城市道路檢查井病害成因及其防治

摘要：隨著城市交通量增大，檢查井周圍高突或低洼形成路面的障礙，容易引起交通事故，大大地制約道路功能發(fā)揮。本文分析了城市道路檢查井與路面銜接損壞的類型及危害，探討了其成因，在此基礎(chǔ)上，提出了應(yīng)采取的防治措施。

關(guān)鍵詞：檢查井 病害 防治措施

1、概述

隨著城市現(xiàn)代化程度的不斷提高，各類市政公用管道越來越多，在路面上所設(shè)的各類管網(wǎng)的檢查井也隨之增多。在施工中，井周圍與瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的連接處理是道路施工中最薄弱的環(huán)節(jié)。因此，井周瀝青混凝土路面較其它處瀝青混凝土路面更容易發(fā)生破壞，特別是經(jīng)掘路修復(fù)后的路面檢查井周圍發(fā)生病害的頻率更高。由此可見，檢查井周邊下沉、破損是一種常見的質(zhì)量通病，它直接影響了道路的使用功能及外觀形象，還影響行車安全，嚴(yán)重時會引起交通事故。

2、檢查井病害

2.1路面平整度差

1)底層平整度差。各類瀝青混合料都有一定的壓實系數(shù)，由于底層高低不平，虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，特別是開放交通后，薄處沉降少則較高，厚處沉降多則較低，表面平整度就差。

2)攤鋪方法不當(dāng)。攤鋪機(jī)調(diào)平裝置性能不穩(wěn)定，忽高忽低，或攤鋪控制高程不準(zhǔn)確或無控高依據(jù)(局部)，或攤鋪速度過快，溫度不一致、松密度不同的油料未攪拌均勻即鋪筑在路面上。

3)碾壓操作不當(dāng)。一是油溫過高，二是碾壓速度過快，造成油料推擠，或是碾輪無序碾壓，使平整度降低。

2.2裂縫

1)縱向裂縫?？v向裂縫的成因：a.填土壓實不夠，特別是路基拓寬時新老土基壓實度不勻產(chǎn)生的不均勻沉陷；b.因凍脹作用時的凍脹量不同所造成；c.瀝青混合料施工時接縫處理不當(dāng)或碾壓不夠緊密，在重復(fù)行車作用下所形成。

2)橫向裂縫。冬季氣溫下降時，瀝青面層產(chǎn)生收縮而形成與道路中心軸線垂直的橫縫。土基干縮或凍脹，以及半剛性基層溫縮和干縮引起的路面反射裂縫也會形成路面橫向裂縫。

3)網(wǎng)裂和龜裂。路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不均勻，局部范圍的路基路面整體強(qiáng)度不足或基層失穩(wěn)及瀝青面層老化，會形成網(wǎng)裂，在行車荷載的作用下會發(fā)展成塊狀龜裂。

2.3松散掉渣

常溫季節(jié)由于瀝青混合料在運(yùn)輸途中時間過長，未保溫，或到工地后堆放時間過長，就會使檢查井周圍出現(xiàn)松散掉渣的現(xiàn)象；除此之外，瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；再一個就是低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好，在行車荷載作用下，輕則掉渣，重則松散脫落。

2.4沉陷

檢查井危害產(chǎn)生的過程相對較長，屬于漸進(jìn)過程，在道路建成初期，道路與檢查井的沉降基本一致，即整體下沉，隨著時間的推移和荷載作用，道路與檢查井二者的沉降量發(fā)生變化，一股情況下，檢查井的沉降要大于道路的沉降，由于兩者沉降量不同，加上地下水的影響，檢查井四周的土體產(chǎn)生松動，密實度降低，檢查井四周道路基礎(chǔ)的承載力降低致使檢查井四周的路面開裂破壞。

2.5檢查井與路面銜接不順

1)檢查井砌筑材料的影響。鑄鐵井圈下部細(xì)石混凝土找平層強(qiáng)度偏低，在較大荷載作用下破碎，造成井圈和井蓋整體下沉。

2)井周回填質(zhì)量不好。井與工作坑之間存在較小的間隙，管槽回填中由于間隙小致使機(jī)械碾壓不到，從而導(dǎo)致井周回填土逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四圍開裂。

3)施工工藝不當(dāng)。先砌井后施工路面，造成壓實不到位；施工中高程控制不好，造成井與路面工程的不銜接等。

3、檢查井周圍病害的控制措施

針對檢查井周圍病害產(chǎn)生原因，除應(yīng)加強(qiáng)施工管理外，還應(yīng)在技術(shù)上和施工方法上采取有效控制措施。

1)認(rèn)真做好技術(shù)交底工作。

2)井周填料質(zhì)量及施工要嚴(yán)格控制。

3)嚴(yán)格控制檢查井井蓋標(biāo)高

4)檢查井在施工中應(yīng)注意以下幾點：

①控制填料質(zhì)量，采用石灰土、砂、砂礫等沉降小的材料，石灰土要求配合比準(zhǔn)確，拌和均勻。

②填料前，現(xiàn)澆砼及砌體水泥砂漿強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計規(guī)定，井壁同管道連接處應(yīng)水泥砂漿填實。

③填筑時應(yīng)注意從井室中心對稱施工，使井室所受的側(cè)向壓力對稱分布，防止損傷結(jié)構(gòu)。

④要嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)程作業(yè)控制每層填筑厚度，夯壓遍數(shù)，對每層填筑質(zhì)量實施檢測。

5)井周部分路基結(jié)構(gòu)層用剛性材料填筑，縮小井周沉降量，改善井體與路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的過渡。

6)檢查井要嚴(yán)格按照路面高程與縱、橫坡完全吻合。

7)井口下沉的防治

檢查井作為路面附屬小型設(shè)施，其基礎(chǔ)處理一般不為重視，承載力不能滿足設(shè)計要求，基底沉降大于路基沉降，井口發(fā)生必將發(fā)生下沉。因此在施工時要符合下列規(guī)定：

①采用天然地基時，地基不得受擾動。

②井底地基土質(zhì)必須滿足設(shè)計要求。

③檢查井砼基礎(chǔ)強(qiáng)度和厚度必須符合設(shè)計要求。

④砌筑用磚和砂漿一定要滿足設(shè)計要求，不合格材料不得進(jìn)場。

⑤嚴(yán)禁先留出井位進(jìn)行施工管道，再施工檢查井或先砌井壁后澆筑砼底板的錯誤作業(yè)法。

4、小結(jié)

檢查井的病害給社會帶來很大危害，且每年用于維修檢查井的費(fèi)用也在遞增。為此，有效減小檢查井沉降、減小經(jīng)濟(jì)和社會損失已成為國內(nèi)外學(xué)者關(guān)注的對象。通過對檢查井周圍病害成因及防治的研究，改善道路平整度，提高行車舒適度，減少對道路的破壞，使路用性能更好的發(fā)揮作用，這對道路建設(shè)有著重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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