固步自封還是順勢(shì)而為不糾結(jié)的快遞不是好快遞

被買方市場(chǎng)“綁架” 中國(guó)快遞糾結(jié)狂奔

賣菜的被抓去干快遞；神人馬云都抗拒管理快遞；三年三十個(gè)億也砸不出一個(gè)新“順豐”……這究竟是怎樣的一個(gè)行業(yè)，讓客戶和從業(yè)者，甚至創(chuàng)業(yè)者本人都對(duì)它又愛又恨。

快遞正被中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展綁架著狂奔，大佬們苦痛的核心在于，快遞這個(gè)行當(dāng)全靠快遞員一腳一腳跑出來，最終形成的企業(yè)系統(tǒng)，綿密、繁雜，牽一發(fā)則動(dòng)全身，想在模式上有根本的改變比登天還難。

美國(guó)快遞已有百年的歷史，電子商務(wù)發(fā)展從2000年開始，但是中國(guó)的電子商務(wù)和快遞行業(yè)幾乎是同步發(fā)展的，甚至2006年快遞才成為合法行業(yè)，中國(guó)快遞行業(yè)和電子商務(wù)行業(yè)都無法完全復(fù)制美國(guó)模式，都需要用腳、用時(shí)間，踩出屬于自己的路。

快遞大佬們苦痛的核心在于，快遞這個(gè)行當(dāng)全靠快遞員一腳一腳跑出來，最終形成的企業(yè)系統(tǒng)，綿密、繁雜，牽一發(fā)則動(dòng)全身，想在模式上有根本的改變比登天還難。

DHL宣布退出中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的當(dāng)口，UPS宣布正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，順豐的2011年銷售額有望超過160億元。此時(shí)，淘寶網(wǎng)快遞包裹日單量超過800萬單，中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞日單量超過千萬單。

這場(chǎng)正在發(fā)生的快遞業(yè)變革序曲中，我們追溯到了某些起到一定關(guān)鍵作用的歷史瞬間。2007年12月，國(guó)家郵政總局局長(zhǎng)馬軍勝把阿里巴巴高層請(qǐng)到郵政總局，做了電子商務(wù)對(duì)快遞業(yè)發(fā)展和影響的專題報(bào)告，臺(tái)下數(shù)家大型快遞公司的創(chuàng)始人紛紛列席。當(dāng)時(shí)，王衛(wèi)聽到阿里巴巴公布的數(shù)字非常震驚：順豐做得這么厲害，一天不過60萬個(gè)包裹，淘寶一天就有300萬個(gè)。于是就有了傳播甚廣的那句：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死，不做電商物流，將來可能也是個(gè)死。”

這次風(fēng)云際會(huì)后，作為電子商務(wù)下游產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)快遞格局開始加速變化。受到啟發(fā)的陳平離開宅急送創(chuàng)辦星晨急便，在“云快遞”方向兜了一圈后，開始從頭抓電商客戶；順豐開始不斷嘗試進(jìn)入電商快遞領(lǐng)域，但屢屢遭遇自身不適，他們甚至開設(shè)了電子商務(wù)網(wǎng)站“e商圈”，以研究對(duì)接電子商務(wù)的快遞模式；圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟據(jù)說是“四通一達(dá)”創(chuàng)始人中最有“追求”的，為了提供電子商務(wù)貨到付款（COD）服務(wù)，圓通力爭(zhēng)把加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)，但是回收兩家站點(diǎn)后就沒了下文。

做不做電子商務(wù)，加盟還是直營(yíng)，中國(guó)的快遞公司大多在為此糾結(jié)搖擺，他們苦痛的核心在于，快遞這個(gè)行當(dāng)不能靠生產(chǎn)一種產(chǎn)品就打遍天下，全要靠快遞員一腳一腳跑出來，最終形成的企業(yè)系統(tǒng)，綿密、繁雜，牽一發(fā)則動(dòng)全身，想在模式上有根本的改變比登天還難。更何況巨頭們動(dòng)輒都是數(shù)十億的規(guī)模，其間利益糾葛無數(shù)。

1905年，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾經(jīng)援引美國(guó)運(yùn)通一位主管的言論說：“從目前的包裹量來看，我們正處于歷史上的最佳時(shí)期。”中國(guó)的快遞行業(yè)每年正以50%的速度增長(zhǎng)，2011年中國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望突破800億。其間有望誕生世界500強(qiáng)企業(yè)，但是以他們目前的發(fā)展階段和中國(guó)快遞業(yè)的大勢(shì)來看，各家公司甚至尚在雛形中。

“黑”快遞轉(zhuǎn)正飛黃騰達(dá)

