闡述公路辦公自動(dòng)化及業(yè)務(wù)平臺(tái)的建設(shè)

1、項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)需求對(duì)OA系統(tǒng)建設(shè)的要求

公路建設(shè)路線較長(zhǎng)，耗資較大，工程質(zhì)量要求高，工期要求緊。公路工程的業(yè)務(wù)處理流程比較復(fù)雜，必須借助現(xiàn)代科技技術(shù)，加速進(jìn)行信息化建設(shè)，才能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求。工程建設(shè)單位的OA系統(tǒng)應(yīng)該是為適應(yīng)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、實(shí)時(shí)性的需要而開(kāi)發(fā)建立的。實(shí)際上，從某種意義上說(shuō)，項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)是整個(gè)OA系統(tǒng)的重要的一個(gè)組成部分，其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)需要考慮以下幾個(gè)方面的要求：

1.1 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)性要求

工程建設(shè)單位的項(xiàng)目管理的業(yè)務(wù)，首先就是反映現(xiàn)場(chǎng)各標(biāo)段施工狀況的，各項(xiàng)目經(jīng)理部以手工統(tǒng)計(jì)和計(jì)劃的報(bào)表和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的，以及在此基礎(chǔ)上各級(jí)監(jiān)理審核和業(yè)主審定的，在這三個(gè)方面共同協(xié)調(diào)確定而形成的統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)、統(tǒng)一的行動(dòng)下的相對(duì)正式且真實(shí)關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目工程建設(shè)控制信息；然后在這些項(xiàng)目建設(shè)控制信息——工作數(shù)據(jù)流的基礎(chǔ)上進(jìn)行具體的項(xiàng)目管理的管理和決策。

1.2 實(shí)時(shí)性的要求

工程建設(shè)項(xiàng)目管理的管理和決策的科學(xué)化對(duì)項(xiàng)目管理信息實(shí)時(shí)性提出了更高的要求，除了能夠提供定期的項(xiàng)目管理信息之外，還要實(shí)時(shí)性地提供各種統(tǒng)計(jì)信息。

一些基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)一般是分散儲(chǔ)存在項(xiàng)目管理的各項(xiàng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)之中，要獲得全局實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)不是一個(gè)簡(jiǎn)單問(wèn)題。在業(yè)務(wù)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)充分考慮各種可能。

1.3 查詢(xún)靈活性的要求

項(xiàng)目管理的綜合數(shù)據(jù)，以通用報(bào)表的形式儲(chǔ)存，是它的一套指標(biāo)體系。而在實(shí)際使用中可能經(jīng)常需要跨指標(biāo)、跨表格的統(tǒng)計(jì)。這就要求綜合的信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，以提供靈活方便的查詢(xún)工具，以滿(mǎn)足任意查需要求。

1.4 數(shù)據(jù)共享性的要求

項(xiàng)目管理的各個(gè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)都是項(xiàng)目管理的一個(gè)部分，同時(shí)項(xiàng)目管理系統(tǒng)也是整個(gè)辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一個(gè)主要的組成部分。這里的數(shù)據(jù)共享，就是各業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)不需要人工輸入，而是能夠自動(dòng)的獲取信息；另外根據(jù)整個(gè)辦公網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供的操作查詢(xún)權(quán)限下，能夠方便地提供給用戶(hù)使用上的自由，不存在數(shù)據(jù)上的障礙。

1.5 統(tǒng)一性、標(biāo)準(zhǔn)化的要求

為保證數(shù)據(jù)共享和系統(tǒng)建設(shè)的有序進(jìn)行，業(yè)務(wù)原則應(yīng)符合FIDIC條款的要求與國(guó)際接軌，同時(shí)符合國(guó)家政府機(jī)關(guān)定立的相關(guān)法規(guī)和政策。

具體來(lái)說(shuō)，我們的通用表格形式對(duì)各標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部、各級(jí)監(jiān)理、業(yè)主都是統(tǒng)一的，大家在統(tǒng)一形式下進(jìn)行各自的操作，完成自己權(quán)限的業(yè)務(wù)；又如質(zhì)量管理的業(yè)務(wù)，它是符合交通部公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)內(nèi)容的。

2、辦公自動(dòng)化及業(yè)務(wù)平臺(tái)建設(shè)的主要內(nèi)容

泊頭市公路站辦公自動(dòng)化及業(yè)務(wù)平臺(tái)的建設(shè)，在綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分布式計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)和現(xiàn)代項(xiàng)目管理的理論，譬如PMBOK項(xiàng)目管理的知識(shí)體系的理論以及泊頭市公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理的實(shí)際要求的基礎(chǔ)上，首先實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理所需功能的系統(tǒng)。

2.1 建立項(xiàng)目管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)

項(xiàng)目管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)泊頭市公路站工程建設(shè)的管理信息化和現(xiàn)代化的基本前提，也就是其建設(shè)辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的本來(lái)意義和初衷。所以，項(xiàng)目管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)是整個(gè)辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程。 。

建立項(xiàng)目管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)需開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集和管理。它主要包括數(shù)據(jù)的采集和錄入、數(shù)據(jù)較合、數(shù)據(jù)匯總等功能，其開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)還要結(jié)合項(xiàng)目管理的各業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，最大限度地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)錄入，以提高工作效率、保證工作質(zhì)量。

