關于汽車制動安全性能檢驗臺的檢定方法分析

摘 要：針對汽車制動安全性能檢驗臺的特點，論述了它的檢定方法，指出了目前檢定技術中存在的問題，并提出了相應的解決方案。

關鍵詞：汽車制動 檢驗臺 檢定方法

隨著我國國民經濟的迅猛發展，汽車的保有量迅速提高；進入21世紀以來，我國汽車工業一直保持著較快的發展速度，年均增速高達24％ 。中國已成為世界第2大汽車消費市場和第3大汽車生產國。由于各檢測站采用的檢測設備品種繁多，為保證量值傳遞的統一、準確和可靠，根據國家有關計量法規的規定，每年要對這些檢測站進行一次周期檢定，其中制動安全性能檢驗臺是主要檢定項目之一。

1、檢定方法

1.1 外觀及性能的檢定

外觀及性能檢定主要是通過目測和手感檢查制動檢驗臺的下列項目：① 是否有清晰的銘牌，銘牌是否標明了型號、制造廠名、出廠日期、出廠編號額定載荷；② 制動滾筒表面是否清潔，有無影響測量的損壞，開機時各運動部件是否運轉正常，是否有明顯的阻滯和指針顫抖現象；③ 檢查儀表顯示是否清晰，有無影響讀數的缺陷。對于數字式顯示裝置，應該在5S內穩定下來，同時保留時間應該不少于8S；對于指針式儀表，檢查指針回轉是否平穩，有無跳動、卡注和阻滯現象；④ 對于配有打印裝置或在配置計算機控制系統的機動車輛檢測站中的制動檢驗臺，其打印值或計算機顯示值都應符合示值誤差的要求，而且它們之間的差值不得超過示值誤差。

1.2 零值誤差和零點漂移的檢定

零值誤差和零點漂移的檢定是在制動檢驗臺空載時啟動電機，待滾筒轉速穩定后，檢查制動臺示值是否為0，若不為0則為零值誤差，這個誤差不應超過±0.1％(F.S)。重復檢查3次，3次零值誤差均應符合要求。對于數顯式制動檢驗臺，調零后，每隔1Omin觀察1次。連續3次，每次的零點漂移均應不超過0.1％(F.S)。

1.3 示值誤差的檢定

示值誤差的檢定需要借助專用杠桿和檢定設備，首先將專用杠桿安裝在制動安全性能檢驗臺的適當部位上，調整好杠桿的靜平衡(即不加負荷時，制動臺示值為O)和水平。對普通齒槽式滾筒的制動檢驗臺，用U型螺桿直接將專用杠桿緊固在滾筒上即可；對小齒槽大直徑滾筒或粘砂式滾筒的制動檢驗臺，由于無法用u型螺桿直接將專用杠桿緊固在滾筒上，可在滾筒軸端開鍵槽，設置一個杠桿安裝架，再將專用檢定杠桿緊固在安裝架上。

在滾筒軸端開鍵槽并設置杠桿安裝架來安裝檢定杠桿的方法適用于各種類型的滾筒，既簡單實用又能確保檢定數據的準確性和可靠性，因此可以廣泛推廣使用。因此建議各制動檢驗臺生產廠家在制造滾筒時預先在滾筒軸端開好鍵槽并留出杠桿安裝位置，以便于制動檢驗臺在使用過程中的自校和接受檢定時使用。

現在的生產廠家生產的制動檢驗臺自校裝置都是利用杠桿機構直接對制動檢驗臺的傳感器加力進行檢定，這種方法的缺點是檢定結果誤差大，主要是杠桿本身的水平容易變化，對傳感器施加壓力的角度也容易變化，這就增加了檢定結果的不確定度，而且忽略了滾筒傳動系統對制動力的傳遞誤差。需要特別注意的是，檢定前必須斷開滾筒電機的電源，以防止滾筒在檢定過程中轉動，損壞檢測設備，因為專用杠桿安裝后已經將制動檢驗臺的滾筒卡死。將檢定設備預熱、調試完畢后，按照制動檢驗臺滿量程的4％、20％、100％(根據實際使用情況，另選擇幾個測量點，以保證總測量點數不少于6點)逐級加載至滿量程，然后逐級減載到0。重復3次，分別讀取各點相應的制動檢驗臺顯示值。各個測量點示值誤差的計算方法如下：

1）對于制動力不大于4％(F.S)的測量點：

式中：為第i測量點的示值誤差，％ ；為第i測量點對制動檢驗臺3次示值(增載、減載分別計算)的平均值，N；Fi為第i測量點的標準力值，N；(F.S)為某一種儀器的最大量程。對于制動力不大于4％(F.S)的測量點，經過計算得出的示值誤差應不超過±0.4％(F.S)。

1.4 自動關機時第三滾筒線速度的檢定

對帶有第三滾筒的制動檢驗臺，可選擇1臺允許軸重的汽車駛上被檢制動臺，并開動制動臺。首先用轉速儀測量制動臺主滾筒轉速n1，然后按被檢制動臺操作要求，踩制動踏板至制動臺自動關機瞬間，測量第三滾筒轉速值n3。重復6次，在測量標準偏差不大于3％ 時按下式計算速度比：

式中：為線速度比；D為主滾筒直徑，mm；d為第三滾筒直徑，mm；n1為主滾筒轉速，r/mjn；n3為第三滾筒自動關機時瞬間轉速，r/min。檢定時應對左右制動檢驗臺分別進行測量和計算，左右制動臺第三滾筒與主滾筒線速度比應在70％～90％ 范圍之內。

1.5 滾筒表面當量附著系數的檢定

選擇整備質量不小于制動臺允許額定載荷4O％的車輛，采用達到額定氣壓的較新輪胎，并在輪重儀上測量出試驗用車輛(非轉向輪)的左右輪荷重。將試驗車輛置于經檢定示值誤差合格的制動臺上，左右轉向輪上都加置止動楔使其不能移動。啟動制動臺電機，同時采用手剎和腳剎，測出這時左右輪的最大制動力。重復6次，在測量值算術平均值的標準偏差不大于3％的條件下，取其平均值作為制動力測定值。

2 、結語

根據國家計量檢定規程JJG 906的規定，汽車制動安全性能檢驗臺的檢定周期為1次／a，但由于機械磨損以及電器設備老化等原因，檢驗臺的示值誤差很容易發生變化，為保證檢測數據的準確和可靠，各檢測單位應該至少每半年按照上述方法進行一次自檢。如果在汽車檢測過程中，連續出現多臺新車或技術狀況良好的車輛經檢測制動性能不合格的異常情況時，應該立即對檢驗臺進行檢定，這樣才能確保檢測結果的準確和可靠。

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