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礦井救生艙神話

2011-12-31 00:00:00李廷禎
財(cái)經(jīng)國家周刊 2011年10期

一個(gè)在“政策市”下迅速催生的千億救生產(chǎn)業(yè),孕育著怎樣的機(jī)會(huì)與危機(jī)?

2011年年中,寄托了人們告別“血煤”希望的礦井避險(xiǎn)系統(tǒng),正由國家安監(jiān)總局加速推向全國。

被業(yè)界人士稱為“諾亞方舟”的避險(xiǎn)系統(tǒng),包括移動(dòng)式救生艙、永久避難硐室和臨時(shí)避難硐室三種。國家安監(jiān)總局已經(jīng)明確表示,要求2013年6月底前全國井工礦山都要建立井下緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)。這意味著,以移動(dòng)救生艙為代表的緊急避險(xiǎn)市場,即將迎來罕見的“政策市”。

智利催化劑

2010年7月27日,國務(wù)院下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》(23號(hào)文件),明確要求2013年前,所有煤礦都要安裝避險(xiǎn)設(shè)施。強(qiáng)制令剛剛出臺(tái)時(shí),國內(nèi)生產(chǎn)救生艙的企業(yè)寥寥無幾,煤炭企業(yè)更是持觀望態(tài)度——?jiǎng)虞m數(shù)千萬元的費(fèi)用,讓礦山投資者望而生畏。

在當(dāng)時(shí)誰也沒有想到,轉(zhuǎn)折來自地球的另一角落——智利。

2010年8月,智利圣何塞銅礦發(fā)生礦難。搶險(xiǎn)進(jìn)行17天后的8月22日,一張寫著“我們33個(gè)人都在避難所里,我們還活著”的紙條,從688米深處被傳遞出來。一時(shí)間,智利舉國歡騰。

所謂“避難所”,正是礦井避險(xiǎn)系統(tǒng)中的避難硐室。

2010年10月13日,智利33名礦工陸續(xù)升井,持續(xù)了69天的搶險(xiǎn)完美收官,被媒體稱為“一個(gè)國家的勝利”。

同日,國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘表示,智利礦難救援成功有重大借鑒意義,“救生艙的建設(shè)工作將是整個(gè)礦山企業(yè)的重中之重。”

智利礦難救援的成功,明顯刺痛了中國各級(jí)礦業(yè)主管部門:發(fā)生在同年3月28日的山西王家?guī)X透水礦難,搶險(xiǎn)八晝夜后,被困職工雖有115人獲救,但仍有38人遇難;而3月1日的內(nèi)蒙古駱駝山透水礦難,則于3月14日宣布“井下31名被困人員已無生還可能,停止井上搶險(xiǎn)救援工作”。

2010年10月16日,河南平禹煤電公司又發(fā)生瓦斯事故。在搶險(xiǎn)現(xiàn)場,國家安監(jiān)總局局長駱琳亦強(qiáng)調(diào),“避險(xiǎn)硐室……馬上也要上。”

10月19日,平禹礦難搶險(xiǎn)結(jié)束,37人遇難。駱琳再次提出,“要加快強(qiáng)制推行井下救生艙、避險(xiǎn)硐室等先進(jìn)裝備,并限期完成”。

這個(gè)被業(yè)內(nèi)人士形容為“時(shí)間很緊張、工作量非常大”的“時(shí)間表”規(guī)定:2011年6月底前,所有煤與瓦斯突出礦井、央企和國有重點(diǎn)煤礦中的高瓦斯、開采容易自燃煤層的礦井,要完成緊急避險(xiǎn)系統(tǒng)建設(shè);2013年6月底前,所有煤與非煤礦山都要完成“六大系統(tǒng)”的建設(shè)完善工作。逾期完不成的礦井,將予以關(guān)閉。

一時(shí)間,學(xué)習(xí)智利經(jīng)驗(yàn),安裝救生艙,在基層暴熱。

市場亂象

“如果沒有智利礦難,這個(gè)事情不會(huì)動(dòng)得這么快。”中國煤炭學(xué)會(huì)一位不愿具名的理事說,盡管這是個(gè)好事,“但不經(jīng)過行業(yè)充分論證、充分認(rèn)可的話,有點(diǎn)盲目。”

按照中國的礦山數(shù)目計(jì)算,未來兩年,礦井避險(xiǎn)系統(tǒng)將催生一個(gè)千億元的大產(chǎn)業(yè),有樂觀者甚至估計(jì)市場規(guī)模達(dá)4000億元。因設(shè)定了最后期限,天量訂單必須在兩年內(nèi)集中完成,這難免導(dǎo)致魚目混珠。

龐大的市場,引發(fā)群雄逐鹿。中國諸多國有煤炭企業(yè),均已宣布進(jìn)軍這一行業(yè):山西潞安、中煤、河南中平能化、龍煤、新汶礦業(yè)麾下的機(jī)械制造企業(yè),紛紛宣布進(jìn)軍該行業(yè)。

民企的競爭更加殘酷:在青島和山東,短時(shí)間就出現(xiàn)了多家進(jìn)軍救生艙的民營企業(yè)。

“這個(gè)市場很亂。”國家安監(jiān)總局通訊信息中心一位工程師告訴《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者,中國最早開始研發(fā)救生艙的北京科技大學(xué)金龍哲教授、山西潞安集團(tuán)和陜西重生公司的合作團(tuán)隊(duì),現(xiàn)在也因利益分道揚(yáng)鑣,分裂成3家公司,在市場上展開惡性競爭。

