廣東江門第三方物流行業發展現狀與趨勢

摘要：隨著現代服務業的發展，江門憑借其獨特的地理優勢，將是一個以現代制造業、商貿物流業為主導的濱水城市。介紹了目前江門第三方物流業的發展和不足，預測未來江門第三方物流業將整合，以信息化為中心，重視人才的培養，提升競爭力，向現代化企業邁進。

關鍵詞：第三方物流；發展現狀；趨勢；廣東江門

中圖分類號：F121.3文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2011）10-0181-02

一、第三方物流的本質

第三方物流（簡稱3PL或TPL），“第三方”是相對“第一方”發貨人和“第二方”收貨人而言的。能夠使“第一方”和“第二方”企業在一定程度上擺脫物流的束縛，而將精力集中于其核心業務。發展第三方物流，是物流業從傳統模式向現代模式轉變的關鍵。第三方物流服務商與企業的合作是“雙贏”的，這就是所謂的利益一體化，也是第三方物流企業的利潤基礎。根據美國田納西州大學的一份研究報告，（在美國）大多數企業在使用第三方物流服務后可以獲得的好處包括：作業成本可降低62%，服務水平可提高62%，核心業務可集中56%，雇員可減少50%。因而，第三方物流行業受到了企業的廣泛歡迎。

二、江門第三方物流業的現狀和面臨的問題

1.目前在江門從整個物流行業成熟程度，制造業與物流業無縫對接方面來衡量，第三方物流仍處于起步階段，江門市還有大量物流企業仍局限于傳統的運輸服務，遠遠達不到現代物流的服務標準?？傮w來說，第三方物流市場很不完善，沒有形成規模?？偨Y物流市場的制約原因有以下兩個方面：首先，第三方物流需求嚴重不足。目前尋求第三方物流服務的企業主要是跨國公司或合資企業及小企業。大多數企業、尤其是國企缺乏物流理念，恪守計劃經濟時“大而全、小而全”的經營思路，自建物流體系，致使整體物流水平徘徊不前；其次，目前大多物流企業設施簡單、落后，功能單一，難以提供完備的第三方物流服務，而且服務水平不高，客戶滿意度低。

2.物流業同行之間的競爭激烈，從事物流企業規模小，物流業務附加值低，需要大整合物流企業。物流熱的掀起，江門大大小小的運輸、倉儲企業甚至小型送貨、送奶、送報企業都紛紛打起了物流的牌子，進入物流市場，使物流市場競爭更加激烈。由傳統的運輸和倉儲企業轉型而來的物流服務企業，20世紀80年代以前這些傳統的儲運企業在物流中發揮了重要的作用，但到了20世紀90年代它們卻面臨著日益激烈的競爭，使企業需要的是全套高效物流服務，這就迫使眾多的傳統儲運企業紛紛向第三方物流服務轉型。據江門經濟發展與信息化局做的有關數據統計，江門市目前擁有3 000多家各類物流企業，物流企業多但規模小，物流功能多但較低級，有規模物流企業僅有26家。珠三角西部中心的區位優勢優越但輻射范圍不廣，企業之間缺乏合作，不能滿足經濟發展和自身發展的需要。還有大量物流企業仍局限于傳統的運輸服務，遠遠達不到現代物流的服務標準。物流業增值服務少、物流業務附加價值低，仍處于低水平、低價格、粗放的階段，很難適應目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。小企業的貨量不大，造成他們物流成本會更大，附加值更低。

3.物流業組織管理水平有待提升到現代物流的服務標準。企業管理水平較低，導致物流總費用中的倉儲保管費及管理費用明顯偏高。還有大量物流企業仍局限于傳統的運輸服務，遠遠達不到現代物流的服務標準。信息化管理建設嚴重滯后，物流信息技術的應用程度僅限于簡單的物流信息系統階段，只是簡單地將傳統的手工處理改為用計算機系統處理，而沒有與先進的信息設備和先進的管理理念相結合。由此造成倉儲運輸系統的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務過程及時的了解，很難對物流市場需求達到全面的掌握。除了實現信息化外，還要有現代化的管理模式和一支擁有現代物流理念的多元化人才隊伍。只有同時具備這三個條件，能夠提供各種綜合性服務，才是一家現代物流企業。這是市大型物流企業的看法，而與江門市大型物流企業紛紛加速信息化建設不同的是，部分小型物流企業無足夠的資金和人力進行信息化的建設。

4.現代物流知識和專業物流管理人才匱乏。由于物流教育的落后，雖然江門物流業從業人員也已初具規模，但類似全國的其他城市，大多數是從管理專業、工程專業、交通運輸專業等轉行過來，真正懂得物流科學的高層次管理人才少之又少。在江門高等院校中，開設物流專業和課程的僅有三所，中等和職業教育更加貧乏，通過委托培訓方式培訓員工的企業也不多見。缺乏物流人才，企業也就缺少了創新的能力和發展的動力，只能依靠傳統的方式管理現代物流，導致物流企業低效運行，缺乏活力和競爭力。

