大學生對城市依戀度的實證研究

摘 要 本文對修訂過的NEP量表在荊州長江大學的應用效果進行了評估，并對減少荊州人才流失提出了建議。

關鍵詞 NEP量表 城市依戀度 荊州

中圖分類號：G649.28 文獻標識碼：A

The Empirical Study of NEP of College Students

——Take Yangtze University as an Example

XIANG Jinzhu， XIE Yun

(Economics college， Western Campus， Yangtze University， Jingzhou， Hubei 434025)

Abstract In this paper， the autor has evaluated the effct of the application of revised NEP in Yangtze University， and give suggestions how to reduce brain drain in Jingzhou.

Key words NEP; attachment to the city; Jingzhou

美國環境社會學家Catton和Dunlap在汲取學界反思環境問題之成果的基礎上，于1978年在《美國社會學家》雜志第13卷上發表了題為《環境社會學：一個新范式》的文章，提出了“新環境范式”，也就是最初的NEP量表。在20世紀90年代初，Dunlap等人就嘗試修訂1978年提出的NEP量表，修訂后的量表叫“新生態范式”（New Ecological Paradigm）量表，按照Dunlap等人的看法，它們體現了“新生態范式”的5個重要方面：對自然平衡的看法（第3、8、13項）、對人類中心主義的看法（第2、7、12項）、對人類例外主義的看法（第4、9、14項）、對生態環境危機的看法（第5、10、15項）和對增長極限的看法（第1、6、11項）。1978年的NEP量表中的態度選項是四分的，即非常同意、比較同意、不太同意和很不同意4項選擇，修訂過的量表則在之前的量表的基礎上增加了“不確定”的選項，從而使得態度選項變成五分的了。

1 驗證長江大學大學生城市依戀度

我們通過采用問卷調查的形式采取抽樣調查。在長江大學校園發放300份問卷，從各個年級里面獲得有效樣本120份。受訪人數男女比例比較均衡，其中以大三的問卷居多。問卷所用的調查表是根據Dunlap提出的NEP量表為基礎，經過分析和整改提出的對環境的觀念和態度調查表（附件）。本次調查表上的12個問題主要是根據修訂過的NEP量表為根據，詢問被訪者對荊州的城市環境的滿意度。被訪者對答案選項為非常同意、比較同意、不確定、不太同意、很不同意的回答，依次被賦分值為1、2、3、4、5。通過整理問卷最終得出長江大學大學生對生活環境的態度觀數據，并由這組數據來分析長江大學生對荊州的城市依戀度。

1.1 整體樣本對荊州滿意度分析

根據被訪者的答卷，我們對問題的不同回答按分值進行分類，由相同分值的進行統計作為分子，然后以全部的問題總和作為分母，根據不同學生對問題的滿意度進行數學分析。然后經過統計分析得出圖1：

圖1

a 代表很不同意；b 代表不太同意；c 代表不確定；d 代表比較同意；e 代表非常同意

從圖中可以看出很不同意（17.01%）和不太同意（28.75%）的比重比較大，說明大部分學生對荊州的環境持有悲觀的態度，對荊州的依戀度比較低，當然我們從圖中也可以看出也有不少同學選擇了比較同意和非常同意這個選項，據此我認為應該對數據進行更加細致的分析。在這里我們通過對調查報告的分析，我們又對不同年級和性別對環境滿意度的差別做分析。

1.2 不同年級對荊州環境滿意度分析

圖2

a 代表很不同意；b 代表不太同意；c 代表不確定；d 代表比較同意；e代表非常同意

上面的研究我們可以看出荊州長江大學的學生對城市的依戀度并不高，但是我們再次經過對問卷的分析，發現不同年級的學生對荊州的環境態度也有著不一樣的選擇，因此本文通過縱向對數據進行分析，經過統計得出圖2。

從圖2中可以看出大四的學生選擇a和b 的比較多，分別達到21.15%和36.54%，而大一的學生選擇a和b的最少，只有14.28%和22.91%。可以看出大四的學生對環境的滿意度明顯差于大一的學生，而且從表中可以清晰的看出多環境的滿意度隨著年級的增加呈遞減的趨勢。說明隨著在荊州的時間長短，對荊州的環境滿意度也有著明顯的區別，并且是時間越長對荊州的依戀度越低。

通過以上的分析，可以看出長江大學的學生對荊州的城市依戀度不高，并且在荊州的時間越長對荊州的依戀度越低，而這些即將畢業的人才必然將在畢業后選擇沿海城市等經濟發達、環境美好的地方，造成了荊州人才的大量流失。

2 荊州地區人才的城市依戀度不高的原因

（1）經濟落后，個人薪資水平低。荊州人均GDP和人均工資均比較低， 2007年荊州人均GDP為7510元，2008年為9600元，2009年為1.1萬，2010年為1.29萬，雖然有在增長，但是始終位于全省倒數第三名，且遠遠在全國的人均GDP水平之下。而這種較低的國民生產總值自然會使個人薪資低。據調查的2009年荊州地區的人均月工資水平為1272元，這與沿海地區的一些發達城市根本無法相比。

（2）交通不發達，公共基礎設施差。荊州地區的交通很不發達，公路、鐵路、水運和航空這四種主要的交通體系，在荊州目前只具備了其中兩種。交通是一個企業進行區位選擇的重要因素，便利的交通可以降低企業的運輸成本，擴大與外界的經濟聯系，推動企業的技術創新，刺激交通帶沿線形成新的市場，帶動土地的升值。而落后的交通不僅制約了本地原油企業的經濟發展水平，更讓許多外來投資者對荊州這所城市望而卻步。不便的交通、單一而小規模的企業自然無法吸引人才，因而許多大學生畢業后選擇大城市。相反，深圳這座城市海、陸、空交通運輸便利，十幾年經濟蓬勃發展，很大原因就在于此，而經濟飛速發展自然衍生出很多就業機遇，吸引海內外人才來此就業。

（3）荊州地區優秀企業稀少。由于荊州地區本身經濟、政治、環境、交通等原因吸引不了一些大型優秀的企業來這里投資建廠，而這些剛畢業的人才在剛進入社會的時候更多的會給自己規劃一個比較理想的職業規劃，荊州的這些企業明顯滿足不了這些人才，于是他們便轉而向那些發達的城市流去，以尋求更好的就業機會。

3 對減少荊州人才流失的建議

（1）提高工資水準，讓大學生實現自我價值。工資是價值體現的一個標準，提高工資水準，達到中國二線城市平均水準，健全福利待遇，增強大學生對荊州的歸屬感。

（2）改善交通狀況。交通狀況的好壞直接決定著一個地區經濟的發展水平，在2011年年底荊州將開通高鐵，這對于荊州的交通狀況是一個質的飛躍，更方便的出行，也有利于提高大學生對荊州的依戀度。

（3）改善投資環境，吸引優秀企業進駐荊州。改善荊州投資環境，從政策制度等方面作出調整，對有意向進駐荊州的優秀企業給予政策上的傾斜和優惠，以便改善荊州大學生的就業環境，改善大學生對荊州的依戀度。

基金項目：長江大學教研課題（JY2009001）

參考文獻

[1] 洪大用.環境關心的測量:NEP量表在中國的應用評估[J].社會，2006(5)

[2] 龔文娟，雷俊.中國城市居民環境關心及環境友好行為的性別差異[J].海南大學學報人文社會科學版，2007(6).

[3] 戚永年，許慧苓.新環境典范自環境態度分析上之應用[J].臺灣林業，2001(27).