淺析城市道路排水設(shè)計(jì)優(yōu)化探究

摘 要:水害是當(dāng)今城市災(zāi)害的一大課題。水在城市中是否被馴服，是保障交通運(yùn)輸通暢和市民安全財(cái)產(chǎn)生活的重要條件。如果路面積水，會(huì)影響交通的通暢程度，甚至致使車輛產(chǎn)生側(cè)滑，非常容易引起交通事故。同時(shí)路基在水的浸泡下有時(shí)會(huì)造成路基的整體破壞，以至于在車輛的不斷的碾壓之下導(dǎo)致混凝土板產(chǎn)生一定程度的坑洼。日積月累之后，容易形成斷板、錯(cuò)臺(tái)、開裂等現(xiàn)象，這就是早期的路面破壞的現(xiàn)象。在路面逐漸受到破壞的情況下，不僅會(huì)產(chǎn)生一系列的交通問題，甚至有些時(shí)候在排水系統(tǒng)癱瘓以至失靈的情況之下，如果遇到持續(xù)的強(qiáng)降雨，則會(huì)引發(fā)更大的災(zāi)難。濟(jì)南2007年在大雨中經(jīng)受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡就是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)。

關(guān)鍵詞:排水設(shè)計(jì)優(yōu)化設(shè)計(jì)路面排水

中圖分類號(hào):TV1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-098X(2011)09(a)-0117-01

1 城市排水設(shè)計(jì)的一般要求

1.1 設(shè)計(jì)規(guī)范及原則

(1)城區(qū)道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行的《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，并且符合城市的現(xiàn)行排水情況。如果城市沒有具體可行的排水規(guī)劃的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)先研究出具體可行的排水規(guī)劃，再進(jìn)行排水設(shè)計(jì)。(2)管道形式是城區(qū)道路排水的一般形式。城區(qū)道路排水設(shè)計(jì)包括偏溝、雨水口和連接管的布設(shè)，但是一般不包括排水干管設(shè)計(jì)。(3)郊區(qū)道路排水設(shè)計(jì)包括邊溝、排水溝與涵洞等。(4)處理好與農(nóng)田排灌的關(guān)系是郊區(qū)道路排水設(shè)計(jì)的主題。(5)在高速公路路面上的水應(yīng)當(dāng)迅速排泄，以防止路面形成水膜從而影響行車安全。

1.2 道路排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

(1)城區(qū)道路排水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期見表1，重現(xiàn)期高于地區(qū)排水標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)增設(shè)必要的排水設(shè)施。

(2)當(dāng)郊區(qū)道路所在地區(qū)有城市排水管網(wǎng)設(shè)施或排水規(guī)劃時(shí)，應(yīng)按下表規(guī)定選用適當(dāng)?shù)闹噩F(xiàn)期。(如表1）

(3)郊區(qū)道路為公路性質(zhì)時(shí)，其排水標(biāo)準(zhǔn)可參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。

1.3 雨水口的設(shè)置

雨水口應(yīng)當(dāng)設(shè)立在道路匯水點(diǎn)、人行橫道上游、沿街單位出入口上游、靠地面徑流的街坊或庭院的出水口等處。在低洼的路面和易積水的地段應(yīng)依據(jù)具體的情況適當(dāng)?shù)脑黾佑晁凇?/p>

1.4 立體交叉范圍地面水排除的原則

(1)對立體交叉橋下的地面水，宜采用自流排除。當(dāng)不能自流排除的時(shí)候，有條件修建蓄水池時(shí)，可采用調(diào)蓄排水，無調(diào)蓄條件時(shí)，應(yīng)設(shè)泵站排水。

(2)在下穿式立體交叉引道兩端縱坡的起點(diǎn)處應(yīng)設(shè)倒坡，并在道路兩側(cè)采取截水措施，以減少坡底聚水量。縱坡大于2%的坡段內(nèi)，不宜設(shè)雨水口，應(yīng)在最低點(diǎn)集中收水，兩邊應(yīng)各設(shè)并聯(lián)雨水口。

1.5 設(shè)計(jì)鋸齒形偏溝的規(guī)定

(1)道路中心線縱坡度小于0.3%時(shí)，可在道路兩側(cè)車行道邊緣1～3m寬度范圍內(nèi)設(shè)鋸齒形偏溝，以保證路面排水。鋸齒形偏溝的緣石外露高度，在雨水口處hg=18～20cm;在分水點(diǎn)處hw=10～12cm。雨水口處與分水點(diǎn)處的緣石高差hg－h(huán)w宜控制在6～10cm范圍內(nèi)。

(2)緣石頂面縱坡宜與道路中心線縱坡平行。鋸齒形偏溝范圍的道路橫坡度，隨分水點(diǎn)和雨水口的位置而變。條件困難時(shí)，可調(diào)整緣石頂面縱坡度。

