B2C電子商務企業自建物流的利弊及對策

摘 要 隨著電子商務行業的高速發展，以及第三方物流企業發展滯后，其物流體系及服務質量已不能完全滿足電子商務企業發展的要求，物流系統的滯后狀況成為不可回避的瓶頸。因此B2C電子商務企業紛紛采取自建物流的形式來提高自身的核心競爭優勢。但自建物流對B2C電子商務企業的發展有利也有弊，企需要合理的權衡。

關鍵詞 B2C 電子商務企業 自建物流

中圖分類號：F713 文獻標識碼：A

B2C是英文Business-to-Consumer的縮寫，其中文簡稱為“商家對客戶”。 B2C是電子商務的一種網絡購物模式，消費者通過企業網站在網上購物。

自建物流，又稱自營型物流，是被生產、流通或綜合企業所廣泛采用的一種物流模式。自建物流系統的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現代化新型物流配送中心，而電子商務企業在自建物流配送中心時，廣泛地利用條碼技術、電子定貨系統等先進的信息技術和自動化設施，使企業的物流中心能夠滿足電子商務對物流配送的各種要求。

一、B2C電子商務企業自建物流的重要性

（一）B2C電子商務行業市場規模。

據艾瑞數據顯示，2010年中國網絡購物市場的交易規模達到4610.0億元，較2009年增長75.3%，其中B2C市場交易規模達631億元，占中國整體網絡購物市場交易規模的比重為13.7%，較2009年增長5.2%。B2C電子商務的發展潛力巨大。據統計，2010年我國B2C網購市場份額主要由少數幾家B2C網站占據，其中淘寶商城占全國B2C網購市場份額的47.62%，京東商城占16.19%，當當網占3.62%，卓越亞馬遜占3.17%，凡客誠品占2.94%，麥考林占2.38%，新蛋網占2.06%，1號店占1.28%，易迅網占1.27%，其他網站占19.47%。

目前，我國的B2C電子商務企業主要受制于三大因素：物流、信息流和資金流，而物流一直就是各B2C電子商務企業發展的最大瓶頸。從根本上來說，B2C電子商務企業選擇自建物流，主要是緣于國內第三方物流發展滯后以及自建物流可以給企業帶來巨大的利潤。

二、B2C電子商務企業自建物流的利弊分析

（一） B2C 電子商務企業自建物流的利處。

1、可以降低企業的交易成本和管理成本。

由于目前國內第三方物流企業大多規模較小、服務功能單一、物流資源分散，能夠提供一體化物流服務的第三方物流企業很少，而B2C企業的業務范圍、日訂單量通常很大，因而B2C企業采用第三方物流模式進行商品的配送，會造成較高的交易成本和管理成本。

2、可以增加B2C電子商務企業的主控性。

通過自建物流體系，B2C企業不僅自己擁有了強大的物流管理信息系統，而且擁有自己的配送車輛和配送人員。通過信息的即時傳遞和對配送人員的嚴格管控與激勵，企業可以隨時掌控發出貨物的具體位置，并能準確把握貨物運達的具體時間，不僅極大地提升了配送的效率，而且還提高了顧客的滿意度。

3、可以提升企業資金的回流速度

B2C電子商務企業自建物流，可以通過自己的配送人員，在上門配送貨物的同時收款，能夠實現當天客戶收到發出的貨物，當天回款，極大地提高了資金周轉的效率，降低了資金周轉的壓力，提升了企業資金的利用率。

4、物流開放服務將為企業提供新的收入來源。

隨著B2C電子商務企業規模的不斷擴大、實力的不斷增強，B2C企業的自有物流體系將不僅可以滿足企業內部的物流需求，更有可能向外擴展，推出第三方開放平臺，并有機會在此平臺上推出物流開放服務，并借助開放的物流攤薄自建物流成本，獲得新的收入來源。

