)的學(xué)校而言，在物流學(xué)科的培養(yǎng)方案及課程設(shè)置方面仍有待合理規(guī)劃與完善。特別是針對(duì)碩、博士層次的物流相關(guān)課程設(shè)置，應(yīng)更具有針對(duì)性與實(shí)踐性，實(shí)現(xiàn)學(xué)生根據(jù)自身的發(fā)展目標(biāo)及就業(yè)前景進(jìn)行靈活選課。

在師資與教材方面，當(dāng)前，專業(yè)教師數(shù)量缺乏，教師的來(lái)源范圍有限，不同學(xué)校的教師水平參差不齊，教師的理論與實(shí)踐能力差異較大（尤其是直接科班出身的教師缺乏企業(yè)物流管理運(yùn)作的實(shí)踐技能），而外聘的企業(yè)兼職人員則缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)。因此，在高校教師的專業(yè)化水平以及相關(guān)知識(shí)及教學(xué)水平和層次等方面均有改善的必要。同時(shí)，高等教育所使用的物流教材在精度、廣度以及實(shí)用性等方面均有一定的欠缺。因此，應(yīng)在教材的規(guī)劃、編撰、出版等各環(huán)節(jié)有所改進(jìn)與提升。同時(shí)，鑒于某些現(xiàn)行教材的部分知識(shí)點(diǎn)陳舊，與實(shí)踐脫離較大，應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行新教材的編撰工作，使之更加貼近物流知識(shí)的實(shí)踐應(yīng)用。

2. 非學(xué)歷層次教育方面

除學(xué)歷教育院校外，以物流人才短期培訓(xùn)以及認(rèn)證培訓(xùn)為基礎(chǔ)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也在逐年增多。但大部分機(jī)構(gòu)的正規(guī)性與規(guī)范性仍有待逐步規(guī)范。由于不同機(jī)構(gòu)的建立模式、運(yùn)營(yíng)模式以及發(fā)展目標(biāo)有所不同，造成了它們?cè)谂嘤?xùn)水平上的明顯差異以及師資水平上的參差不齊。此外，由于沒(méi)有統(tǒng)一的教學(xué)規(guī)范，致使很多機(jī)構(gòu)的培養(yǎng)方案以及課程設(shè)置等不夠規(guī)范。因此，對(duì)于非學(xué)歷層次的物流人才培養(yǎng)而言，不僅應(yīng)努力提升培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的師資水平，改善硬件和軟件設(shè)施；而且，在物流人才培訓(xùn)的管理模式方面仍有待進(jìn)一步規(guī)范，積極探索實(shí)用性強(qiáng)的培訓(xùn)模式。

三、物流人才培養(yǎng)目標(biāo)的一致性

可以看出，目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)問(wèn)題的關(guān)鍵仍在于如何在提升理論知識(shí)教學(xué)的同時(shí)，加大實(shí)踐學(xué)習(xí)的力度，并合理協(xié)調(diào)二者之間的關(guān)系。我們發(fā)現(xiàn)，要解決該問(wèn)題，物流人才培養(yǎng)的各有關(guān)方面在培養(yǎng)目標(biāo)上形成一致是至關(guān)重要的，如圖4所示。這就要求：一是作為人才需求方的企業(yè)是否能夠明確需要何種類型的物流人才，同時(shí)，在企業(yè)的不同發(fā)展時(shí)期需要怎樣的物流人才；二是當(dāng)企業(yè)明確物流人才需求后，有關(guān)管理部門(mén)是否能夠根據(jù)不同時(shí)期的人才需求狀況制定合理的相關(guān)政策，引導(dǎo)和規(guī)范人才的培養(yǎng)和實(shí)施；三是在相關(guān)政策引導(dǎo)下，學(xué)校如何針對(duì)不同學(xué)歷層次的物流人才規(guī)劃合理的教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)？如何動(dòng)態(tài)引導(dǎo)人才的就業(yè)？明確建立有效的物流人才培養(yǎng)平臺(tái)的目標(biāo)；四是在相關(guān)政策引導(dǎo)下，不同類型的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)明確提供何種培訓(xùn)服務(wù)，明確培訓(xùn)服務(wù)的效用；五是對(duì)于被培訓(xùn)對(duì)象而言，不同層次的物流人才是否能夠明確自己需要怎樣的物流教育？自己的就業(yè)前景、目標(biāo)是否明確等等。當(dāng)物流人才培養(yǎng)的各主要方面針對(duì)培養(yǎng)問(wèn)題達(dá)成目標(biāo)統(tǒng)一性之后，便可以形成一個(gè)和諧的物流人才培育體系，使得培育過(guò)程中的各種矛盾均能較為順利的解決。