老物流人改弦更張順大勢(shì)

同樣洞悉電商對(duì)快遞影響的陳平，在經(jīng)歷對(duì)宅急送的改造失敗后，以50歲知天命的年齡開始從零創(chuàng)業(yè)，這位中國(guó)資深物流人物，用自己所有的股份套現(xiàn)了2000萬，創(chuàng)辦了星晨急便。那一年順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)不到40歲，順豐年銷售額接近百億。

造化弄人，早年，宅急送主要做第三方物流，相對(duì)于當(dāng)時(shí)的“黑”快遞來說，是守法的陽(yáng)光企業(yè)。宅急送在深圳的總部在兩棟6層的辦公樓房里，頂層還有宅急送巨大的LOGO。公司用的都是正規(guī)的鋁合金寫字間，還有空調(diào)。

快遞不合法，王衛(wèi)的做法就是盡量隱匿。距宅急送的總部不過幾公里，是順豐的操作間。走進(jìn)一看不過是幾平方米的小賣鋪，拉開柜臺(tái)，推開后門，轉(zhuǎn)眼就時(shí)空變換，里面是十幾米高、兩三百米大的倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)密不透風(fēng)，窗戶都用磚砌死，桌椅都用五合板釘在地上，大燈在頭頂上照著，300多個(gè)小姑娘弓著身子接電話，在深圳的夏日里汗流浹背，每三個(gè)人才能享用一個(gè)電扇。小賣部賣貨的小姑娘還要擔(dān)任地下交通站的工作，郵局的人一來，馬上按下警鈴，倉(cāng)庫(kù)的后門一開，小姑娘們就抱著電腦往外跑。電腦都是臨時(shí)安放在五合板上的臺(tái)式機(jī)，抱不動(dòng)就扣工資。那個(gè)年代，就連行業(yè)里的人也看不清，快遞業(yè)這種做法到底能撐多久。

當(dāng)時(shí)，順豐只做珠三角，分貨的地方就在東莞郊區(qū)的鴨鵬，周圍都是湖，幾百輛摩托車密密麻麻圍著。從各地收的信件背回來往地上一倒，分揀到不同的塑料筐子里。當(dāng)時(shí)申通的深圳總部更是慘不忍睹，順豐還算有個(gè)倉(cāng)庫(kù)，申通頂多算是個(gè)棚子。

那時(shí)宅急送規(guī)模做到全國(guó)，但是王衛(wèi)上海不來北京不去，就做廣東市場(chǎng)。快遞一合法，順豐馬上到北京開分公司。“一公開做，郵局怎么打得過他呢。他積累了15年了！萬事俱備，只需要大量復(fù)制，2007年順豐收入從十幾個(gè)億一下就沖到了60多個(gè)億。”陳平對(duì)王衛(wèi)的策略很是佩服。

認(rèn)識(shí)王衛(wèi)的人都覺得他很沉穩(wěn)。前幾位的快遞公司里，王衛(wèi)是高中畢業(yè)，其他“四通一達(dá)”的創(chuàng)始人大都是初中畢業(yè)，文化水平最高的就是陳平，大專畢業(yè)。陳平評(píng)價(jià)王衛(wèi)的成功，說他一是不畏書本，不畏經(jīng)驗(yàn)，靠悟性建立起了一套體系；第二，他不急，什么事都循序漸進(jìn)來，企業(yè)卡住了，什么辦法能解決就用什么辦法。用飛機(jī)運(yùn)貨，航空公司老落貨，那試試包飛機(jī)，包了飛機(jī)發(fā)現(xiàn)也不能完全聽我使喚，那就自己搞個(gè)航空公司。王衛(wèi)做事都是順其自然，自己悟。

對(duì)于這種江山變換的不甘，陳平?jīng)Q意轉(zhuǎn)型。第三方物流做大了不過十幾個(gè)億，能超越中外運(yùn)、中鐵、民航快遞已經(jīng)很自豪了，但是和快遞的規(guī)模沒法比。陳平覺得自己太迷信經(jīng)驗(yàn)，學(xué)日本的宅急便，以為復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)就行了。那些年里他一直埋頭創(chuàng)業(yè)，殊不知互聯(lián)網(wǎng)十年變化的同時(shí)，國(guó)外的快遞也發(fā)生了巨變。在陳平的新辦公室里，掛著自己書寫的“路遙無為”四個(gè)大字，他說以前太跟自己較勁，現(xiàn)在覺得更應(yīng)該順應(yīng)大勢(shì)。

