舊聞

福特T型車的輝煌與沒落

福特T型車(英文：Ford Model T；俗稱：Tin Lizzie或Flivver)是美國亨利·福特創辦的福特汽車公司于1908年至1927年推出的一款產品。1908年9月27日第一輛成品T型車誕生于位于密歇根州底特律市的皮科特(Piquette)廠。

福特T型車的面世使1908年成為工業史上具有重要意義的一年：T型車以其低廉的價格使汽車作為一種實用工具走入了尋常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”。該車的巨大成功來自于其亨利·福特的數項革新，包括以流水裝配線大規模作業代替傳統個體手工制作，支付員工較高薪酬來拉動市場需求等措施。

T型車是世界上第一種以大量通用零部件進行大規模流水線裝配作業的汽車，它的目標市場是美國社會的中產階級。福特公司生產的大多數的T型車都是黑色的，亨利·福特曾有一句名言“任何顧客可以將這輛車漆成任何他所愿意的顏色，只要它是黑色的”。

1914年到1915年間，經過優化的流水裝配線已經可以在93分鐘內生產一部汽車，而同期其他所有汽車生產商的生產能力總和還不及于此。此時全世界9／10的汽車都是福特汽車公司生產的。該車型是如此的成功，以至于在1917年至1923年之間居然沒有做過任何的廣告。直到1927年停產，全世界共有超過1500萬輛T型車被生產，而這個紀錄保持了將近一個世紀。

然而在貫穿整個T型車的生產歷程之中，卻鮮有較大的革新。

對于在發生變化的汽車工業中的競爭條件，以及逐漸增長的城市居民的多樣化消費需求心理，福特的適應能力則要差一點了。

20世紀20年代初期的汽車市場競爭激烈，壓力主要來自占市場銷售額大約20％的通用汽車公司。通用公司希望繼續擴大它的市場占有額，它增加了產品系列，利用獨立部門銷售，以適應不同的市場；雪佛萊是低價車，接著是別克、奧爾茲和龐蒂別克，最后則是最為昂貴和豪華的卡迪拉克。

補鍋匠出身的老福特認為，對付競爭的唯一辦法，是遵循洛克菲勒和卡內基的先例，降低T型汽車的成本。

亨利·福特不僅僅是補鍋匠，他是處于農村和城市之間的美國人的代表性人物。他的價值標準根植于農村，他所理解的城市，大規模生產的價值，是越來越多人買得起這些產品(T型車在1925年達到290美元的歷史最低價)，買賣中不做手腳，以及賣主和買主的長久關系，他提供服務也大體上符合農村的良好傳統。然而，對于T型車而言，福特收到了最糟的宣傳效果——不滿意的顧客。因為有些城市的價值標準同農村的價值標準是攙和不起來的。

降低汽車價格是有限度的，這種限度卻很少適用于西爾斯、彭尼、洛克菲勒和卡內基出售的低價商品。因為人們的價值觀念、消費觀念是變化的，而且是迅速變化的，到20年代，汽車已成為美國人個性的延伸。隨著城市居民第一次超過農村居民，美國人發出了要求體現個性的呼聲，而這在渴望自由呼吸的城市大街上擁擠的人群中曾受到長期的壓抑。

統一樣式的T型汽車，用福特本人的說法就是：“任何顧客都可以把它的車子漆上他喜歡的顏色，只要它是黑色的就行。”而通用汽車公司的口號則是：“為不同經濟能力的人和不同用途提供汽車。”在這樣的口號下，通用汽車公司提供給顧客的是大家都買得起的形形色色的汽車。而福特公司在老福特的錯誤觀念引導下，一直只生產一種型號的汽車，甚至只生產一種顏色——黑色的汽車，終于導致了它在當時激烈的市場競爭中敗下陣來。

亨利相信T型車是每一個人所需要與追求的，并拒絕他人改進的建議。而此時他的競爭對手正在以更低的價格生產更加舒適與外觀新穎的汽車，T型車不斷丟失市場份額，最終其銷量在1927年為雪佛蘭公司所超越。福特汽車公司不得不在1927年5月26日將T型車停產，全面投向A型車的生產。