稻盛和夫拯救日航

有日本四大“經營之圣”之一盛譽的稻盛和夫先生，曾經親手創辦了京瓷和KDDT兩家世界500強企業，并且親自拯救了一家世界500強企業——日本航空公司。

臨危受命 拯救日航

2010年1月19日下午，有58年歷史，一度被視作日本戰后經濟繁榮象征的日本航空公司，在東京地方法院申請破產保護，成為日本自第二次世界大戰結束以來最大一宗非金融企業破產案。日本首相鳩山親自出面，懇請已經退休13年的稻盛和夫重新出山，拯救日航。鳩山表示，如果能夠請動稻盛和夫，日本政府將不必再投入納稅人幾百億美元的錢去挽救日航，就可以使日航重新崛起。

2010年1月13日，稻盛和夫公開表態愿意重新出山。不過他提出了兩個條件：一是以零薪水出任日航CEO；二是他將不帶團隊去日航。稻盛和夫說：“對于交通運輸業來說，我是一個徹頭徹尾的門外漢。我決定接受這份工作，原因是政府和*ETIC都希望能以任何方式來阻止日本航空倒閉。” 2010年2月1日，稻盛以78歲高齡出任日本航空公司的董事長和CEO。當時，日本主流經濟評論家都認為這是很悲觀的一件事，認為日航無可救藥，必將二次破產，外行的稻盛回天無力。

妙手回春 再創奇跡

從2010年2月1日出任破產重建的日航董事長，到2011年3月底共424天，稻盛就交出了一份非凡的答卷。2010—2011財年，日航創造了歷史上空前的1884億日元利潤，是主要競爭對手“全日空”利潤的三倍，也是同期全世界民航業利潤第一的公司。考慮到前一年日航的虧損額也有約1800億日元，這一來一去實際創利超過3600億日元，也超過了日本政府為拯救日航而注資的3000億日元。僅僅用了一年時間，日航做到了三個第一：利潤世界第一、準點率世界第一、服務水平世界第一，堪稱奇跡。

靠的是遵循“敬天愛人”的哲學

剛接手日航時，稻盛面臨著巨大的挑戰。日航是一個官僚企業，政治家、官僚在幕后插手人事，策劃權力斗爭；另外日航有九個工會組織，關系非常復雜。日航雖然瀕臨破產，員工卻沒有危機感。有人曾用“殷勤無禮”四個字批評破產重建前的日航。員工普遍情緒非常低落，開會的時候互相推卸責任，從上到下都無成本效益核算的責任意識。在這樣的企業文化中，同這樣的人打交道，民營企業家稻盛沒有經驗。

面對挑戰，稻盛清楚地表明立場，重建計劃要貫徹落實，只能依靠日航原有的干部和員工。他認為，必須首先用“敬天愛人”的哲學，讓這些干部門盡快脫胎換骨，成為優秀的領導人，然后再引進“阿米巴經營”。除此之外，別無他法。

上任之初，稻盛就明確宣布：“實現新的計劃關鍵就在于一心一意、不屈不撓。因此，必須聚精會神，抱著高尚的思想和強烈的愿望，堅忍不拔干到底。” 稻盛親自給日航的員工們講“敬天愛人”的哲學，為了讓他們理解和接受，連續幾天加班到晚上九點，與他們一起召開學習會。他還給日航的員工寫了一封公開信，講到員工們要反省、要謙虛、要有勇氣、要坦誠、要勤奮努力、要樂觀有夢想、要抱感謝之心，以及掌握企業經營者必須具備的核算意識和方法，這里面就包括了稻盛哲學的幾乎全部精髓。稻盛像普通旅客一樣乘坐日航的經濟艙，不拿一分錢工資，不顧78歲高齡，到處奔波，苦口婆心地說服基層的員工。看到這種情景，年輕的空姐們感動得哭了出來。

從上任的第一天開始，稻盛就不得不每天從早到晚召開各種會議。基于日航以往的行事風格，在討論中干部們不以數據說話，只強調過去的慣例；只知道為自己和自己的部門辯護，回避責任；必須下結論、作決定的事，卻沒有勇氣承擔，總想向后推延。對此，稻盛常常予以嚴厲批評。

從6月份開始，稻盛組織干部學習會，內容是：經營者應該具備的資質，經營企業所必須的管理知識等。具體題目有：“不用數字掌握現場狀況就無法經營”、“經營的要訣是銷售最大化、費用最小化，每位領導人必須率先實行這個原則”、“領導人必須具備值得部下尊敬的優秀的品格，同時必須具備無論環境如何變化都要實現既定目標的堅強意志和燃燒般的熱情”。這樣的學習會每周4次，第一個月辦了17次，耗時一個月，對各級主要領導人進行徹底的教育。稻盛親自講解6次，講完后還與大家一起飲酒討論。稻盛說，開始時有人還不樂意聽，但后來所有的人精神都振作起來，連眼神也變了，領導人的責任意識開始建立，而且一同上課的人之間產生了強烈的一體感。這樣的教育很有效果，幾個月下來有2000余人參加了學習。

當然，光是坐在課堂上聽課、坐而論道，培養不出真正的經營者，學過的東西必須在現場應用。因此學習一結束，從7月份開始，每月召開“業績報告會”，讓每個人都發表、講解他們如何將學過的東西應用于實際的經營。與此同步，財務管理的改革也在推進。次月下旬必須將各部門和子公司當月的報表做出來，各級領導都要根據報表上的數字發表自己改進后的經營實績。開始大家不習慣，發表也不流暢。但因為學過了領導人應具備的資質，明確了各自的責任，所以，他們很快就進入了角色。作為經營者，如何增加銷售、減少費用，他們開始用自己的語言，表達他們努力的成果。

出任日航董事長的稻盛做的第一件事情，就是親自給每一位“盛和塾”的成員發了100張卡片，并懇請他們多多乘坐日航的飛機。當乘坐飛機時，這些成員會將卡片遞給日航的任何一個工作人員，卡片背后有“盛和塾”的成員寫下的祝福，在其中一張卡片的背面，有這樣一行文字：“請堅持下去，我們相信你”。為了日航的重生，稻盛不得不進行裁員，到2010年底日航已減員16000人，但其中絕大部分人是通過重組分流，進入了日航的關聯企業，或者被“盛和塾”的企業們共同接收。其中有1500人屬于自愿退職，真正被辭退的僅僅170人。據透露，被分散在各個企業的日航員工在日航重新崛起后，有望回歸自己的崗位。