2 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法的弊端

城市給水排水工程設(shè)計(jì)在觀念、設(shè)計(jì)方法論等方面的觀念性落后的問題是造成目前我國城市水資源和水環(huán)境不斷惡化的一個(gè)很重要的原因，所以很難以此來有效的指導(dǎo)城市給水排水工程的建設(shè)，其弊端主要表現(xiàn)以下幾個(gè)方面。

2.1 欠缺流域設(shè)計(jì)觀念

單純追求本城市的水資源保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，確忽略了本城市在本區(qū)域內(nèi)的位置，造成了水資源的尺度性缺水，例如上游的城市水污染之后，很容易的造成下游的城市水的短缺。水源的衛(wèi)生防護(hù)地帶和環(huán)境保護(hù)區(qū)在這種情況下很難劃分。從而說明了如果不從流域設(shè)計(jì)著手，僅僅依靠單個(gè)城市排水設(shè)計(jì)的規(guī)劃是解決不了問題的。

2.2 欠缺城市內(nèi)部給水與排水的綜合考慮

對城市各類用水的水質(zhì)要求與給水、排水系統(tǒng)的關(guān)系未能進(jìn)行夠深入的研究，城市水資源被忽略了綜合利用方面，造成對水資源的浪費(fèi)與破壞，例如在設(shè)計(jì)意識(shí)中對水工程與分級供水的觀念設(shè)計(jì)不強(qiáng).

2.3 欠缺時(shí)間尺度變化的考慮

缺少進(jìn)行戰(zhàn)略性的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)和動(dòng)態(tài)的近期建設(shè)設(shè)計(jì)，只注重設(shè)計(jì)期的終端狀態(tài)，根本不能適應(yīng)可以預(yù)見市場經(jīng)濟(jì)中對水資源的需要性問題，操作實(shí)施性方面在設(shè)計(jì)的應(yīng)變性和延續(xù)性上差，例如南水北調(diào)工程的設(shè)計(jì)必然會(huì)影響很多北方城市的給水排水工程設(shè)計(jì)，如原有設(shè)計(jì)沒有考慮到應(yīng)變性，勢必難以適應(yīng)新的水源格局。

3 城市排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化

(1)將地表水匯集在一起其實(shí)就是集中排水。將水統(tǒng)一排放到路基兩側(cè)的排水溝是通過設(shè)置預(yù)制混凝土攔水帶來實(shí)現(xiàn)的。預(yù)制混凝土攔水帶與硬路肩組成三角形的過水?dāng)嗝妫^水?dāng)嗝婷扛粢欢尉嚯x設(shè)置急流槽和泄水口，地表水在路面縱橫合成坡度作用下匯集于此，將流經(jīng)泄水口和急流槽時(shí)集中排放到排水溝。

(2)分散排水簡單來講是利用路面和路肩的縱橫以及合成坡度將地表水以漫流的方式分散排放到路基兩側(cè)的排水溝它的功能主要是通過路面的排水溝來實(shí)現(xiàn)的。而骨架護(hù)坡是路邊坡防護(hù)采用的措施，因?yàn)楣羌茏o(hù)坡具有截水排水的功能，能夠最大程度的降低地表水對路堤邊坡的沖刷。若路基斷面為路堤，漫流地表水由骨架網(wǎng)截流，分散排放的目的地為路基兩側(cè)的排水溝:若路基橫斷面為路塹，則橫向漫流的表面水將匯集于邊溝內(nèi)。分散排水不同于集中排水，置攔水帶沒有必要設(shè)立，因此不會(huì)使路面水積聚而影響道路的正常使用。

(3)與環(huán)境融合，合理設(shè)計(jì)公路排水系統(tǒng)是公路建設(shè)不容忽視的重要組成部分，公路排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞在某種程度上決定了公路的觀賞性，因此合理設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)的必然條件就是要充分考慮周圍環(huán)境方面，使排水系統(tǒng)與周圍環(huán)境相融合，人與自然環(huán)境的和諧發(fā)展的觀念被實(shí)現(xiàn)。因此，在進(jìn)行截水溝設(shè)計(jì)之前，必須要認(rèn)真考察當(dāng)?shù)氐牡匦闻c地貌，然后根據(jù)實(shí)際環(huán)境確定截水溝的位置及走向，截水溝不能突兀的設(shè)置在邊坡的上面，將其隱藏在邊坡下是最好的選擇。從而最大程度的做到不影響路面美觀。在設(shè)計(jì)邊溝時(shí)也應(yīng)盡可能的采用暗溝和可綠化的邊溝形式。

4 結(jié)語

城市道路排水對于城市道路使用壽命的長短影響很大，道路設(shè)計(jì)中不僅要重視道路路面水的排除，對于道路路基排水、綠化帶處排水、立交處地下水位的降低等也不容忽視。

實(shí)踐證明綜合運(yùn)用這些排水措施會(huì)取得良好的效果，城市排水系統(tǒng)中，解決各部分的排水問題，將城市道路各部位排水均作相應(yīng)的規(guī)定。確保交通樞紐的暢通取得了良好的效果。

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