星晨急便所處的辦公大樓，是由兩個(gè)順豐的快遞員負(fù)責(zé)。平日里需要快遞一些發(fā)票或者合同時(shí)，常用順豐。小伙子也跟星晨急便混得很熟，陳平有時(shí)候也會(huì)把他們叫到辦公室閑聊取經(jīng)。星晨急便2008年剛搬進(jìn)來的時(shí)候，這個(gè)小伙子騎一輛摩托車，天天風(fēng)里來雨里去，2010年買了個(gè)破小面拉活兒，今年就換了個(gè)鈴木小轎車，后備箱里裝貨，周末就帶著老婆孩子出去玩。逢年過節(jié)，忙不過來的時(shí)候，就把老婆、爸爸都叫來，在樓下一邊看貨一邊貼標(biāo)簽、抄代碼。把去上海、去廣州的貨用麻袋裝好，送到中轉(zhuǎn)站。陳平覺得這種直營(yíng)、低工資高績(jī)效的小“承包”模式，非常適合中國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展。

外界對(duì)于順豐成長(zhǎng)的歷史，經(jīng)歷了“看不見、看不起、看不懂、學(xué)不會(huì)”的步驟。在宅急送糾結(jié)于成長(zhǎng)之困的陳平，想讓星晨急便取順豐之長(zhǎng)，但是如今的順豐又糾結(jié)在哪里？

改模式如釜底抽薪

如何做電商是個(gè)難題

瑪薩瑪索是少有的和順豐有合作的電子商務(wù)公司，他們選擇順豐看中的是高價(jià)商業(yè)快遞的品質(zhì)服務(wù)，畢竟瑪薩瑪索的服裝希望給用戶傳遞一種品質(zhì)感，當(dāng)然，他們也考慮過聯(lián)邦快遞，價(jià)格不算高，時(shí)間也比較可控，但是因網(wǎng)點(diǎn)太少最終放棄。不過和順豐的合作卻充滿糾結(jié)，起初順豐顯得很不樂意接這筆生意，公開的代收貨款的手續(xù)費(fèi)是5%，這甚至可能高過很多電子商務(wù)細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)率。

順豐勉強(qiáng)接了活兒，這下輪到瑪薩瑪索抓狂了。電商通過系統(tǒng)下單后，順豐的工作人員還要把信息重新錄入他們的系統(tǒng)，這不僅費(fèi)時(shí)間，延緩送貨，而且容易產(chǎn)生錯(cuò)誤，還涉及到信息泄露的問題。瑪薩瑪索希望能夠?qū)禹権S的系統(tǒng)，但是這個(gè)問題溝通了半年一直都沒解決，順豐的工作人員甚至放話說：“不抄單，那么多人還不都要失業(yè)了？”瑪薩瑪索為此一直在“騷擾”順豐，最終他們托朋友找到了高管才最終有了個(gè)了結(jié)。

瑪薩瑪索發(fā)現(xiàn)順豐在做還是不做電子商務(wù)快遞時(shí)顯得很搖擺。王衛(wèi)明知電商物流是塊大市場(chǎng)，而且在一段時(shí)間內(nèi)挺進(jìn)過這一領(lǐng)域，但最終草草收?qǐng)觥ｍ権S在快遞行業(yè)做得那么好，憑什么就不能完整對(duì)接電子商務(wù)？事實(shí)上整個(gè)系統(tǒng)流程都是顛覆性的變化。先說攬收，現(xiàn)在是客戶給順豐電話，順豐派人取件，上午收的貨下午走，下午收的貨晚上走，貨車、飛機(jī)班次的節(jié)奏和運(yùn)力都是因此而固定的。電商則是把包裹打好了，晚上五點(diǎn)快遞取貨，沒有批次，而且不同電商發(fā)貨時(shí)間不同，這樣一來把順豐原有的攬收、發(fā)貨的流程打亂了，運(yùn)力的匹配也會(huì)出問題。

其二，和電商對(duì)接在結(jié)款上也不同，做散客，一手收錢一手取貨，今天收多少款，就知道明天錢要怎么花。電商是月底結(jié)賬，這也沖擊了原有的財(cái)務(wù)流程，又要涉及監(jiān)控應(yīng)收賬款周期，另外還有資金周轉(zhuǎn)問題，電商付款周期可能要三個(gè)月，這期間資金如何周轉(zhuǎn)？需不需要從銀行貸款？其三還要沖擊IT系統(tǒng)。現(xiàn)在順豐都是電話服務(wù)，統(tǒng)一培訓(xùn)好就能上崗，對(duì)接電子商務(wù)要成立專門的項(xiàng)目組，要派人進(jìn)駐對(duì)方庫(kù)房，客服人員要重新培訓(xùn)，簽收體系也不一樣。順豐現(xiàn)有的IT系統(tǒng)花了幾千萬，近20年來陸續(xù)完善的，現(xiàn)在要改，可能不僅新的沒改好，舊的也亂了。

