“第三方”牽線搭橋二手車再闖“信任關”

自去年年底北京市出臺相關緩堵政策以來，北京二手車交易出現了一段時間的真空期。然而隨著政策的逐步穩定，經銷商們也逐步適應了新的市場變化。在這其中，亞市車易拍等全新電子拍賣模式一定程度上ss解決了長期困擾二手車行業的“信任度”問題。二手車經銷商們借此開始轉變經營方式，向全國大流通邁出堅實一步。

由于北京嚴格的二手車交易政策，各大二手車經銷商紛紛將目光投往外地市場。根據北京亞運村汽車交易市場數據顯示，5月份北京二手車成交29700輛，外遷比例占到了總量的57%。

然而記者在采訪中了解到，無論北京經銷商們“向外進軍”，亦或是外地經銷商進京“大采購”，關注點不僅僅是“價格”和“效率”，對于身份較為特殊的二手車來說，“信任度”的匱乏才是阻礙二手車行業實現全國終端市場大融合的核心問題。

“點對點”的老大難

不久前傳出消息，北京市在年內可能會出臺相關行業性法規來規范二手車市場。然而，“積難”多年的二手車行業的改善絕非易事，除上游的努力疏導，下游的全力配合也是不可或缺。

由于我國的二手車市場起步較晚，相關的交易體制和制度尚不完善，目前存在的交易模式不規范、價格彈性大、市場信用度低、售后服務體系缺乏、交易信息難以集中管理等諸多問題不僅影響了二手車消費者的買賣積極性，也損害了二手車市場穩定、健康、快速的發展。

“賣，并不是最困難的，關鍵問題是收不上來車，大多數人對二手車還是持懷疑態度。”有業內人士對目前現狀向記者無奈表示。

北京亞運村汽車交易市場副總經理蔡海員曾形象地將二手車交易比作“汽車行業的發動機”。然而，目前二手車交易中流行的“點對點”經營模式，令許多有置換意愿的消費者擔心自己在與二手車經銷商交易過程中利益受損，選擇推遲或打消賣車念頭。

傳統網絡平臺淘金難

針對有形市場存在的流通、信息等局限性，眾多二手車經銷商也將目光投向信息流通更及時、交易空間更寬闊的電子商務。

目前，國內已經建立了若干二手車網絡交易平臺，但是絕大多數消費者還停留在信息檢索的階段，真正使用二手車網絡交易平臺完成買賣交易可謂鳳毛麟角，大平臺的利用效率和經濟效益都很低。

專業人士表示，與新車的標準化質量不同，二手車幾乎每輛的車況都不相同，識別難度很高，要想準確判斷車況的好壞需要具備專業知識的人士協助。此外，目前的二手車網絡交易平臺的買賣雙方大多還是跳不出“點對點”式經營，因而缺乏質量保證及售后服務等保障體系。

“有理、有據、有節”

針對傳統二手車網絡交易平臺的弊端，使用268V二手車檢測技術的亞市車易拍很好充當了“第三方擔保人”的角色。

亞市車易拍營銷總監陳茉怡介紹，依托268V二手車標準化檢測技術，參拍的車輛要通過專業的檢測儀器進行標準化檢測，其中包括事故排查、痕跡查勘、技術狀況鑒定等內容，并形成標準化檢測報告。這就解決了長期困擾二手車領域“定價難”的問題，從而保證了賣車人的利益。

對于車輛檢測報告的可靠性，陳茉怡有著相當的自信：“我們所出具的報告都是嚴格依照國際標準執行的，‘換人不換結果’正是268V標準化檢測技術最先進的地方。”

在“入口”給予賣車人足夠保障，在“出口”的選擇上，亞市車易拍也有一定的選擇。

據了解，亞市車易拍目前的客戶群主要以經銷商為主。如果買家在交接車輛時發現車輛檢測報告與實車不符，可以無條件退車，所有損失由268V承擔。

“對于車輛狀況的鑒定、競拍價格的走勢，經銷商遠比個人用戶把握的準確，這就最大程度減少了買賣雙方產生糾紛的可能。”陳茉怡補充解釋道。

車易拍平臺目前匯集了全國各地的買家，主要集中在北京、山東、內蒙等地區。通過車易拍買車的所有出價人，只須在線查看這份有車況檢測承諾的檢測報告就可進行在線競價交易，待拍賣成功后即可提車，減少了交易過程中往返兩地鑒定車輛質量所產生的成本。

據悉，自去年初試運行至今，亞市車易拍已成功交易數千輛車，50多家4S店、300多京外二手車商戶成為車易拍的簽約合作伙伴。某亞市車易拍外地簽約經銷商談到該模式時表示：“車易拍類似的擔保服務可以讓我們在收購車時更有信任感，面對消費者也能做到有理、有據、有節。”

對于車易拍類似的新型電子商務模式，北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝充滿信心：“在北京和北京、北京和外地之間搭建一個信息量大，交易方便，可信度高的網絡營銷聯盟，在上面進行信息對接，實現客戶和車源共享、互補的溝通，不斷地豐富自己的渠道，這是未來網絡交易的大方向。”

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