關(guān)于混凝土路面破損及治理方法的研究

中圖分類號(hào)：TV 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-925X(2011)05-0211-01

摘要：本文在經(jīng)過(guò)大量現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，針對(duì)城市混凝土路面常見(jiàn)的破損變形的特點(diǎn)，以及路面破壞變形的形成原因，提出了相關(guān)性治理措施，并對(duì)治理的施工工藝進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：混凝土 城市路面 破損變形 治理

混凝土是非均質(zhì)性的一種剛性建筑材料，是由其本身組成成分決定的。一般在道路初通車時(shí)期表現(xiàn)良好，但隨著時(shí)間的推移和交通量的加大，在氣候交替和行車荷載的因素影響下，混凝土路面逐漸破損現(xiàn)象日益嚴(yán)重，如不作及時(shí)治理，會(huì)給行車安全帶來(lái)不良影響。由上述，筆者針對(duì)城市道路混凝土路面的常見(jiàn)破損變形的物理表象進(jìn)行分類，并提出相應(yīng)治理措施。

一、城市混凝土路面常見(jiàn)破損變形的類別：

按照城市混凝土路面破損的物理表象，可將其分為兩大類，一是因混凝土板塊內(nèi)應(yīng)力分布不均勻面引發(fā)的路面破損：二是因混凝土板塊的材料強(qiáng)度低或施工質(zhì)量有關(guān)的路面破壞。七個(gè)單項(xiàng)內(nèi)容包括：1)路面脫空、沉陷；2)路面裂縫；3)路面斷裂和翹曲：4)路面錯(cuò)臺(tái)：5)路面孔洞：6)接縫材料破損：7)路面局部性龜裂，剝落，磨光，起層脫皮。

二、路面常見(jiàn)披損變形的成因分析

1 路面脫空、沉陷的成因：從表象上看混凝土路面與路基之間出現(xiàn)空隙是導(dǎo)致路面板塊沉陷的直接原因。而實(shí)際上，是由于行車荷載的重復(fù)非均質(zhì)性作用，再加上地基土的本身排水不及時(shí)與壓密不足從而產(chǎn)生塑性變形的累積，使得城市混凝土路面發(fā)生破壞。

2 路面裂縫的成因：路面裂縫的多少與路面使用強(qiáng)度成正比關(guān)系。形成原因一般都與車輪荷載過(guò)重、地基土的承載力、路基附加應(yīng)力、材料與施工工藝有關(guān)。實(shí)踐證明：引起城市道路裂縫的原因有：1)土基層的承載力不足：2)板塊分塊尺寸過(guò)大，伸縮應(yīng)力過(guò)于集中：3)施工時(shí)內(nèi)、表面溫差過(guò)大，產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力：4)施工質(zhì)量問(wèn)題：5)水泥質(zhì)量差等原因。

3 路面斷裂和翹曲的成因：是因?yàn)榛炷撩姘逅惺艿膽?yīng)力超過(guò)了面板強(qiáng)度，影響混凝土面板的強(qiáng)度的因素有：應(yīng)力集中，材料強(qiáng)度和施工工藝等三個(gè)方面：土基強(qiáng)度不足與土基厚度不均或力學(xué)性質(zhì)的各向異性，使得面板發(fā)生不均勻沉降，并在面板中產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，是導(dǎo)致面板發(fā)生斷裂與翹曲的間接原因；水泥、骨料等材料質(zhì)量是產(chǎn)生面板斷裂與翹曲根本原因；施工工藝粗糙，骨料、水、水泥配合比不當(dāng)，后期養(yǎng)護(hù)差等都是導(dǎo)致面板強(qiáng)度降低，面板應(yīng)力分布不均，從而使面板斷裂與翹曲的直接原因。

4 混凝土路面錯(cuò)臺(tái)的成因：澆筑混凝土?xí)r因脹縮縫模板固定不牢而被震歪威者施工時(shí)上下部伸縮縫未對(duì)齊等，都有可能導(dǎo)致相鄰面板在擠壓過(guò)程中發(fā)生不均勻位移形成路面錯(cuò)臺(tái)。

5 混凝土路面的接縫材料破損的成因：溫度變化引起接縫材料發(fā)生變形，當(dāng)溫度高時(shí)，填縫材料被擠出：當(dāng)溫度低時(shí)，填縫材料卻難以恢復(fù)，使接縫中形成空隙，再泥沙、石屑等雜物漏入，加上填縫本身老化，也可能導(dǎo)致接縫材料的破損。