另外，電商快遞對(duì)時(shí)效性要求不高，但是要求準(zhǔn)，比如可以兩三天，甚至三四天之內(nèi)送到貨，但是客戶說周末不在家，就絕對(duì)不能周末送，這也會(huì)打亂順豐已有的節(jié)奏。同時(shí)，如果提供的不是次日達(dá)，而是兩日達(dá)的服務(wù)，價(jià)格是不是應(yīng)該更便宜，這是不是會(huì)反過來沖擊現(xiàn)有的價(jià)格體系？這就是為什么王衛(wèi)說，“做電商也是個(gè)死”。

相比較而言，淘寶開始迅猛發(fā)展的時(shí)候，四通一達(dá)的快遞業(yè)務(wù)并不龐大，系統(tǒng)建設(shè)也不算完全，小船好調(diào)頭，更容易適應(yīng)淘寶的需求。淘寶成立的時(shí)候，找過順豐，找過宅急送，也找過郵局，但是這幾家都是直營(yíng)，成本高，價(jià)格談不攏。網(wǎng)絡(luò)上也是個(gè)難題，比如淘寶上有個(gè)紅棗賣家，就在一個(gè)小山村里，順豐、宅急送做直營(yíng)，不可能為了一個(gè)賣家在那么偏遠(yuǎn)的地方安插人馬，四通一達(dá)都是加盟模式，只要在當(dāng)?shù)卣覀€(gè)合適的加盟商，談攏合作模式和價(jià)格，就能解決問題。如今四通一達(dá)半數(shù)業(yè)務(wù)都來自于淘寶。

如今順豐開通了“e商圈”網(wǎng)站，經(jīng)營(yíng)IT產(chǎn)品，順豐快遞做配送，他們甚至還開通了名為“順豐寶”的支付系統(tǒng)，有人說，快遞公司向上延伸做電子商務(wù)，成功幾率并不高，王衛(wèi)此舉在很大程度上更像是一場(chǎng)試驗(yàn)，研究順豐快遞如何完美地對(duì)接電子商務(wù)。按照王衛(wèi)近20年來發(fā)展順豐的節(jié)奏，這場(chǎng)試驗(yàn)或許將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，人們一時(shí)很難摸清他們的目的和做法，但是這場(chǎng)試驗(yàn)一旦成功，第二個(gè)順豐或?qū)M空出世，其威力很難估量。

“四通一達(dá)”遭遇加盟困局

互聯(lián)網(wǎng)人與快遞業(yè)混搭

依靠加盟模式已然壯大起來的申通、圓通、中通、韻達(dá)，以及被收購(gòu)的匯通，依然有他們自己的煩惱。

現(xiàn)在淘寶網(wǎng)的很多小賣家成長(zhǎng)為大賣家后，都選擇進(jìn)駐淘寶商城，同時(shí)淘寶商城的發(fā)展也極為迅速，是將來相當(dāng)龐大的一塊市場(chǎng)。在滿足淘寶C2C賣家后，對(duì)接這種B2C用戶，考驗(yàn)的是快遞公司網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，還有代收貨款的能力。但是加盟制的快遞公司末端管理能力較差，很難提供這種服務(wù)。和順豐涉獵電子商務(wù)一樣，一改就像捅了馬蜂窩。

對(duì)于做不做直營(yíng)這個(gè)問題，“四通一達(dá)”看法不一，現(xiàn)在申通規(guī)模僅次于順豐，老板陳德軍已經(jīng)把大權(quán)交給妹夫，自己整日以打高爾夫球?yàn)闃罚贿^他的坦然也有很多無奈的成分。在一次會(huì)議上，他對(duì)同行說：“現(xiàn)在不管是最好的管理”。因?yàn)橐还芫褪谴蟮卣稹A通老板喻渭蛟考慮到未來的發(fā)展，一度想轉(zhuǎn)直營(yíng)，但是下面的加盟商都是城市加盟，規(guī)模巨大，要收一個(gè)城市的加盟，動(dòng)輒三五千萬，多則上億。即使收回，轉(zhuǎn)直營(yíng)，對(duì)人才、管理要求更高，運(yùn)營(yíng)成本也大大增加，收回來可能就是虧本的。據(jù)說圓通收回兩家加盟店后，步伐就放緩了。