在目標(biāo)一致性基礎(chǔ)上，可以用圖5所示框架模式描述建立校企合作物流人才培養(yǎng)平臺(tái)的基本步驟。即：首先，學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)之間在明確物流人才培養(yǎng)目標(biāo)一致性的基礎(chǔ)上，建立校企合作培養(yǎng)模式。在此基礎(chǔ)上，充分整合各方面的有效資源，進(jìn)而搭建物流人才培養(yǎng)的教學(xué)及實(shí)踐平臺(tái)并對(duì)平臺(tái)進(jìn)行逐步完善。

四、當(dāng)前校企合作模式的主要問(wèn)題及運(yùn)作局限性

目前，通過(guò)校企合作方式建立產(chǎn)學(xué)研平臺(tái)是進(jìn)行物流人才培養(yǎng)的重要手段，是實(shí)現(xiàn)理論培養(yǎng)與實(shí)踐運(yùn)用相結(jié)合的理想途徑。當(dāng)前的校企合作成功模式基本上是一對(duì)一的合作模式（即一個(gè)學(xué)校同一個(gè)企業(yè)進(jìn)行合作。比如，企業(yè)與高校合作在學(xué)校建立物流實(shí)驗(yàn)室，或者學(xué)校和企業(yè)合作，成立相對(duì)獨(dú)立的物流人才培養(yǎng)機(jī)構(gòu)等等）。以該一對(duì)一模式為主導(dǎo)的校企合作培養(yǎng)模式已在我國(guó)物流人才培養(yǎng)過(guò)程中取得了可喜的成績(jī)，具有較大的推廣價(jià)值。但是，由于一對(duì)一模式本身具有一定的局限性，因而在服務(wù)對(duì)象的廣泛性、資源利用的高效性、人才培養(yǎng)的靈活性等方面均不夠完善。該一對(duì)一模式的運(yùn)作局限性主要有：

一是在物流人才培養(yǎng)的校企合作中，由學(xué)校建立大型的物流實(shí)驗(yàn)室（包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、配送等系統(tǒng)在內(nèi)的、涵蓋整體物流流程的綜合性試驗(yàn)室）存在著場(chǎng)地、資源、人員、資金等方面的客觀性制約，同時(shí)在實(shí)驗(yàn)室的利用等方面也會(huì)存在效率低下、資源浪費(fèi)等問(wèn)題。而通過(guò)校企合作模式經(jīng)常安排學(xué)員參觀企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)場(chǎng)所也會(huì)對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序造成一定影響。因此，這里存在一個(gè)有待解決的矛盾。

二是對(duì)于目前一對(duì)一的物流人才培養(yǎng)校企合作模式而言，一般較容易結(jié)成的合作方式是企業(yè)與一般性、專業(yè)性強(qiáng)的學(xué)校（比如海運(yùn)、交通、物資等類型的院校），而對(duì)于企業(yè)與綜合性院校（特別是人文及經(jīng)管類院校）的成功合作模式還沒(méi)有得到普遍推廣。

三是由于不同的學(xué)校對(duì)物流相關(guān)學(xué)科的重視程度與學(xué)校的專業(yè)配置傾向有很大關(guān)系，因而差別很大。比如某些綜合性院校對(duì)物流學(xué)科的重視程度不高。因此，企業(yè)和綜合性院校不易建立有關(guān)物流專業(yè)的校企合作關(guān)系，造成這些學(xué)校的物流人才培養(yǎng)缺乏實(shí)踐的途徑。但是，綜合性院校的高學(xué)歷層次（如碩士、博士等）培養(yǎng)比例占到全國(guó)高學(xué)歷人才培養(yǎng)比例的大部，如果這些院校的物流人才培養(yǎng)模式不能很好的解決理論與實(shí)踐相結(jié)合的特征，必將在很大程度上限制我國(guó)高層次物流人才的培養(yǎng)效果。