三、混凝土路面常見(jiàn)破損變形的治理措施

1 改性瀝青灌注法是用10#。20#建筑瀝青作灌注材料，先用鑿巖機(jī)在路面上鑿孔，孔徑和灌注嘴的大小一致(約500mm)布設(shè)灌注孔時(shí)應(yīng)綜合考慮路面板塊的大小、沉降量、裂縫的狀況以及灌注漿機(jī)的壓力等因素，然后將空壓機(jī)的小鋼管插入孔中，并對(duì)灌漿孔進(jìn)行處理，然后用瀝青專用設(shè)備，以200～400KPa的壓力將改性瀝青注入孔中，在壓滿漿半分鐘后，拔出噴嘴，用木楔堵塞，最后等瀝青冷卻后，拔出木塞，填進(jìn)水泥沙漿或?yàn)r青沙漿即可。

2 水泥灌漿法是用水泥、水、細(xì)骨料、粉煤灰、石膏等，可用壓力300～500Kpa的壓力灌漿機(jī)或用壓漿泵灌注機(jī)械，首先從沉降量大的灌漿孔開(kāi)始，逐步向沉降邊緣遷移，直到路面達(dá)到預(yù)定高度為止，完畢后用木楔堵孔，養(yǎng)護(hù)三天即可。

3 治理路面裂縫：(1)當(dāng)板面裂縫成段狀分布時(shí)，宜采用加鋪面層的方法治理，采用改性瀝青混合料或細(xì)石混凝土加鋪面層，加鋪改性瀝青混合料應(yīng)合理確定加鋪厚度及材料級(jí)配：采用細(xì)石混凝土加鋪時(shí)，首先把路面板表面打毛，鑿除松動(dòng)部分，形成一個(gè)糙面然后進(jìn)行施工：(2)當(dāng)面層板裂縫擴(kuò)展時(shí)，先將所有裂縫四周松動(dòng)部分鑿成一個(gè)凹面，然后用稀釋瀝青在縫邊涂刷一遍，再用改性瀝青混凝土注滿夯實(shí)，最后用烙鐵烙平表面，撒蓋一薄層中沙。

4 治理路面斷裂與翹曲：在破壞部位，先用切割機(jī)切出直壁的切槽，厚度為40～60cm，并清理干凈，接著用打泵機(jī)分層泵實(shí)基層，最后用粘結(jié)劑和摻有早強(qiáng)劑的混凝土立側(cè)模，在原混凝土上攤鋪搗實(shí)，圍護(hù)養(yǎng)護(hù)即可。

5 治理路面錯(cuò)臺(tái)：當(dāng)錯(cuò)臺(tái)輕微時(shí)，可用改性瀝青或密級(jí)配改性瀝青涂刷后才能接順施工時(shí)，應(yīng)注意清掃干凈混凝土板面，并用稀釋瀝青涂刷混凝土板，當(dāng)錯(cuò)臺(tái)比較嚴(yán)重且又不宜采用上述方法時(shí)，按混凝土路面板沉陷處理的方法進(jìn)行處理。

6 治理路面孔洞：對(duì)于較淺或不大的坑槽，可用環(huán)氧樹(shù)脂混凝土進(jìn)行修補(bǔ)：對(duì)于較深的孔洞或連片的小坑凹可用混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。施工時(shí)應(yīng)在坑面均勻地涂刷一層環(huán)氧樹(shù)脂等配置的粘結(jié)劑，再澆筑混凝土，但要求混凝土的配比與原路面混凝土相同。

7 治理接縫材料破損，按下列程序進(jìn)行治理：1)鑿除舊填縫料，清除縫壁：2)用稀釋改性瀝青涂刷縫壁：3)在接縫兩側(cè)路面撒一層石粉或涂刷石灰水，以防止灌填縫料時(shí)污染路面：4)用新縫料填縫，邊填邊壓，冬季填縫應(yīng)略低于路面，而夏季應(yīng)略高于路面：5)用烙鐵烙平填好的縫。

四、結(jié)束語(yǔ)：

對(duì)于治理混凝土路面的破損變形應(yīng)首先研究調(diào)查其破損變形的成因及影響因素，制定出適宜的治理方案措施，及時(shí)引進(jìn)或更新技術(shù)，完善施工管理，提高工藝水平，確保施工材料的品質(zhì)，提高治理效果。