投資車后市場看上去很美

2011年1月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了去年的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2010年的中國汽車市場在政策的大力推動(dòng)下，突破1800萬的銷量超越美國曾創(chuàng)造的1700萬輛的銷售紀(jì)錄。而中國市場的汽車保有量則達(dá)到了6600萬輛，預(yù)計(jì)這一數(shù)據(jù)將在2012年上升為8600萬輛。而隨著汽車消費(fèi)高潮的迅速來臨，車后市場卻并沒能做是準(zhǔn)備，跟上汽車制造業(yè)迅速擴(kuò)張的步伐，“修車難”在許多城市已成為普遍現(xiàn)象。不過，供需矛盾凸顯的同時(shí)，也醞釀著巨大的商機(jī)。不少投資者看好車后市場巨大的發(fā)展空間，各類汽車服務(wù)會(huì)所如雨后春筍般涌現(xiàn)。這些投資者是否真能一圓“掘金夢(mèng)”呢?

數(shù)干億元的“黃金產(chǎn)業(yè)”

去年11月在香港IPO的寶馬第二大經(jīng)銷商正通汽車，在招股書中披露，我國汽車后市場的銷售額已由2005年約880億元增至2009年的2400億元，復(fù)合年增長率為28.5‰私家車主(尤其是超豪華、豪華及中檔品牌汽車的車主)一般十分重視汽車的服務(wù)質(zhì)量及定制水平，以滿足個(gè)人喜好，預(yù)計(jì)私有汽車數(shù)量的增加會(huì)繼續(xù)推動(dòng)售后服務(wù)市場增長。此外，汽車逐漸老化亦為售后服務(wù)市場帶來更多擴(kuò)大及發(fā)展的機(jī)遇，預(yù)計(jì)到2012年中國約有66％的汽車已使用達(dá)三年以上，這時(shí)期對(duì)售后服務(wù)的需求通常最為巨大，而這一數(shù)據(jù)2008g則不足50％。因此，預(yù)計(jì)售后服務(wù)市場的銷售額將由2009年的2400億元增至2012年的4900億元，復(fù)合年增長率為26.9％。

其實(shí)，在國際汽車市場上，車后服務(wù)業(yè)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源。在國外成熟的汽車市場中，整車的銷售利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20％，零部件供應(yīng)的利潤約占20％，而50％～60％的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。以美國為例，美國車后服務(wù)業(yè)年產(chǎn)值高達(dá)1400億美元，僅汽車維修業(yè)的利潤率就達(dá)到整個(gè)汽車業(yè)的27％。而中國汽車市場銷售額中配件占28％，制造商占43％，零售占8％，服務(wù)占12％。目前看來，整個(gè)車?yán)资袌鱿啾容^國外還處于初級(jí)階段，因此也知瞑有驚人的潛力。

福建省汽車用品及服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳勇也表示，近兩年來，福建汽車后市場呈現(xiàn)迅速膨脹狀態(tài)，大量的業(yè)外資金進(jìn)入這一領(lǐng)域，涉足汽車服務(wù)領(lǐng)域的各個(gè)行業(yè)。而在全國范圍內(nèi)，德國汽配巨頭博世在中國已擁有150家維修站，日本最大的汽車用品澳德巴克斯則計(jì)劃投資10億日元在中國開設(shè)100家連鎖店，美國最大的汽配連鎖企業(yè)NAPA、全球最大的汽車快修連鎖企業(yè)美國AC德科公司已來華。而國內(nèi)的汽車制造業(yè)巨頭——上汽集團(tuán)也蠢蠢欲動(dòng)，試圖涉足汽車快修行業(yè)。國際國內(nèi)巨頭的龐大擴(kuò)張計(jì)劃，看中的正是這潛力巨大的車后市場。