四是某些綜合性院校，特別是重點(diǎn)院校在進(jìn)行高層次物流人才培養(yǎng)及教學(xué)過(guò)程中，往往較為重視理論研究而輕視實(shí)踐教學(xué)，這對(duì)廣大物流方向的碩士、博士人員就業(yè)是較為不利的。現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，隨著我國(guó)研究生學(xué)歷層次規(guī)模的不斷擴(kuò)大，他們的就業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。因此，這些院校中的培養(yǎng)模式必須進(jìn)行相應(yīng)的變革，才能解決根本的就業(yè)問(wèn)題、拓寬就業(yè)途徑。

五是物流市場(chǎng)變化迅速，但是院校中的教學(xué)活動(dòng)不宜對(duì)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)行為進(jìn)行迅速把握。而當(dāng)前一對(duì)一的校企合作模式不利于院校和企業(yè)雙方根據(jù)物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況的變化相互變動(dòng)合作對(duì)象的類型與內(nèi)容，不利于雙方合作模式的靈活變更與動(dòng)態(tài)發(fā)展，不利于教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)、培養(yǎng)方案、課程設(shè)置等的靈活變動(dòng)。

通過(guò)上述分析可以看出，目前我國(guó)物流人才培養(yǎng)一對(duì)一的校企合作模式盡管已經(jīng)取得了令人矚目的成績(jī)，但在某些方面仍然有待完善與拓展。這些局限性重點(diǎn)顯現(xiàn)于現(xiàn)有合作模式的封閉性以及靈活性方面的欠缺。為此，我們討論建立資源開(kāi)放的綜合實(shí)踐平臺(tái)及培養(yǎng)基地來(lái)發(fā)揮校企合作模式的優(yōu)勢(shì)。

五、建立聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的戰(zhàn)略思考

為解決上述一對(duì)一校企合作模式中的問(wèn)題，我們提出建立適合我國(guó)物流人才培養(yǎng)特征的區(qū)域聯(lián)合培養(yǎng)平臺(tái)和實(shí)踐基地的構(gòu)想，如圖6所示。具體講，就是在學(xué)校和企業(yè)相對(duì)集中的某一地區(qū)，通過(guò)聯(lián)合多家學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、企業(yè)以及政府引導(dǎo)部門(mén)建立物流人才培養(yǎng)及實(shí)踐的第四方平臺(tái)機(jī)構(gòu)。其運(yùn)作模式可以借鑒第四方物流的資源整合機(jī)制。與一般的一對(duì)一校企合作模式相比，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐模式具有服務(wù)區(qū)域廣泛性、資源整合多樣性、培養(yǎng)方式靈活性、運(yùn)作模式可行性等等優(yōu)勢(shì)，具體分析如下：

第一，運(yùn)作模式方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地可以建立在某個(gè)院校或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)相對(duì)集中，產(chǎn)學(xué)研需求相對(duì)豐富的中心城市或區(qū)域（如直轄市、省會(huì)城市、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)等等）。建立聯(lián)合培養(yǎng)基地首先可以在基地內(nèi)投資建立大型的，擁有物流區(qū)域規(guī)劃、運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、揀貨配送系統(tǒng)、信息模擬系統(tǒng)以及物流綜合管理系統(tǒng)等等較為完整的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作實(shí)踐體系。這一方面可以解決在校內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)建立完備的物流實(shí)踐系統(tǒng)的客觀問(wèn)題（如一般來(lái)講，出于場(chǎng)地與資金限制，在校內(nèi)只可能建立以物流技術(shù)研發(fā)為核心的試驗(yàn)室，而無(wú)法建立包括運(yùn)輸、配送等在內(nèi)的完備的物流管理實(shí)踐平臺(tái)）；另一方面，也可以避免因院校頻繁的實(shí)踐活動(dòng)給合作企業(yè)的正常生產(chǎn)生活秩序所帶來(lái)的影響。

第二，服務(wù)范圍方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地是服務(wù)于一定區(qū)域內(nèi)多個(gè)企業(yè)、院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的，形成多對(duì)多的培訓(xùn)服務(wù)及實(shí)踐體系。這可以充分彌補(bǔ)一對(duì)一的校企合作模式在教學(xué)實(shí)踐資源利用方面的不足，使得有限的教學(xué)實(shí)踐資源的利用效率得到空前的提升。比如，我們可以有計(jì)劃地分時(shí)安排不同院校以及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的人員到實(shí)踐基地參加教學(xué)和實(shí)踐活動(dòng)。同時(shí)，由于是多對(duì)多的混合合作模式，不同院校、培養(yǎng)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)中的人員可以方便的在物流教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中交流，提高相關(guān)知識(shí)的認(rèn)知程度與運(yùn)用效率。