三、第三方物流企業業務發展的對策及未來趨勢

1.第三方物流市場的需求潛力大，物流企業將有極大的發展。提升物流經營者的核心競爭力，江門將是粵西物流行業中心，是大珠三角物流重要組成部分。隨著CEPA的深入實施，“珠三角”的概念不斷延伸，粵港澳的經貿合作將進一步加強，江門的物流市場蘊藏著巨大的利潤。香港是世界第一的貨柜碼頭，廣州的貨物吞吐量則位居全球十大港口之列，深圳的貨柜運量也在全球十大集裝箱碼頭中占有一席。物流正以空前的速度和力度進行大整合，從江門市經貿等部門調研分析報告認為，江門東靠穗港澳，西連粵西南，有經濟、方便的水路和陸路運輸。是粵港澳大經濟圈的重要組成部分，是承接珠三角發達地區物流產業的最有利地區。大珠三角地區外貿出口量有90%經由香港轉運，香港處理的貨物中，30%與江門有關。江門《2004年政府工作報告》明確提出：抓住泛珠三角戰略、CEPA實施的歷史性機遇，充分利用粵港物流合作平臺，加快江門制造業、商業與香港物流業的對接。

2.建立行業聯盟，培育一批上規模、水平高的企業實行規?；洜I，應對大珠三角物流發展變化及參與競爭。在未來的幾年里，物流市場將要進行一輪“洗盤”，大量沒有競爭力的企業將在競爭中被淘汰，或與別的企業合并、整合。而現有3 000多家小規模企業，不利于江門市在大珠三角物流發展趨勢，整合成2 000家或者1 000家物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼并聯合，才能合理配置資源和健全經營網絡，參與市場競爭。江門摩托車生產行業是全國三大基地之一，組建或整合成經營摩托車的物流企業，比一些剛起步、規模小的物流企業成本和信用優勢明顯。企業可以在資源共享、降低運費方面展開合作，從而降低成本。強化增值服務，積極推廣自動化與智能化的立體倉庫、自動分揀設備、專用運輸設施和現代化裝卸設備等在企業中的使用，發展戰略同盟關系。

3.加強發展信息技術，以信息技術應用為核心，向現代物流企業轉型。信息化與否是衡量現代物流企業的重要標志之一，也是提高管理效益的手段。盡管從嚴格意義上說，江門的國內物流企業中，只有很少的企業可以算是第三方物流企業；由傳統的運輸和倉儲企業轉型而來的物流服務企業，在中國第二方物流市場中占50%左右，所以信息技術應用為核心，加強網點建設，是改變。信息化是衡量現代化物流企業的主要標志之一，江順達公司自2003年起就投資100多萬元建立了集資金流、信息流、商流和物流一體化的協同運作的3PL物流管理系統（LIS）。通過系統，客戶不再是以前被動地獲取信息，而是通過網絡主動地跟進整個物流運輸過程，全面掌握物流的動態情況，為銷售提供有效的決策支持。取得可觀效益，物流市場從國內擴展到國際。企業是否擁有四通八達的網絡顯得更加重要，要雙管齊下抓網絡建設：一方面，要根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。建設自己的物流作業所需基本設施和設備、信息系統、增值服務設施；另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術（EDI）等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，利用無線射頻識別（RFID）技術、電子標簽揀貨系統與GPS／GIS的結合對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。隨著下一代互聯網的發展以及移動互聯網的初步成熟，各類應用解決方案逐漸穩定成熟，物聯網各環節的標準化體系逐步形成。企業應該抓住這次機會，加大物聯網基礎技術和核心技術研究的投入，加快物聯網標準的制定和推廣，形成有自主知識產權的物聯網，加快第三方物流行業技術創新能力的培養，實現產業升級和增長模式的轉變。

4.重視物流人才的培養，實施人才戰略。企業的競爭歸根結底是人才的競爭。只有物流從業人員不斷提高素質，不斷學習先進的技術和方法，才能更好地發展適合市場的第三方物流業。要解決目前專業物流人才缺乏的問題：一是加強物流企業與江門大專院校、科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合。二是加快物流專業技術人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、具有開拓精神的人才隊伍。三是物流企業在重視專業人才和管理人才培養的同時，重視員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。四是出國考察和委托國外先進企業培訓，學習和掌握先進的物流管理技術。五是鼓勵實力雄厚的先進企業建立自己的培訓機構，根據物流企業的實際需要，對員工進行物流管理實用技術培訓。六是提高企業的福利待遇，吸引專業人才。

四、結束語

第三方物流是隨著計算機技術和網絡技術的發展而產生的，它是物流業中的新興業態。江門第三方物流得到了長足發展，既有量的增加，又有質的提高。目前還存在一些問題。因此，我們應該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創造良好的外部環境，積極扶持和支持第三方物流企業發展、整合，提升競爭力。隨著行業的不斷努力，江門第三方物流將會更加完善，并發揮越來越重要的作用。

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