2.2 開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)系統(tǒng)

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建立后，為有效的管理和使用這些基本信息，必須開(kāi)發(fā)一種靈活的方便的數(shù)據(jù)查詢(xún)工具，以滿(mǎn)足基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的使用要求。所以要求iTOONE它不能只是一些單個(gè)的軟件產(chǎn)品的組合，必須滿(mǎn)足襄十高速公路項(xiàng)目工程建設(shè)管理的各種應(yīng)用要求，可開(kāi)發(fā)通用性的查詢(xún)工具或適應(yīng)襄十高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理業(yè)務(wù)需要開(kāi)發(fā)各種專(zhuān)門(mén)的工具。查詢(xún)生成的數(shù)據(jù)可被管理決策支持系統(tǒng)使用，也可以輔助業(yè)務(wù)管理。

2.3 綜合的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

綜合的項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)即綜合統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，滿(mǎn)足泊頭市公路項(xiàng)目工程建設(shè)的管理特點(diǎn)以及PMBOK的綜合管理業(yè)務(wù)要求，實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)直接匯總。

2.4 綜合的項(xiàng)目管理的數(shù)據(jù)查詢(xún)系統(tǒng)

該系統(tǒng)對(duì)于綜合統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)信息，能夠不受統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)體系和表格格式限制，可任意創(chuàng)建，實(shí)現(xiàn)跨指標(biāo)、跨表格的任意查詢(xún)，生成任意的查詢(xún)表，同時(shí)提供快捷查詢(xún)、按表查詢(xún)和相對(duì)指標(biāo)查詢(xún)等功能。

2.5 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)與其文件檔案管理系統(tǒng)

一般來(lái)講，公路工程項(xiàng)目建設(shè)的管理的難點(diǎn)主要在于以下三個(gè)方面：

1、溝通：由于工程管理涉及的單位和部門(mén)眾多，傳統(tǒng)的開(kāi)會(huì)、發(fā)文等方式，信息的傳遞效率很低，很多問(wèn)題都表現(xiàn)在溝通脫節(jié)上，不能有效地協(xié)調(diào)參加建設(shè)的各方共同解決大量的工程問(wèn)題。這使得我們業(yè)主所關(guān)心的投資、進(jìn)度、質(zhì)量、合同等不能有效的控制。譬如，一項(xiàng)工程變更它要涉及到技術(shù)理論的論證和大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的參證，它還可能牽涉到質(zhì)量或者使用功能、投資效益、技術(shù)可行性等方面，所以不能不慎重。然而這些資料卻很難齊全，往往是有人開(kāi)了頭，但組織人員進(jìn)行研究討論的時(shí)候卻困難重重，“議而不決”，嚴(yán)重影響工程正常的進(jìn)展。像此類(lèi)“議而不決”的現(xiàn)象，大都不是人的主觀原因所引起的，而是受限于溝通的效率低，數(shù)據(jù)、文檔要時(shí)間，通知組織人員要時(shí)間等等。

2、數(shù)據(jù)：對(duì)于公路建設(shè)的項(xiàng)目管理有關(guān)投資、進(jìn)度、質(zhì)量、合同等數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)量大而且隨著工程的進(jìn)展還在不停的變化，我們往往感到無(wú)從把握，想清晰地了解某一項(xiàng)問(wèn)題是十分困難的。我們期望工程設(shè)計(jì)完完全全一步到位，那是不現(xiàn)實(shí)的。所以在工程進(jìn)展中對(duì)工程投資的控制需要有大量的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)支持。

3、文檔：我們知道公路的工程圖紙、文件、資料等文檔，一般是以書(shū)面的形式保存的，數(shù)量大得要以多少大卡車(chē)來(lái)計(jì)，查找和保存起來(lái)非常困難，是一項(xiàng)非常繁雜、辛苦的工作。譬如僅就對(duì)施工單位結(jié)算的這一文檔就可分為15種之多：

A.最后結(jié)算單；

B.最終結(jié)算匯總表；

C.施工單位結(jié)算清單；

D.計(jì)算數(shù)量及單價(jià)依據(jù)；

E.合同工程數(shù)量清單、特別條款及澄清標(biāo)書(shū)會(huì)議紀(jì)要；

F.甲方指示及變更指令；

G.施工圖紙及圖紙紀(jì)錄表；

H.中標(biāo)通知書(shū)；

I.開(kāi)工完工日期、延工期證明及工期獎(jiǎng)罰證明；

J.責(zé)任事故紀(jì)錄；

K.工程量聯(lián)測(cè)資料；

L.雙方相關(guān)的來(lái)往書(shū)信、函件；

M.工程竣工驗(yàn)收文件；

N.付款紀(jì)錄及資料；

O.其他有關(guān)資料。

基于以上論述，也正是我們建設(shè)辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與其文件檔案管理系統(tǒng)的迫切要求；所謂解決方案首先就要針對(duì)解決這類(lèi)困難而不僅僅是軟件技術(shù)上的問(wèn)題，更重要的是業(yè)務(wù)的分析設(shè)計(jì)。

同時(shí)，我們應(yīng)該注意到辦公自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)整體，各部門(mén)之間必然有大量的信息需要交換和共享，因此，要根據(jù)業(yè)務(wù)需求提出整體框架，在整體的框架下實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)功能。