（二）B2C 電子商務企業自建物流的弊端。

1、短期內資金投入壓力大且投資回報率低。

自建物流體系并不簡單。第一是在資金投入上，首先是物流管理信息系統的投入。物流管理信息系統是B2C企業自建物流體系的核心；第二是物流硬件設施、設備的投入，包括倉庫、儲運中心和配送站點；第三是物流人力資本的投入。第四是降低企業的投資回報率（投資回報率=利潤/總資產），因為大量的物流硬件設施、設備的投入引起總資產增加，減少投資回報率。上述這些方面沒有雄厚的資金投入是無法實現的。

2、面臨物流管理的壓力。

物流對于B2C電子商務企業來說，是一個全新的經營領域。建立自己的物流體系并經營和管理，對于B2C企業來說，無疑是一個挑戰。物流是一個龐大的體系，企業的商業地域擴展到哪里，物流服務就必須跟到哪里，相應的物流基礎設施、設備和經營運作團隊也必須配備齊全。經營業務領域的巨大差異是自建物流體系的B2C企業在管理上面臨的第一大壓力。此外，龐大的物流人員隊伍也增加了B2C企業的管理難度。

3、自建物流會導致企業的物流倉庫位置缺乏靈活性.

一個物流倉庫在建成之后，很大程度上就成了該企業的一項沉沒成本。在經濟飛速發展的今天，各個區域經濟格局發生變化的速度也比較快，所以一旦物流倉庫建成就難以再改建，從而增加了企業的現金流轉壓力，給企業帶來相應的經濟負擔。

4、物流行業缺乏統一標準增加投資風險

物流行業在體質上沒有形成統一標準，容易造成重復建設。加之中國電子商務物流行業起步較晚，行業本身并未形成自律可行的管理方式，面臨較大的政策監管風險。其次，國家對物流行業的后臺IT系統沒有形成統一的規劃，電子商務物流企業均需自主開發相應的IT系統，往往投入巨資建設的IT系統可能與電子商務公司的系統存在對接難的問題，這將會增加企業投資風險。

三、對我國B2C電子商務企業自建物流的建議

（一）推行現代物流管理技術并加強延伸服務。

采用管理技術、條碼技術，電子數據交換技術和RFID(射頻識別)技術等，提高物流的效率和效益，降低物流管理成本，同時采用現更多的現代化設備進行入庫，出庫以及庫存管理，有效的減少管理投入。企業自建物流要想取得成功不僅需要先進的物流管理技術，而且還要加強延伸服務，延伸服務向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢，物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規劃方案的制作等。

（二）自有倉庫與合同倉庫相結合。

企業可以根據自身的實際情況來決定采取哪種方式的物流倉庫，在企業自己的核心業務區域一般應該采取自建倉庫的方式，因為在這些區域企業的業務量比較大，用自有倉庫將有利于企業降低物流成本。在非核心業務區域可以采用合同倉庫，合同倉庫可以提供定制的存儲和物流運輸服務，供方與客戶共同分擔與經營有關的風險，將有利于企業的風險分擔和成本降低。

（三）優化物流發展環境及制定物流發展規劃。

物流和配送發展所需的制度環境還有待進一步深化。企業在改善自身物流效率時，必須要涉及到各種物流資源在企業內部和企業與市場之間重新配置，同時，要負責物流規劃的實施、研討和制定相關的物流運行政策，并指導協調各行業物流發展及資源整合，要盡快出臺物流發展規劃。物流發展規劃的出臺，可以規范各行各業物流的發展，使物流發展量力而行，循序漸進，也有利于物流市場和第三方物流企業的培育和發展。

（四）政府應提出相關法律規范統一電子商務物流標準。

政府應加快對電子商務物流的立法進程，為物流行業的發展制定統一標準，加大引導和管理力度，建立高效暢通、規范有序的物流市場秩序，推動電子商務物流產業健康快速發展。在物流項目建設中盡量減少地方的收費項目和降低收費標準，減輕項目的負擔，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。同時，統一行業的后臺IT標準，協調各電子商務企業的對接系統，合理有效地配置資源。□

（作者單位：武漢長江工商學院 電子商務學院）

參考文獻：

[1]周訓武.電子商務物流與實務.化學工業出版社，2009.

[2]鄧之宏.電子商務物流基礎與實務.北京大學出版社，2008.