B級車:誰將笑到最后?

11年來，B級車市場逐漸開始恢復性增長，兼顧家庭商務定位、且以家庭定位為主的車型是未來B級車市場的主要增長點。

2009年以來，受國家鼓勵小排量車型銷售的政策影響，B級車銷量增長率明顯低于狹義乘用車總體的增長率。但自11年起一系列鼓勵性政策逐漸退出之后，B級車與狹義乘用車增長率的差距明顯縮小，隨著中國車市逐步進入平穩增長階段，二者間的總體銷量增長率將逐漸趨于一致。研究主流車型的用戶特征，對分析B級車市場競爭格局的變化有重要的意義，依據主流B級車用戶購車時關注因素的不同，可以把主流B級車用戶細分為四個群體。

【群體】務實派【特點】最理性的群體【代表】馬自達6

男性比例64.3%；平均年齡34.4歲，較年輕；家庭稅后月均收入為16657元，相對較低。這些人一般處于事業的起步階段，深知創業的不易，因此在汽車消費時非常理性。車輛只要滿足日常工作生活的基本出行需要、安全性上有基本的保障就可以。對他們而言，在同等價格下，如果提供更多豐富的配置、消耗更少的油耗會讓他們覺得非常物有所值。

【群體】性能派【特點】最謹慎的群體【代表】邁騰、銳志

男性比例68.4%；平均年齡36歲，四個群體中年齡最長；家庭稅后月均收入為16766元，相對較低。豐富的人生閱歷形成了他們嚴謹的消費態度，這個群體屬于典型的復雜決策者。對他們而言，購買前最需要考量的是車輛的安全性、動力性、舒適性、操控性、技術先進性、平穩性、質量等一切與產品本身相關的屬性，相對而言，品牌、外觀等非產品因素卻不是很重要。

【群體】外觀派【特點】最感性的群體【代表】馬自達睿翼、思鉑睿

男性比例59.7%，是四個群體中女性最多的群體；平均年齡34.5歲；家庭稅后月均收入為17854元，相對較高。他們是感性的用戶，是典型的簡單決策者，在汽車消費上，只要外觀、內飾覺得適合自己，符合自己的個性，就不需要太多關注產品本身。于此同時，他們認為動力性是產品最關鍵的屬性，在外觀、內飾都接受的情況下，他們愿意選擇動力性好的產品。

【群體】品牌派【特點】最簡單的群體【代表】雅閣、凱美瑞

男性比例69.7%，是四個群體中男性最多的群體；平均年齡34.8歲；家庭稅后月均收入為18187元，是四個群體中平均收入最高的群體。他們也屬于典型的簡單決策者，良好的收入保障，使他們在消費上可以更加追求品質。他們認為，品牌的積淀可以很好的代表汽車的品質，也能很好的代表他們的身份。因此，他們不需要對產品本身各方面的屬性做過多的比較，只需要選擇正確的品牌。

考慮到未來高收入人群基數的不斷擴大，B級車銷量增長率更有可能超過狹義乘用車總體增長率。根據對B級車主流車型競爭力及定位的分析，可以把B級車主流車型分為三類。

第一類是以雅閣、凱美瑞為代表的車型。這類車型對同級別車型的吸引力指數（指其他車型用戶在購車時考慮該車型的比例）很高；同時競爭威脅指數（指該車型用戶購車時考慮其他車型的比例）很低，大眾品牌居多，家庭和商務兼用，但偏商務。這類車型是當前市場上份額最高、用戶范圍最廣的車型，在以上提到的四類用戶中都有一定的份額，且該類車型對品牌派用戶的吸引是其他類型車型不可比擬的，未來該類車型仍將作為B級車市場的主導車型。

第二類是以昊銳、銳志和蒙迪歐致勝為代表的車型，吸引力指數較低，競爭威脅指數較高，多為小眾品牌，但產品定位比較大眾化，兼顧家庭和商務定位、且以家庭定位為主。昊銳上市將家庭商務兼顧作為產品的定位；新銳志上市主打公私兼用市場；蒙迪歐致勝進入中國后，在運動血統中增加很多商務元素；第八代索納塔、K5也屬于該類型的車型。這類車型用戶范圍僅次于第一類車型，最容易吸引性能派和務實派的用戶，將成為未來B級車市場的主要增長點。

第三類是以思鉑睿、睿翼為代表的車型。這類車型的吸引力指數和競爭威脅指數都較低，多為小眾品牌，產品定位比較單一明確，多為運動型轎車，是三類車型中份額最低的車型。這類車型的用戶范圍最窄，他們主要吸引外觀派的用戶，未來難以看到明顯的增長，會相對比較平穩。