我國新能源汽車行業發展的SWOT分析

摘 要：汽車發展方向與低碳是一致的，新能源汽車將成為各國汽車工業發展的大勢所趨。本文用SWOT方法，對我國新能源汽車發展環境進行分析，并提出新能源汽車在汽車市場的發展戰略建議。

關鍵字：新能源汽車 SWOT分析

一、 新能源汽車發展概況

新能源汽車是指采用非常規的車燃料，或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車、其他新能源如（高效儲能器、二甲醚）汽車等。其中，從2009年年底至今，國家電網、中海油、南方電網和中石化相繼傳出大舉建設充電網絡的消息，這是新能源汽車中的電動汽車邁向大規模應用的積極信號，電動汽車將占領一部分市場份額。2010年中國兩會的召開催生了新能源相關產業發展規劃的預期出臺，汽車業的低碳節能環保和能源問題也被高度重視。能新能源汽車的發展對整個汽車行業，乃至對于堅持走新型工業化道路，建設資源節約型、環境友好型的社會有重要意義。

二、新能源汽車發展的SWOT分析

1、優勢。

作為戰略性新興產業，政府部門期待新能源汽車可以解決傳統能源短缺和環境污染的問題，也希望能在新能源汽車的發展中把握戰略機遇，加快中國汽車產業轉型升級，培育新的經濟增長點和國際競爭優勢。政府對于新能源汽車行業推出了鼓勵政策。一是提倡低碳經濟。低碳經濟將經歷一個很大的產業變革，它必然是中國經濟增長的動力，作為低碳經濟最重要行業之一，電動汽車的研發和生產受到中國車企的熱捧。二是補貼優惠政策。政府主管部門推出一系列新能源汽車的購車補貼優惠政策，新政策將涉及私人購車補貼、新能源汽車發展規劃、新能源汽車相關標準制定等。盡管業內對新能源汽車業過于樂觀存在爭議，但新能源汽車業短期內繼續火爆看來是在所難免。

作為消費者，期待好用、安全、便宜的產品，隨著社會環境保護意識的增強，消費者也更趨于購買節能汽車；政府看到了新能源汽車的前景，愿意大筆投資扶持；而企業看到了錢景，紛紛追蹤而來。這些都是新能源汽車的優勢。

2、劣勢。

目前我國新能源汽車在電池系統集成技術、大規模生產工藝設計、生產過程質量和成本控制等方面，與國外先進水平仍有較大差距，特別是電池、電機、電控等核心技術的缺失，致使國產關鍵零部件與進口產品的性能差距較大，電力驅動系統效率低，電池充電時間長，使用壽命較低。總體來說，我國新能源汽車還處在制作“樣車”的水平，要使其成為被市場普遍接受和滿意的主流商品，無論整車還是零部件都還有大量后續開發工作。雖然業內許多企業都躍躍欲試，但大多只是借機炒作，瞄著短期利益而非長遠發展，基本上還處在觀望狀態，實際行動十分遲緩。

3、機會。

“十二五”期間，中國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一。溫總理要求加快培育發展戰略型新興產業，在政府高度重視和倡導下，我國新能源汽車的發展呈現出美好前景。中國新能源汽車產業發展的條件基本成熟。只要中國順應全球汽車動力電氣化技術變革總體趨勢，發揮中國的有利條件和比較優勢，中國完全有可能率先走出一條具有中國特色的新能源汽車大規模產業化和商業化成功之路，從而加快推動中國汽車產業由大變強，實現跨越式發展。在上海第十四屆國際車展上，中國本土汽車紛紛展出最新的新能源汽車和技術。上汽、一汽、東風、長安等汽車集團均表示：“十二五”期間將加快推進新能源汽車的產業化。與此同時，眾多跨國汽車集團也毫不示弱，豐田、大眾、奔馳、寶馬、通用等都在車展上推出電動車，并發布在中國的“十二五”規劃。

4、威脅。

我們用波特五力模型對新能源汽車行業的威脅作分析。

由于新能源汽車行業進入壁壘高，一般傳統的汽車不會進入新能源汽車行業，所以潛在進入者的威脅不大。

新能源汽車要想替代傳統汽車，控制成本是一項十分迫切的任務，與傳統汽車產業相比，新能源汽車產業供應商的議價能力顯得更強。

政府的引導新能源汽車產業發展的行為短期內不會發生改變，所以政府采購仍然是未來幾年內新能源汽車的主要消費方式。但是新能源汽車要完全替代傳統汽車，實現其歷史使命，就必須走向市場，而市場上的顧客議價能力比政府采購人員要強很多。

在新能源汽車產業發展的過程中，傳統汽車的威脅還將長期存在下去，只到該產業發展成熟，全面替代傳統汽車為止。

國內計劃或正在試制的新能源汽車的主要廠商有 40多家，其中有 10多家上市公司，不過新能源汽車因為技術仍然不成熟，生產成本很高，產業內的價格競爭相對比較緩和，所以現有競爭對手的競爭主要局限于產品研發方面。

三、結論和建議

新能源是一定要發展的，但是路線設定要科學。我國發展新能源汽車應是各種方式并存，替代燃料、混合動力、電動汽車都需要投入力度發展，這主要由我國汽車市場未來巨大的容量所決定的。現在看來，混合動力、插電混合動力、增程型電動車，是最后發展到純電動和燃料電池車的必經階段。目前來看，純電動車續航里程過低，電池成本過高、充電時間太長，離市場真正認可和接受的水平還相當遙遠，這種情況下，電動車很難被市場接受，即使你給再高的補貼。

新能源汽車的發展，盡管在技術支持上與國外還有差距，但是有在政府推動和經濟效益拉動的雙重動力下，只要我們能作出合適的戰略選擇，先行一步，就有望在這一領域取得突破，推動新能源汽車行業的健康發展。

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