淺談城市瀝青路面的預防性養護

摘要：文章分析了城市瀝青路面預防性養護的必要性，簡要闡述了瀝青路面預防性養護的方法，目的在于樹立城市瀝青路面預防性養護的理念，切實做到預防性養護。

關鍵詞：瀝青路面；預防；養護；裂縫；稀漿封層

中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2011）20-0145-01

隨著城市經濟的快速發展，人民生活水平的不斷提高，人們對城市道路狀況的要求越來越高。鞏固和提高城市道路的工程質量及交通服務功能，道路養護尤為重要。

1預防性養護的概念

瀝青路面預防性養護是一種有別于傳統養護方式的養護新理念，是對道路有計劃的、經濟有效的一種維護方式，實質就是防患于未然，通過一些前置的措施和方法，在道路路面結構良好或是路面病害發生的初期，即對其進行養護，不讓道路病害進一步向更深層次發展，從而達到延長路面使用壽命、延長大中修周期，保持道路完好率、提高道路通行質量之目的。

2 預防性養護的必要性

①道路的預防性養護可降低道路的全壽命周期成本。道路全壽命周期成本不僅包括初期的勘察設計、征地、建設等費用，還包括壽命周期內的日常維護費用、大中修費用。一條質量合格的道路在壽命期前75%的時間內各項性能指標下降40%，這一階段稱之為預防性養護階段，如未得到及時養護，在隨后12%的使用壽命時間內，性能將再下降40%，從而造成養護成本大幅度的增加。道路預養護可延長大中修周期，養護費用大幅度降低。通過對安陽市2001年以來修建的道路跟蹤調查和大量的養護維修實踐統計得出，每投入1元錢預防性養護資金，可節約3～10元后期矯正性養護資金的結論。整個路面使用周期內進行3～4次的預防性養護，可節約養護費用45%～50%。安陽市東區永明路始建于2002年，建設標準為城市一級主干道，設計使用年限為15年，道路建成后，東區開始大規模建設，車輛荷載和密度急劇增加，為確保道路的使用質量，安陽市住建局將該路設為預防性養護示范工程，從2004年開始對道路進行預養護，對出現的裂縫采用了SBS改性瀝青灌縫，有效的控制了裂縫的蔓延，目前該路段路面整潔，行車舒適，無影響行車的病害，完好率在90%以上，建成以來還未大修一次。

②道路預養護工期短，對交通影響小。傳統的道路養護理念、方式與城市交通擁擠的現狀不相協調。城市道路交通的特點是車流量大，人均占有道路面積小。等到路面破壞后才考慮維修，此時的道路由于已經發生了結構性的損壞，需要對基層進行處理，維修長時間占用道路很容易造成交通擁堵。預防性養護大多通過對道路面層處理的方式來起到對道路補強的作用，此時道路結構還未損壞，道路維修部位主要集中在面層，不需對基層進行處理，施工方便快捷，工期短，交通管制難度小，一般不會造成交通擁堵。安陽市文源街（鐵西路—中州路）長900 m，道路寬35 m，預養護一次7 d；洹濱北路（五七橋—東風路）長1 000 m，道路寬35 m，預養護一次5 d。可見預養護工期很短，對交通影響也是很小的。

③道路預養護可及時消除安全隱患。裂縫是瀝青砼路面的主要病害之一，如不及時處理，很快將演變成其他諸如脫皮、坑槽等輕微病害，雨雪浸入路基后，路面就會龜裂沉陷，造成坑洼不平，行車顛簸，通行速度也受到限制，好多道路機非混合，不僅擁堵還存在安全隱患，很多交通事故發生在這些地段。對路面預防性養護可確保道路通行能力，及時消除安全隱患。

④道路預養護可加快市政管養分開的改革進程。目前，大多地市市政管養尚未分開，道路養護經費由財政負擔，與養護單位沒有經濟掛鉤，養護單位做多做少一個樣，好多養護單位對那些剛出現的道路早期病害往往采取忽視的態度，而僅僅修復那些已經發展為深層次的、不得不修的病害，養護資金效益費用比極低，政府投入養護經費追求的道路完好的養護目標極難實現。道路管養分開使得養護企業進入市場，養護費用真正與企業效益掛鉤，促使企業樹立預養護理念，因此預養護可加快道路管養分開的改革進程。

3預防性養護的常用辦法

3.1裂縫處理

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及基層反射等原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面擊穿面層破壞路基。

灌縫其實質是將裂縫封住，不讓雨雪水灌入縫內。灌縫需考慮的因素有：施工氣溫、裂縫是否做清潔、干燥等，灌縫多采用SBS改性瀝青，最佳施工時間是3月份即將解凍前。處理時先清除裂縫處的雜物，用高壓氣泵從裂縫一端開始慢慢吹至另一端，確保風內干凈，灌注瀝青后將干凈的石屑撒到縫中并搗實。

當縫寬在5 mm以上時，通常需要進行擴縫處理，先準備好開槽機、清縫設備和灌縫機，根據路面裂縫的具體情況，確定裂縫封堵方案。根據裂縫寬度、種類確定開槽尺寸，用高壓清縫設備清除縫內的碎石粉末，并用鋼絲刷沿凹槽邊緣清除松動的部分，灌入改性瀝青、封堵膠等封堵材料，撒布碎石，冷卻15 min后即可開放交通。

對于較寬的縱向裂縫，可以用熱拌瀝青混合料填封，即清除已經松動的裂縫邊緣，用熱拌瀝青混合料填入縫中并搗實即可。

3.2就地熱補

針對路面出現的局部破壞如裂縫、坑塘、松散、龜裂、擁包、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環境污染。目前，可利用各類紅外線養護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節省工時，實現快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環境。

3.3稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內外發展較快的一種新的封層技術，具體做法是用一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動性混合料，再均勻撒布于路面上，其中改性乳化瀝青的用量要通過計算確定。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節能等優點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養護。

3.4路面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青混合料中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

3.5瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發生沉降不均勻等現象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行銑刨加罩，罩面厚度一般不小于4 cm，大多采用中粒式AC-16瀝青混凝土，攤鋪碾壓溫度應不低于140℃。

預防性養護是一種主動性的養護策略，是事前控制，并且具有最好的社會效益和環境效益。它根據路面的狀況，有計劃地采取預防措施來對路面進行養護，使病害得到有效遏止，改變了過去在路面損壞后才采取措施進行大的經濟投入的被動狀況，使道路一直處于良好的技術狀態，為社會提供安全、高效的通行服務，其經濟利益無法估算。建設單位、管養部門應建立瀝青路面預防性養護技術的引進、改造與推廣應用機制，最大限度地節約資金，最高標準的提高服務。

參考文獻：

[1] 趙周文.淺談公路瀝青路面的預防性養護[J].甘肅科技， 2011，(5).