試談低碳交通的有效做法

摘 要：交通運輸是我國目前能源消耗量最大且污染增長最快的行業，嚴重影響了城市經濟運行效率和市民生活質量。應該最大限度的進行“低碳交通”

關鍵詞：交通運輸 低碳交通 公路設施

交通運輸是我國目前能源消耗量最大且污染增長最快的行業，城市汽車的過度增長和使用，帶來交通擁堵、大氣污染和交通安全等問題，嚴重影響了城市經濟運行效率和市民生活質量。在全球“低碳”發展的趨勢下，“低碳交通”成為城市未來交通發展模式的新探索。低碳交通的建設是一個體系化過程，從交通運輸系統的規劃、建設、運營、維護，到交通工具的生產、使用、相關制度和保障措施，以及人們的出行方式等方面都需進行低碳化改造。

那么如何科學的進踐行低碳交通？我結合自己的理論與實踐談談這方面的看法。

一、要大力開發建設低碳交通公路設施。

近年來，我國城市發展也開始踐行低碳交通。這不僅可以減少我國交通建設、運輸對生態環境帶來的影響，同時對營造健康文明、低碳環保的生活方式，使我國交通運輸可持續發展具有積極意義。交通發展應該通過技術進步、科學管理在有限的資金、有限的土地和有限的環境中創造出更大的效益。交通運輸行業可以通過推廣利用先進實用技術，推進科學管理在資金、土地、環境等現實困難中進行有效突破。

二、提高交通運輸設施的能源利用效率、降低溫室氣體排放。

交通運輸行業要以提高能源利用效率、降低溫室氣體排放強度為核心，以強化管理為重點，通過政策引導，標準規范，市場準入、監管管理，科技創新，信息服務等為手段，加快構建資源節約型、環境友好型的交通運輸生產方式和消費模式，努力打造綠色、低碳交通運輸體系，以能源的高效利用促進交通事業的發展。近幾年，交通行業要圍繞車船路港四個重點環節，以營業性公路運輸、水路運輸為重點領域，把握主攻方向，組織實施重點工程，抓好重點企業節能減排，針對各種運輸方式，不同領域和運輸生產環節的特點，統籌兼顧，以點帶面，有力有序推動交通運輸生產環節行業節能減排工作向縱深發展。在今后的工作中，要大力推廣大節能減排經驗；加強營運車輛用油考核，嚴格執行車輛燃料消耗量限值標準；淘汰高耗能車輛；推廣新能源和清潔燃料車輛，推進甩掛運輸。公路收費不停車收費方式；優化運輸組織，推廣公路遂道節能和路面材料再生技術；推進太陽能技術在公路系統中的應用；在航運方面，大力推船型標準化；靠港船舶使用岸電；內河內湖港口將推廣輪胎式集裝箱，門式起重機，“油改電”和船舶使用的岸電建設，重視節能減排，港口越來越“低碳” 。

全國要加強市場運輸管理，提升運輸組織的管理水平，嚴格執行實載率低于70%的客運線路不得新增運力的政策。推進客運班線的公司化造，提高公路客運企業集約化水平。在城市公交方面，交通管理部門合理地規劃地面公交場站，對新建大型城建設項目配建相適應的公交場站及相關設施。提高地面公交線網覆蓋率，優化地面公交線網布局。加強換乘設施建設，軌道交通，地面公交，出租車，等多方面多種方式的換乘設施同步規劃，同步建設，方便群眾換乘。引導居民選擇低耗能方式出行，大力發展公交，建設大運量快速公交系統；推進城市客運車輛消費結構優化，推廣新能源汽車，建立以公交為主其它形式配合的綠色出行系統。推廣出租車智能調度平臺，提高電話預約比重，降低空駛率。

三、加強綠色設計管理，優化交通基礎設施。

交通運輸系統優化交通施工機械裝備、工程船舶結構，加快淘汰高耗能、高排放、老舊工程機械、工程船舶等，提高交通建設用能設備的整體水平。在公路、橋梁、隧道、收費站、服務區、客貨運輸站場等交通基礎設施運營中，大力推進太陽能、風能、生物質能等可再生能源的應用，改善施工機械的燃油品質，推廣清潔柴油使用，提高混合動力比重。

公路施工及養護要逐步地推廣節能技術，重點開始溫拌和燃油改煤技術等的推廣，積極推廣太陽能標志牌，隧道照明等方面的應用，推廣LED等節燈具，綜合利用太陽能照明；推廣節能航標，充分應用新技術新材料和新光源。加強綠色管理設計，將節能減排理念貫穿于交通工程規劃設計中，倡導綠色低碳設計理念，優化交能建設工程總平面布置，優化施工工藝，改進工藝流程，使系統各環節能力配套，嚴格實施節能設計標準，盡可能降低能耗與排放水平。加強施工節能排放管理，引導公路工程、港口工程等施工單位選擇技術含量高，能耗少的工藝和裝備；采用先進施工法，降低工程單位產品能耗和排放水平。

交通行業全力做好節能減排，建立安全通暢便捷的綠色交通體系，全國交通今后力爭做到基礎設施網絡體系更加完善，交通能源消費更加合理，結構性節能取得明顯成效，節能減排科技創新能力進一步加強，技術、信息、生產效能進一步改善，能源利用效率明顯提高，二氧化碳排放明顯降低，綠色、低碳交通運輸體系建設取得明顯進展。

四、實施交通強制管理措施。

在公交基礎設施不斷完善，公交出行比例不斷上升的同時，汽車的保有量也在不斷提高，為緩解道路交通擁堵、節能減排，國家要有計劃的實施低碳交通管理政策。可以北京的奧運交通管制經驗為基礎，廣泛借鑒國際經驗，實施車輛尾號限行、錯峰上下班等交通管制政策，降低小汽車使用強度，促進低碳交通的發展。

五、未來低碳交通發展的對策。

為加快實現國家的低碳交通，未來國家應重點從以下幾方面發展：

首先，選擇適宜的交通發展模式。發展清潔燃油、使用新技術能較好地實現節能減排，在打造低碳交通的同時，還應選擇與城市發展相適宜的交通模式、出行結構。“十二五”時期，我國將積極建設公交城市，使公交和私車更好地結合起來，營造良好出行環境。

其次，制定相關經濟政策。借鑒國外先進經驗，提高汽車使用稅費等控制機動車流量，如新加坡實施擁擠收費，在其他措施的配合下使高峰小時交通量下降了４５％，采用公交車出行的數量增加了近５０％；同時通過進行多種公交補貼提高公交利用率。

再次，推進公交信息化發展。鼓勵采用新的技術促進公交智能化，大力發展智能交通信息系統，為公眾出行提供信息服務，提高公交運行效率和服務質量。如在公交車樞紐、站點普及電子信息站牌，使出行者可以方便及時地獲取公交服務信息。

最后，調動公民參與低碳交通建設的積極性。加強交通文明宣傳，號召市民文明出行；提升交通服務、管理水平；通過開展公交周、無車日等活動，倡導采用公共交通、騎自行車或網上購物等綠色出行方式。未來的“低碳交通”發展需要依靠政府、企業、社會與個人的共同努力。