淺談配送中心選址策略

摘要:現代物流被稱為“第三利潤來源”，是企業降低經營成本、提高運營效率，增強競爭力的重要途徑。配送中心在現代物流活動中不僅起到貨物集散、存儲的作用，更重要的是它還充當信息中心、交易中心等重要角色。配送中心的研究內容包括選址、布局、運行等，其中配送中心選址是首要問題。它決定了配送中心的建設成本，運行方式。在物流管理專業的主要技能項目中，配送中心選址也是一個關鍵技能。本論文通過對配送中心選址及相關問題分析，從理論上進一步豐富和補充了配送中心選址研究。

關鍵詞:配送中心選址方法影響因素

中圖分類號:F253文獻標識碼:A文章編號:1674-098X(2011)03(a)-0221-01

1 國內配送中心發展現狀

隨著我國經濟的飛速發展和加入WTO，市場競爭越來越激烈，尤其是進入21世紀后，企業建立競爭優勢的關鍵，已由節約原材料的“第一利潤源泉”，提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”。在經濟全球化的今天，現代物流作為第三種利潤和第三產業的重要組成部分，正受到廣泛的重視，并面臨著前所未有的發展機遇。

國家政策的出臺加速了現代配送中心的發展進程。商品物流配送自20世紀80年代中后期在我國流通領域出現以來，因其能夠適應社會化大生產專業化分工與協作的要求，減少流通環節、節約流通費用、加快商流和物流速度、實現社會資源的優化配置等特點，而受到政府主管部門和流通企業的廣泛重視。國家已明確將發展商品物流配送作為深化流通領域營銷方式改革、實現流通現代化的一項重要內容，并已列入國家流通產業發展政策。

在這兩種因素的驅動下，國內許多行業部門紛紛建立配送中心。對于配送中心的研究也越來越引起人們的注意。

2 配送中心選址的影響因素

2.1 宏觀影響因素

宏觀因素主要指一個國家的政權是否穩定、法制是否健全、是否存在貿易禁運政策等，這些因素是無法量化的指標，主要依靠企業的主觀評價。

宏觀的經濟環境、企業所處行業的政策環境、地方政府的優惠措施以及基礎設施情況等都是企業在配送中心選址時需要分析的宏觀環境因素。

2.2 微觀影響因素

2.2.1 自然環境因素

(1)氣象條件。配送中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發量等指標。如選址時要避開風口，因為在風口建設會加速露天堆放商品的老化。

(2)地質條件。配送中心是大量商品的集結地，某些容重很大的建筑材料堆放起來會對地面造成很大壓力。如果配送中心地面以下存在著淤泥層、流砂層、松土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重后果，為此，配送中心選址要求土壤承載力要高。

(3)水文條件。配送中心選址需遠離容易泛濫的河川流域與上溢地下水的區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域絕對禁止使用。

(4)地形條件。配送中心應選擇地勢較高、地形平坦，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的，其次選擇稍有坡度或起伏的地方;對于山區陡坡地區則應該完全避開。在外形上可選擇長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。

2.2.2 自身經營條件因素

(1)商品特性。經營不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域。如生產型配送中心的選址應與產業結構、產品結構、工業布局等緊密結合進行考慮。

(2)物流費用。物流費用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數配送中心選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業、商業區，以便縮短運距、降低運費等物流費用。

(3)服務水平。服務水平也是配送中心選址所需考慮的因素。由于現代物流過程中能否實現準時運送是衡量配送中心服務水平的重要指標，因此，在配送中心選址時，應保證客戶可在任何時候向配送中心提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務。

2.3 其他因素

(1)國土資源利用。配送中心的規劃應貫徹節約用地、充分利用國土資源的原則。配送中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發展空間，為此地價的高低對布局規劃有重要影響。此外，配送中心的布局還要兼顧區域與城市規劃用地的其他要素。

(2)環境保護要求。配送中心的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。

(3)周邊狀況。由于配送中心是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施(如木材加工、冶金企業)附近，也不宜選擇設在居民住宅區附近。

3 配送中心選址方法

如果一個配送中心為多個用戶配送貨物，配送中心的位置應選在運輸費用最小的位置。單一配送中心是最簡單的配送中心，對眾多配送點只設置一個配送中心組織貨物配送。對單一配送中心進行選址，重心法是一種有效的方法。

重心法模型:設有n個零售店，它們各自的坐標是(Xj，Yj)(j=1，2，3，……，n)，配送中心的坐標是(X0，Y0)，有:H=，式中H為從配送中心到所有用戶的運輸費用總和;hj為配送中心到零售店j的發送費率;Wj為配送中心向零售店j的發送量;dj為配送中心到零售店j的距離，dj也可以寫成如下形式dj=[(x0-xj)2+(y0-yj)2]1/2，在配送中心選址時，應當保證總運輸費用最小，即H最小。通常是假定一個初始(x，y)值，然后采用迭代法反復計算，直到求得最小的運輸成本費用所對應的(x0，y0)。

4 物流配送中心選址實例

哈爾濱神通物流有限公司是一家主要面向哈爾濱地區的物流企業，可以提供倉儲、運輸和配送方面的服務。公司主要物流貨品是袋裝食品和日化用品。為了更好的服務客戶，公司決定建設一所配送中心，且現有兩個備選地:①城鄉路市運輸總公司旁邊②道里區河洛街與河清街交叉口處。試選擇最佳的備選地作為物流配送中心。

該配送中心平均每月進貨量是袋裝食品類20000箱，日化類是10000箱，各店面貨品每天平均需求總數量是袋裝食品類600箱、日化類是300箱。各店面每天下午4點前下發訂貨信息，要求每天早上9:30之前將貨送到。

利用重心法計算和專家咨詢，考慮到各項配送中心選址的宏觀因素和微觀因素得出配送中心選在道里區河洛街與河清街交叉口處較合適。

5 結語

配送中心選址規劃作為物流系統規劃中的重要組成部分。在選址過程中除了運用科學的量化方法以外，一定要結合當地實際，從客觀條件出發。本文在總結目前國內外配送中心選址方面的研究成果和理論經驗的基礎上對配送中心選址相關問題進行研究。由于諸多的局限性，本論文僅對配送中心選址問題進行較為淺顯的研究，還有許多有待研究的問題。