投資“險(xiǎn)灘”不容小覷

雖然車后市場“錢景”可觀，但投資者想要在里邊“淘金”卻并不容易。陳勇表示，中國現(xiàn)在的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)還處于4s店主導(dǎo)的時(shí)代。多數(shù)車主依然存有只信任4s店的心態(tài)，重要的維修、保養(yǎng)還是選擇4s店；而且，4s店基本壟斷了來自廠家的專屬配件，也使得普通的汽修廠在資源上處于競爭劣勢(shì)。所以，市場上才會(huì)出現(xiàn)一邊是4s店的售后服務(wù)資源緊張，預(yù)約排期不斷延長；另一邊則是不少汽車美容店或者汽修廠卻因?yàn)樯獠患讯鋈煌顺龅木跋蟆?/p>

正在杭州經(jīng)營汽車美容連鎖的劉濤認(rèn)為，汽車美容行業(yè)經(jīng)過初期發(fā)展，目前進(jìn)入了百花齊放的階段，市場競爭日趨白熱化，價(jià)格戰(zhàn)成為許多汽車美容店?duì)帗尶驮吹闹饕I碼之一，這令投資風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大。他表示：“未來市場沒有一定的規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，汽車美容店很難吸引住消費(fèi)力較強(qiáng)的中高端客戶，但一個(gè)面積一千多平方米左右的中高檔汽車美容店，每個(gè)月的保本收入至少要30萬元左右，且經(jīng)營初期客源不穩(wěn)定加上成本高，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也越來越高，即使經(jīng)營得好，也至少要1～2年方能收回投資成本，有些高檔的美容店甚至要3年以上才能收回成本。”

賓士名車會(huì)所是福州目前規(guī)模較大的幾家汽車專修企業(yè)之一。其售后服務(wù)經(jīng)理李許表示，做為車后市場另一大支柱的汽車維修業(yè)，盡管沒有汽車美容店那樣殘酷的競爭風(fēng)險(xiǎn)，但也不是投資者能夠輕易涉足。因?yàn)椋迯S的投資門檻較高，一家像樣的汽修廠少則數(shù)百萬，多則上千萬。就以賓士名車會(huì)所來說，總體投入了一千多萬元的資金。

然而，資金規(guī)模還不是限制投資者進(jìn)入汽修業(yè)的最主要因素。“創(chuàng)業(yè)初期，穩(wěn)定的客戶群是十分重要的。不同于美容項(xiàng)目，想要一個(gè)客戶將車交給你維修，其實(shí)并不容易，因?yàn)檫@等于他將自己的行駛安全交到你的手中。所以，維修廠—般是由業(yè)內(nèi)人士開辦，在開業(yè)前就已經(jīng)在積攢客戶資源。另外，維修行業(yè)專業(yè)性強(qiáng)，而目前行業(yè)內(nèi)的高端技術(shù)人才和服務(wù)人才都十分缺乏。如果沒有在這行做過，很難挖到優(yōu)秀的人才。”李許認(rèn)為，這兩點(diǎn)才是業(yè)外人士投資汽修業(yè)的最大障礙。

消費(fèi)群分化帶動(dòng)市場分化

隨著車主群體的迅速擴(kuò)大，車后市場也面臨市場分化階段。

據(jù)劉濤介紹，國內(nèi)汽車消費(fèi)群體已經(jīng)呈現(xiàn)越來越清晰的分層。目前大致可分為4個(gè)階層：第一階層是22～30歲的80后車主，個(gè)性消費(fèi)意識(shí)強(qiáng)，多購10萬元左右的中低檔小車；第二階層年齡在30～35歲左右，多選擇20萬元左右的中高檔車；第三階層是35到40歲之間的中年人，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)好且性格沉穩(wěn)，多選擇是更高檔車；第四階層年齡介乎于40～45歲之間，主要追求安全、穩(wěn)定，略帶休閑的意味。

而汽車消費(fèi)群體的分化勢(shì)必帶動(dòng)汽車服務(wù)領(lǐng)域走向分化。以汽車美容店為例，大致可分為三類：第一類是綜合類美容店，其服務(wù)內(nèi)容包括了汽車美容、維護(hù)、改裝、年審、保險(xiǎn)理賠等一條龍服務(wù)；第二類是提供特色美容服務(wù)，如車輛改善、維護(hù)保養(yǎng)的個(gè)性服務(wù)店，前兩類投資起點(diǎn)較高，首期投資至少在80～100萬元以上；而第三類是街邊的簡易洗車店，投資起點(diǎn)較低，10～20萬元就可以做。