第三，資源利用方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地可以有效整合資源、充分利用教學(xué)實(shí)踐設(shè)施；由于是多對(duì)多的混合合作模式，建立該基地可以多選擇的考慮院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不同類型，考慮將要合作企業(yè)的不同類型，充分發(fā)揮多個(gè)合作方的特有優(yōu)勢(shì)。比如，參與的院校可能是專業(yè)性的院校也可能是綜合性的院校，專業(yè)性的院校具有物流技術(shù)方面的教學(xué)優(yōu)勢(shì)，而綜合性的院校具有物流管理方面的優(yōu)勢(shì)，二者的結(jié)合再加上具有實(shí)踐優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，必將對(duì)物流人才在培養(yǎng)模式、師資建設(shè)、課程設(shè)置等等方面提供資源利用的便利。這是實(shí)現(xiàn)不同機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)合作，提供高效培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)。

第四，培養(yǎng)方式及課程教材方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地可以有效整合資源，將各方的培養(yǎng)方式進(jìn)行有機(jī)整合與靈活運(yùn)用，使得針對(duì)不同類別、層次培訓(xùn)人員的培養(yǎng)模式更加靈活多樣。同時(shí)，方便采取各個(gè)院校培養(yǎng)方案的長(zhǎng)處，動(dòng)態(tài)、及時(shí)、有針對(duì)性地調(diào)整培養(yǎng)方案。對(duì)于課程教材而言，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立便于各方資源的充分協(xié)作，使得物流人才培養(yǎng)的課程設(shè)置更加合理。同時(shí)，可以充分發(fā)揮各個(gè)協(xié)作方的學(xué)科與教學(xué)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合企業(yè)實(shí)踐合作編著針對(duì)各類物流人員培訓(xùn)的精品教材，并對(duì)教材中的有關(guān)內(nèi)容在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中進(jìn)行實(shí)踐驗(yàn)證。

第五，協(xié)作關(guān)系方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立可以促進(jìn)企業(yè)與學(xué)校的溝通協(xié)作，有力的促進(jìn)物流人才在企業(yè)中的就業(yè)，方便企業(yè)人員在學(xué)校接受再教育。使得通過(guò)平臺(tái)建設(shè)與合作的校企各方在人才培養(yǎng)、交流協(xié)作等方面具有優(yōu)先性。此外，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立還為不同企業(yè)以及院校之間特殊文化的相互滲透與融合以及相互影響與促進(jìn)提供了條件。

第六，拓展功能方面。聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立可以在開(kāi)展教學(xué)實(shí)踐活動(dòng)的同時(shí)開(kāi)展相關(guān)的研發(fā)活動(dòng)，從而最大限度地利用聯(lián)合平臺(tái)及協(xié)作各方的資源。如進(jìn)行物流技術(shù)研發(fā)、物流管理流程研發(fā)、物流教學(xué)流程研發(fā)、物流實(shí)踐流程研發(fā)等等。而所有的研發(fā)成果一方面可以方便的應(yīng)用于院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流人才的培養(yǎng)工作，提高人才培養(yǎng)效率；另一方面，可以應(yīng)用于企業(yè)有關(guān)的生產(chǎn)活動(dòng)中，提高企業(yè)的生產(chǎn)效率。可以看出，研發(fā)過(guò)程和教學(xué)實(shí)踐過(guò)程是相輔相成、相互促進(jìn)的良好關(guān)系。

除了上述諸多有關(guān)人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢(shì)外，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的建立還具有其他方面的優(yōu)勢(shì)，這里不再一一列舉。此外，聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的各種優(yōu)勢(shì)與特征之間具有相互影響、相互制約以及相輔相成的復(fù)雜統(tǒng)一性關(guān)系。這種關(guān)系的存在方面促進(jìn)了聯(lián)合培養(yǎng)過(guò)程各優(yōu)良特質(zhì)的充分發(fā)揮；另一方面，也對(duì)各優(yōu)良特質(zhì)的有效運(yùn)作提供了互動(dòng)支持。

六、結(jié)束語(yǔ)

