我國汽車業如何引進豐田的生產方式

摘 要 豐田生產方式（TPS）因其在提高效率和降低成本等方面的卓越成就而被看作是迄今為止全球最有效率的生產方式之一。上世紀八十年代以來，它在全球范圍內得到了推廣，我國對其引進也有著四十年以上的歷史。本文旨在對我國的汽車產業引進豐田生產方式的過程進行分析、整理，從而明晰我國引進這一先進生產方式的現狀及其不足。

關鍵詞 汽車產業 豐田 生產方式

中圖分類號：F713.50 文獻標識碼：A

一、引進豐田生產方式的開始階段——中國一汽引進豐田生產方式

一九七八年改革開放之后，我國的汽車產業內部掀起了吸引外資的熱潮。這一時期最明顯的特點就是國外汽車公司與我國大型國企的合作生產，國外的先進生產技術也因此開始登陸中國。豐田生產方式也是在這一時期被引進到我國的。從1978年開始，一汽就邀請了當時豐田汽車公司的大野耐一等技術人員對一汽的生產進行了現場指導，而一汽與日本豐田公司于1991年合作建成的一汽變速箱廠的運營可以看作是我國引進豐田生產方式的真正意義上的開始。當時該廠引進了看板管理，并把傳統的生產線改為拉動式生產，各生產線之間實行隨時在庫補充，車間管理方面開展了5S運動等。這些管理方法的實施，使該廠在原有的資金、人員、設備等不變的情況下，生產能力由原來的年產8萬臺變速箱增加到年產12萬臺。以后，一汽相繼在馬自達6、解放牌貨車等多條生產線上引進了豐田生產方式，取得了很好的效果。

在改革開放的初期，豐田生產方式與傳統管理方式之間的沖突較大，因此，這一時期豐田生產方式的全面推行有很大困難，只停留在試驗階段。以技術援助的方式引進豐田生產方式是這一階段非常明顯的特征。

二、豐田進入中國市場以及豐田生產方式的推進階段

（一）豐田進入中國市場。

自1994年《中國汽車工業產業政策》頒布以后，各國汽車企業開始在我國寬松的引進外資政策的環境下積極地進入中國市場。豐田在中國的投資，雖然慢于歐美甚至日本的其他汽車廠，但是它的戰略可以說經歷了‘小心試水’到‘強力加速’的過程。從1995年開始豐田在天津、四川等地建立了多個汽車配件和小型轎車等生產基地，并在此基礎上于2000年成立了天津一汽豐田公司，開始了大規模的轎車生產。目前豐田公司與中國合作的項目有天津的第一、第二、第三工廠和廣州的轎車廠等，其年生產能力已達到100萬輛以上。

（二）天津一汽豐田公司對豐田生產方式的推進。

天津一汽豐田公司在中國正式投產之前，就已經開始了豐田生產方式的培訓工作。當時主要是通過天津協豐聯絡會的成員企業（主要是在天津投資建廠的豐田系零部件供應商）來指導投產之前的準備工作。這使得天津一汽豐田在正式投產伊始，就順利、有效地實施了豐田生產方式。

天津一汽豐田在投產初期就已經全面實行了豐田生產方式。從豐田公司日本高崗工廠引進的生產線，建立了4S管理方式，并在生產流程中導入看板管理。在零部件供應方面，也采用了JST準時供貨方式。

（三）豐田生產方式的推進階段的特點。

豐田在中國投資的同時，也要求它的供應商在中國投資，并要求其采用同樣的JIT生產、供應體制，這使得豐田能夠有效地實施JIT供貨體制。豐田在大規模進入中國市場的同時，可以說在其自身以及與其相關的企業中最大限度地使用和推行了豐田生產方式。

在豐田的大規模投資之前，豐田生產方式在我國的引進與實施主要是工廠內部的行為。豐田進駐中國后，不僅在工廠內部，企業之間以及相關行業間都全方位地推行了豐田生產方式，這也使得JST生產體制和供貨體制得到了更大范圍的實施和推廣。

三、豐田生產方式在中國的推廣以及中國企業的自主引進

中國汽車市場的迅猛發展隨之而來的是企業間激烈的競爭，各企業為了自身的生存與發展，不遺余力地引進先進的生產方式。在這一背景下，中國汽車產業中不僅是整車廠，許多零部件企業也紛紛引進了豐田生產方式。

與改革開放初期相比，豐田生產方式的引進有了很大的變化。其中之一是豐田生產方式并不以車間為單位，而是整個企業甚至整個企業集團作為一個整體來引進。

豐田生產方式的引進，使許多企業的經營得以改善，但是，在實施過程中也發現諸多問題，例如落實不扎實、流于形式、推行時迫于阻力而導致變形甚至流產等。出現這些問題的根本原因就是對豐田生產方式的理解不夠。

四、結語

我國已經成為世界第一大的汽車消費國、生產國，豐田生產方式等先進管理方法的引進，對我國的汽車企業的發展一定會有很大的促進作用，許多企業也正在積極地引進和使用豐田生產方式。然而，雖然中國引進豐田生產方式已歷經40余年，但它并沒有真正意義上得到推廣和實施。許多企業由于受到原有的市場管理模式和觀念的阻礙，在實施豐田生產方式時往往流于形式。所以說，從總體上講，我國對豐田生產方式的引進還處于學習、吸收階段，而如何學以致用，通過真正地實施豐田生產方式來提高企業的管理水平是擺在許多汽車生產企業面前的一個課題。□

（作者：程 碩，煙臺南山學院教師，研究方向：日語教學；吳國山， 煙臺南山學院教師，研究方向：日本語翻譯日本經濟等）

參考文獻：

[1]李春利.現代中國的自動車產業.日本信山社，1997年.

[2]塩見治人.移行期的中國自動車產業.日本經濟評論社，2001年.

[3]FOURIN 中國自動車產業年鑒.2007年版.