在汽車維修行業(yè)，同樣出現(xiàn)了市場細(xì)分的趨勢(shì)。賓士名車會(huì)所建立之初，就將目標(biāo)定位在了專為高端車主提供維修服務(wù)。李許向筆者解釋了這樣定位的原因。首先，福州這幾年來，高端車銷售的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過車市平均增長率，以2010年為例，汽車銷售市場增長的平均值是50％多，但高端車卻達(dá)到了80％多；其次，此前福州一直沒有出現(xiàn)過清晰定位于高端車主的專修廠；最后，在國內(nèi)廣東及浙江地區(qū)高端車專修廠甚至此類的連鎖企業(yè)早已出現(xiàn)，并成為一種趨勢(shì)。

小資金也可掘金

車后市場，前景是無須質(zhì)疑的。但，投資者要如何才能在這個(gè)巨大的市場上分一杯羹?

劉濤總結(jié)了自己此前曾有過的兩次失敗投資經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為這一市場不適合小資金運(yùn)作。因?yàn)椋S著車主消費(fèi)的更加理性。價(jià)格的透明化，單個(gè)店鋪難以取得上游廠家的支持，不能形成自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而連鎖經(jīng)營的規(guī)模化能確保了服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)。在這種形勢(shì)下，連鎖經(jīng)營是投資者降低風(fēng)險(xiǎn)的一種手段，而且也是一種必然的結(jié)果。

李許也認(rèn)為，連鎖經(jīng)營是未來車后市場很重要的趨勢(shì)，因?yàn)槟壳霸诟Ｖ萜嚸廊菔袌錾献龅米畛晒Φ模舱切缕嫣氐绕嚸廊葸B鎖。另外，與維修業(yè)不同的是，美容店其實(shí)在技術(shù)層面上的差別并不大，更主要的區(qū)別在于服務(wù)意識(shí)和態(tài)度上。抓好服務(wù)人員的培訓(xùn)，是投資汽車美容業(yè)必須注意的重點(diǎn)。而對(duì)于想要投資汽修業(yè)的人，李許則建議：“其實(shí)，據(jù)我所知，目前有不少汽修廠正打算擴(kuò)張企業(yè)。還有一部分業(yè)內(nèi)人士，也有自己創(chuàng)業(yè)的打算。這些企業(yè)或個(gè)人，都在尋找資金的支持。業(yè)外投資者倒是不妨選擇與他們合作，會(huì)更為穩(wěn)妥。”

“投資車后市場并非僅僅只能選擇美容店和維修廠。”陳勇表示，車后市場除了規(guī)模化趨勢(shì)外，還存在高度細(xì)分和專業(yè)化趨勢(shì)，這就給資金規(guī)模較小的投資者提供了更多的機(jī)遇。他認(rèn)為，投資者不應(yīng)該只把眼光放于傳統(tǒng)的美容和維修業(yè)上，其它細(xì)分市場同樣值得涉足。如從事汽車文化、汽車俱樂部等行業(yè)資源整合，就是不錯(cuò)的選擇。這些行業(yè)相對(duì)來說，介入者還不多，準(zhǔn)入門檻較低，競爭壓力也小。在陳勇看來，目前國內(nèi)的車后市場還是處于高速發(fā)展的階段，市場空間十分廣闊，還不到出現(xiàn)提高準(zhǔn)入門檻、大魚吃小魚的紅海階段。小資金一樣可以慢慢成長大有作為。實(shí)際上，他在這一行聽見的多數(shù)投資失敗者，主要問題還是出在自身，沒有找準(zhǔn)定位、仔細(xì)規(guī)劃，就盲目上馬。陳勇說：“其實(shí)，在國外，聯(lián)合租賃、金融服務(wù)、維修養(yǎng)護(hù)、二手車置換等高度細(xì)分的專業(yè)化市場也發(fā)展的十分成熟，甚至還有專業(yè)做道路救援而全球知名的企業(yè)。這都是值得我們學(xué)習(xí)借鑒的。”