行業(yè):電動(dòng)自行車市場的新政變局

四部委規(guī)范電動(dòng)車市場新政的實(shí)施，將提高這個(gè)行業(yè)的門檻，將不合格者篩選出局，最大程度地保證消費(fèi)者的利益。

對于備受關(guān)注的電動(dòng)自行車行業(yè)來說，5月份大多數(shù)企業(yè)的日子并不好過。繼2009年電動(dòng)自行車新國標(biāo)暫緩執(zhí)行后，近日，國家公安部、工業(yè)和信息化部、國家工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合下文指出，近年來電動(dòng)自行車不按規(guī)定生產(chǎn)、銷售的問題比較嚴(yán)重，大量“超標(biāo)”電動(dòng)自行車上路行駛，道路交通安全隱患突出，要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車。公眾的視野再度集中在了“電動(dòng)自行車”上。此舉意味著，剛剛迎來政策春天的電動(dòng)車企業(yè)，又面臨著一次決定未來命運(yùn)的“高考”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國目前擁有約1.2億輛電動(dòng)白行車，并且這個(gè)市場隨著國家新能源政策的推廣以及城市化進(jìn)程的加快，還將呈幾何倍數(shù)的增長。但電動(dòng)自行車產(chǎn)品使用機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈等現(xiàn)象嚴(yán)重，2009年，電動(dòng)車事故造成人員死亡數(shù)約3600余人，相比2004年增加了約6倍。正是因?yàn)榈缆方煌ò踩[患重重，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)頒布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》規(guī)定，電動(dòng)自行車的最高時(shí)速不大于20公里，整車重量不大于40公斤，電動(dòng)機(jī)功率不大于240瓦。

但是目前市場中相當(dāng)數(shù)量的參與企業(yè)，卻并沒有這樣的技術(shù)實(shí)力。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著新政的推行，將有超過80％的中小生產(chǎn)商面臨著轉(zhuǎn)型、改制甚至破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。按照四部委的通知，“本著平穩(wěn)過渡原則，通過以舊換新、折價(jià)回購、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式，鼓勵(lì)群眾主動(dòng)置換和報(bào)廢”。這對于在這個(gè)行業(yè)中有市場、有品牌、有技術(shù)優(yōu)勢的大企業(yè)而言，是一次搶占市場高地的最佳機(jī)遇。對于此次新政，澳柯瑪電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“新政實(shí)施，將提高這個(gè)行業(yè)的門檻，將不合格者篩選出局，最大程度地保證消費(fèi)者的利益。”

澳柯瑪電動(dòng)車作為國內(nèi)老牌電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，依托澳柯瑪自有品牌的強(qiáng)大影響和資金、技術(shù)支持，已經(jīng)在電動(dòng)車行業(yè)中搶占了先機(jī)。被國家相關(guān)部委列入首批家電下鄉(xiāng)企業(yè)的序列之中，更是讓消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)到電動(dòng)車行業(yè)品牌力量的重要性。在技術(shù)、售后服務(wù)等方面的突出優(yōu)勢，已讓澳柯瑪對于未來的電動(dòng)車市場躍躍欲試。

對于消費(fèi)者而言，曾經(jīng)比比皆是的“山寨”功能已經(jīng)不再是購買電動(dòng)車時(shí)的第一選擇。自重、設(shè)計(jì)時(shí)速、外觀等因素在選擇時(shí)所占的比重，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于品牌、質(zhì)量、技術(shù)以及售后服務(wù)在他們心中的分量。畢竟，選擇安全的、高效的、性價(jià)比最高的品牌產(chǎn)品，能夠讓消費(fèi)者的利益得到最大保證。

要之，中國電動(dòng)自行車行業(yè)雖然隨著城鎮(zhèn)化步伐的加快而前景廣闊，但卻是個(gè)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存的市場。業(yè)內(nèi)相關(guān)營銷專家認(rèn)為，未來3～5年內(nèi)將是電動(dòng)自行車市場需求量激增的高峰期，也是行業(yè)大洗牌的高峰期。誰在這一輪競爭中跑得最快，誰就能在行業(yè)的洗牌中處于強(qiáng)勢地位，以品質(zhì)創(chuàng)新為戰(zhàn)略布局點(diǎn)的澳柯瑪無疑走在了前頭。