本文分析了我國(guó)物流人才培養(yǎng)過(guò)程中的基本問(wèn)題、當(dāng)前校企合作培養(yǎng)模式中的主要問(wèn)題以及建立聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的戰(zhàn)略構(gòu)想。可以看出，建立適合我國(guó)國(guó)情的區(qū)域性物流人才培養(yǎng)聯(lián)合實(shí)踐基地，可以充分體現(xiàn)物流人才培養(yǎng)的特殊性、針對(duì)性、靈活性與實(shí)踐性，實(shí)現(xiàn)物流人才培養(yǎng)模式的有效拓展、進(jìn)一步激發(fā)培訓(xùn)人員的潛能。此外，除針對(duì)物流人才的培養(yǎng)外，建立聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐基地的構(gòu)想也可運(yùn)用于其他類別人才的培養(yǎng)過(guò)程，這需要我們不斷在實(shí)踐中進(jìn)行探索。此外，就物流人才培養(yǎng)而言，本文認(rèn)為如下幾個(gè)方面也是非常重要的：

第一，企業(yè)對(duì)物流人才進(jìn)行需求決策時(shí)應(yīng)慎重思考，不宜簡(jiǎn)單作出決定。企業(yè)應(yīng)首先對(duì)自身的物流問(wèn)題有所了解，對(duì)物流人才的需求狀況十分把握。進(jìn)行需求決策應(yīng)在深入、全面分析企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)狀況、綜合考慮企業(yè)物流運(yùn)作過(guò)程中存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上展開(kāi)。另一方面，學(xué)校在制定物流人才培養(yǎng)模式及課程設(shè)置時(shí)，特別是在確定物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，也應(yīng)通過(guò)實(shí)踐調(diào)研了解企業(yè)物流問(wèn)題的關(guān)鍵，明確所培養(yǎng)物流人才真正的需求所在。僅依賴企業(yè)的認(rèn)識(shí)與見(jiàn)解而輕易作出人才的培養(yǎng)目標(biāo)定位是有失全面性且具有一定局限性的。

第二，應(yīng)特別注意企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的物流問(wèn)題決非單純的物流管理問(wèn)題，這不論對(duì)學(xué)校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及企業(yè)而言均有較大的指導(dǎo)意義。對(duì)企業(yè)而言，可以使其更清晰的認(rèn)識(shí)與挖掘物流問(wèn)題的結(jié)癥所在，不能將全部希望寄托于通過(guò)物流管理途徑來(lái)解決，使之更加清楚的明確人才需求的種類；對(duì)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)而言，明確這一問(wèn)題可以更好的做好學(xué)科設(shè)置、制定合理的培養(yǎng)方案、培養(yǎng)出適合的物流人才。

第三，不同類型與規(guī)模的企業(yè)，其物流運(yùn)作所需解決的問(wèn)題不同。對(duì)于小型企業(yè)以及新建企業(yè)而言，由于其管理模式有待完善，因而其物流運(yùn)作瓶頸一方面與物流運(yùn)作層面的問(wèn)題有關(guān)，而更多的原因可能源于企業(yè)的宏觀及戰(zhàn)略管理層面。這就要求這些企業(yè)在進(jìn)行物流人才選擇時(shí)不能只關(guān)注其物流知識(shí)水平，應(yīng)該考慮其綜合管理素質(zhì)。而對(duì)于大型或相對(duì)成熟的企業(yè)，由于其管理模式較為完善，就物流問(wèn)題而言，出于物流運(yùn)作層面的原因相對(duì)較多，因此引進(jìn)專業(yè)化強(qiáng)的物流技術(shù)及管理人才相對(duì)較為重要。

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Key Problems of Logistics Talent Training in China and Solutions to Them: Strategy of Building Regional United Practical Base

for Logistics Talent Training

Yao Jianming

（School of Business，Renmin University of China，Beijing 100872，China）

Abstract：The talent training mode of the combination of production， teaching and research is the key to training high-level and complex logistics talents，and to solving the shortage of the current logistics talents. This paper firstly analyzes the basic problems of current logistics talent training in China，and then discusses the combination of production，teaching and research in school-enterprise cooperation and their problems. On this basis，for these problems，the paper puts forwards the strategic thinking of establishing a regional joint practical base of logistics talent training and analyzes the unique advantages of this strategy in the areas of operational mode，service scope，resource usage，training mode，cooperative relations and functional expansion.

Key words： logistics talents training；school-enterprise cooperation；combination of production，teaching and research；regional united practical base

（責(zé)任編輯：張改蘭）