2011年4下旬,山東礦機(jī)(002526.SZ)又宣布,和金龍哲教授及其兩位弟子合作,聯(lián)合生產(chǎn)救生艙,金龍哲團(tuán)隊(duì)技術(shù)持股40%。

公告顯示了該項(xiàng)目的誘人收益:建設(shè)期1年,建成并達(dá)產(chǎn)后,正常年生產(chǎn)4人型救生艙 80 臺(tái)、16人型救生艙 120 臺(tái),售價(jià)分別按80萬元/臺(tái)和190萬元/臺(tái)測算,可年增銷售2.92億元,正常年利潤總額為5865萬元,內(nèi)部收益率 56.9% (所得稅后);含建設(shè)期的投資回收期僅3.3 年,總投資收益率 60.5%。

“矛盾很突出,(煤礦)都不想安。”煤科總院重慶研究分院工業(yè)防爆研究所所長張延松告訴《財(cái)經(jīng)國家周刊》記者,對礦主而言,救生艙的投資很大,“但它里面的一系列技術(shù),都不是很成熟,時(shí)間太倉促了。”

例如有毒有害氣體的處理。張延松實(shí)驗(yàn)的結(jié)果是:人在避難硐室或救生艙里呆上三天,就會(huì)出現(xiàn)有毒的一氧化碳,而救生艙要求最低的保護(hù)時(shí)間是96小時(shí)。

另外,國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)普遍對救生艙熱情很高,但對投資不大、可容納百人的避難硐室卻缺乏興趣。

在張延松等人看來,救生艙容量小,在巷道內(nèi)安放影響通風(fēng),礦難后容易移位。而避難硐室很容易解決通風(fēng)、補(bǔ)水、傳遞食物等問題,應(yīng)是礦井避險(xiǎn)系統(tǒng)的首選。

救生“烏托邦”?

2010年4月,以礦山安全著稱的美國,曾發(fā)生29人遇難的煤礦瓦斯爆炸事故,為美國40年來傷亡最慘重的礦難。

美國在2006年也要求所有煤礦必須在井下設(shè)置氣密型緊急避難所。但救援人員發(fā)現(xiàn),死亡的礦工多是瞬間遭創(chuàng),根本來不及前往避難所。

無獨(dú)有偶,在智利銅礦里的避難所大顯神威后不久,11月19日,新西蘭派克河煤礦發(fā)生瓦斯爆炸,29名礦工殞命坑下,40年的安全神話亦被打破。

兩起礦難,令中國的“礦井避險(xiǎn)系統(tǒng)”建設(shè)狂潮蒙上一絲陰影。

張延松告訴《財(cái)經(jīng)國家周刊》,煤礦的群死群傷事故,以瓦斯煤塵爆炸為多,“解放后的24起百人以上死亡礦難,瓦斯煤塵爆炸占20起,其余4起是透水。”

張延松多次參加死亡30人以上的特大礦難事后調(diào)查。他認(rèn)為,瓦斯爆炸是瞬間發(fā)生,救生艙的作用不大,“所有事故中,我只看到有一個(gè)人的自救器是打開的,還沒有來得及戴到頭上”,“更何況救生艙那么遠(yuǎn)?”

而對于火災(zāi),避難硐室和救生艙也作用堪憂:“煤層一旦著火,人在里面就烤死了。”

對智利礦難,張延松認(rèn)為不必過于神話。一個(gè)不被更多人重視的信息是:該銅礦是獨(dú)眼井,而中國不存在這種狀況,一旦塌方,可以從另一個(gè)方向逃出。

“井下避險(xiǎn)是著眼于事后救援。”記者采訪的多位專家均表示,避難硐室和救生艙比較適合非煤礦山,因?yàn)椴淮嬖谕咚埂⒚簤m爆炸和煤層著火問題。對于中國這樣煤礦較多、煤田地質(zhì)普遍較差的國家,還是要“預(yù)防為主”。

中國礦業(yè)大學(xué)副校長孫繼平參加了多起煤礦重大事故的調(diào)查工作。他發(fā)現(xiàn),一般事故早期影響范圍較小,但事故的進(jìn)一步發(fā)展與擴(kuò)大和次生事故發(fā)生,會(huì)波及整個(gè)礦井、救生艙和避難硐室。強(qiáng)大的爆炸沖擊波會(huì)使救生艙傾倒和變形。水災(zāi)淹井后,較大的水壓會(huì)灌滿救生艙。因此,遇險(xiǎn)人員要抓緊時(shí)間逃離危險(xiǎn)區(qū)域,安全到達(dá)地面,地面最安全。

換言之,進(jìn)入救生艙和避難硐室躲避,只是逃生通道被堵后,無法安全撤至地面時(shí)的無奈選擇。

正在席卷中國礦業(yè)的礦井避險(xiǎn)系統(tǒng),動(dòng)輒數(shù)以億計(jì)的投資,寄托了業(yè)界告別“血煤”的希望。但在缺乏充分論證的情況下大干快上,能否承載這樣的希望?一切仍有待觀察。

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