進(jìn)退維谷。要么放棄未來的大塊市場(chǎng)，要么經(jīng)歷一次兇險(xiǎn)的改革。對(duì)此可能沒有人比王衛(wèi)的體會(huì)更深。早年，王衛(wèi)的發(fā)展模式也是地區(qū)加盟，比如香港地區(qū)、汕頭地區(qū)，都分別放給一個(gè)大加盟商。收汕頭的經(jīng)歷讓王衛(wèi)終身難忘，他想收回汕頭的權(quán)利，但是遭到了抵抗，于是他停了汕頭的貨，去那里的單都不做了。他去談判，結(jié)果加盟商上來就很兇，王衛(wèi)聰明地開車就跑，別人在高速公路上追了他幾十公里。至今王衛(wèi)身邊都同時(shí)有好幾個(gè)保鏢。

那時(shí)候大家都有占山為王的心理，現(xiàn)在的加盟商理性很多，但是加盟到直營(yíng)的改革仍是百轉(zhuǎn)千回。“快遞公司就是一種網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)你堆成什么樣就是什么樣，沒辦法動(dòng)，從下面抽一根出來，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)可能就坍塌了。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣評(píng)論道。

如今在直營(yíng)改造上顯得較為堅(jiān)定的就是百世網(wǎng)絡(luò)了。在收購(gòu)之初，百世的思路是，直營(yíng)固然好，但如順豐那么大的盤子，別人不放，自己也收不起，加盟快遞中匯通不大不小，不僅便于收購(gòu)，也容易在今后向直營(yíng)整改。從去年10月22日開始，百世的管理人員進(jìn)駐匯通總部，和匯通原有的管理人員共同管理。

百世已成為中國(guó)快遞行業(yè)最獨(dú)特的一家企業(yè)。百世的業(yè)務(wù)中，關(guān)于第三方物流是周韶寧負(fù)責(zé)，收購(gòu)匯通后的快遞業(yè)務(wù)由周建負(fù)責(zé)。來自谷歌的周韶寧，以及UT斯達(dá)康的周建成為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)派與快遞業(yè)混搭的代表，在一次國(guó)家郵政總局的晚宴上，同行對(duì)周建打趣，說他是目前“四通一達(dá)”的負(fù)責(zé)人中，學(xué)歷最高，最年輕的。百世的中層還包括在戴爾做技術(shù)的，以及在聯(lián)邦快遞做客服的，很多人在幾個(gè)月前還對(duì)這個(gè)行業(yè)一無所知，以為快遞就是拿貨、送貨、簽收，現(xiàn)在才知道還分什么倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送這么多復(fù)雜的流程。因?yàn)榇蠹业谋尘埃F(xiàn)在匯通也成為中國(guó)快遞行業(yè)中惟一一個(gè)彼此稱呼英文名的公司，因?yàn)閬碜酝馄蠡蛘呒夹g(shù)類公司的人太多了。

尚未在加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)的征程上大刀闊斧的改革，百世匯通首先遭遇的就是內(nèi)部管理的沖突。來自匯通的網(wǎng)絡(luò)管理人員更加了解加盟體系的運(yùn)作，對(duì)加盟站點(diǎn)的情況拿捏得較準(zhǔn)確，但是處理申訴的仲裁監(jiān)察部門確是百世原有直營(yíng)體系的人員，覺得應(yīng)該一切都該照章辦事。從各自崗位出發(fā)，大家都沒有太大問題，但是因?yàn)樗幍墓ぷ鳝h(huán)境和背景不同，初期沒有很好的有效溝通。最嚴(yán)重的一次，下面的人發(fā)生了爭(zhēng)吵也沒有解決問題，最后一直鬧到周建的辦公室才算了事。周建告訴我們，在加盟向直營(yíng)挺進(jìn)的道路上，百世很堅(jiān)決，他們首先要做的就是保證持續(xù)的有效地溝通。

新進(jìn)入者標(biāo)志著行業(yè)的高速騰飛，賽跑的人不再是白手起家，百世的興起為行業(yè)平添了不少高科技和新思維。現(xiàn)在大型快遞公司都在不斷擴(kuò)充自己的系統(tǒng)，但是仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上電子商務(wù)的發(fā)展。美國(guó)快遞有百年的歷史，電子商務(wù)發(fā)展不過從2000年開始，但是中國(guó)的電子商務(wù)和快遞行業(yè)幾乎是同步發(fā)展的，甚至到2006年快遞才成為合法行業(yè)，中國(guó)快遞行業(yè)和電子商務(wù)行業(yè)都無法完全復(fù)制美國(guó)模式，都需要用腳、用時(shí)間，踩出屬于自己的路。