基于系統工程學的衛星城交通模型分析方法研究

摘要：系統思想是從運籌學、控制論、各種工程學以及社會科學獲得定性與定量相結合的科學方法，并通過系統工程豐富實踐內容。用整體思想和聯系思想的系統分析方法來把握衛星城中觀區域交通問題現狀，建立具有指導意義的衛星城區域交通的研究模型有利于衛星城交通問題解決的便捷化和全面化。

關鍵詞：系統思想；衛星城；交通模型；分析方法

中圖分類號：TU984.191文獻標識碼：A文章編號：1006-8937（2011）20-0039-01

1衛星城概況

衛星城是指在大城市外圍建立的既有就業崗位，又有較完善的住宅和公共設施的城鎮，是在大城市郊區或其以外附近地區，為分散中心城市的人口和工業而新建或擴建的具有相對獨立性的城鎮。衛星城交通特點主要有居民節假日出行對衛星城鎮現有交通組織設施的瞬時占有性，對衛星城鎮交通組織設施的占有等的“潮汐”特性，出行客流量的不可確定性，須根據各方面影響因素進行預測分析。研究衛星城市與中心城市間客流規律，分析交通需求發展趨勢，對衛星城市與中心城市間合理交通體系的構建具有非常重要的意義。

2衛星城系統分析內容

①衛星城路網構成。根據衛星城路網不同的構成形式可將其路網分為縱橫式，環形式，放射式。統計路網中路段寬度，長度，路網面積=寬度×長度，路網密度=路網面積/區域面積等基礎數據。路網中的交叉口數量及布置概況大致可以為三岔口，十字路口，丁字路口等。

②衛星城交通工具構成。衛星城交通工具構成一般是由公共交通工具和單位、私人擁有交通工具構成。而公共交通工具主要有公交車，出租汽車，旅客列車，船只，載客營運三輪車，出租自行車。公共交通系統承擔相當大的一部分客流，而且客流在衛星城的分散地點和方向相對集中，系統交通工具占機動車比例較小，體型較大。私家車也承擔了很大一部分客流，最主要的是它在機動車比例中占絕對領先地位，而且由于私家車的大量潮汐性聚集衛星城可能引發的一系列問題，中心交叉口交通壓力加劇，衛星城停車場負擔急劇加重。非機動車在目前衛星城的性質下不可或缺并將長期存在，而它對衛星城的交通影響因城而異，大部分情況下，較多的非機動車工具對于機動車交通組織產生或多或少的不利影響，對于城市交通安全也構成一定威脅。衛星城的方便客流的城內交通換乘方式組織好壞直接影響到城市整體容貌，良好的衛星城換乘交通系統不僅方便旅客出行，而且極大改善城市交通組織，緩解潮汐客流對城市公共交通系統的壓力。其中對于公共交通運輸方式的分析主要應該集中在公交車，旅客列車，船只等在潮式客流下的滿座率，滯留旅客人數調查；汐式客流的客座率；以及潮汐客流情況下的公共交通班次對比。從而來比較不同衛星城的潮汐性質，提出系統的評價標準。

③人流匯集及分散方式構成。主要研究可留在衛星城客流集散中心的匯集和分散人流組織構成概況。匯集人流主要調查公共交通，私家車搭載旅客人數比例；分散人流主要調查旅客自行步行人數，換乘出租汽車、三輪車、自行車搭載旅客人數構成比例。其目的在于從整體上把握人流集散所選擇不同交通工具在人數承載方面的權重，從而指導優化衛星城交通組織方向，分清主次矛盾。

④衛星城車輛容納能力。主要探討衛星城的停車場車輛的容納能力，其中包括專門的停車場和路邊臨時停車位等。從停車場位置及總數供給量，衛星城每個入口車輛到達總數對路網中的期望停車點和停車位需求量入手采集基礎數據，從而構建車輛的OD矩陣模型。根據基礎數據計算衛星城停車場整體平均利用率以及各個停車場潮汐客流情況下利用率對比計算利用率方差，來評價不同位置所配置的不同能力停車場綜合意義上是否合理。

⑤衛星城車流組織情況。車流沖突聚集區域主要指路網中重要交叉口及連接路段，通過采集該區域中的平均時速，排隊長度，計算交叉口通過能力等指標來評價交叉口對于動態車流組織情況是否合理。

3優化衛星城交通組織系統的常用方法

同時根據衛星城的職能和未來發展規劃，也可以開發新的公共交通運輸方式，比如城市軌道交通，參考性衛星城如成都的都江堰市。通過配置合理的衛星城獨特的誘導系統來合理的分散車流的聚集度；分時段制定適用于潮汐客流交通組織方式；通過對信號燈的優化配時方法來優化交叉口的通過能力，減少車輛的延誤時間，提高車輛通行速度和交叉口通過效率；優化路網、路段使用方法，例如通過解決路網中不合理寬窄銜接問題，采用機非分離，路段拓寬等措施來改善車流組織情況；根據衛星城車輛容納能力的調查分析對停車場的能力配置和位置選擇進行綜合優化包括停車誘導標志的設計及管理、停車場位置的選擇、規模的確定以及停車收費標準的統一。

參考文獻：

[1] 李雅楠.大城市中心城——衛星城交通模式的適用性評價 研究[D].西安:長安大學，2005.