物流成本的聚集效應

當前世界經濟復蘇進程曲折而乏力，再加上國內原材料成本上漲、工資成本上漲、出口退稅下降等因素都成為企業的緊箍咒，我國的中小企業利潤空間小，抗風波能力低，在金融、物流配送等問題上缺乏管理運營經驗，只能被動接受成本壓力。

小需求集合成大需求

“在貿易過程中，物流巨頭只會關注那些大客戶的發貨情況。我們不但沒有議價能力，還只能一味地等拼箱、等船期?！币晃粡氖录徔椘烦隹跇I務的老總如是說。的確如此，中小外貿企業的進出口服務規模小，沒什么賺頭，大家都不想做。而這些看似細小的需求，如果能被組織起來，那就是大需求。“一達通不管訂單多少和金額大小，通關、物流、融資都給企業做！”一達通副總經理肖鋒說。一達通的物流服務包括：國內國際運輸和口岸處理，協調運輸與報關、報檢、倉儲等服務之間的配合等。龐大的物流規模和專業物流管理能力，可以為客戶平均節約10%～30%的開支。

這種整合企業資源的模式，確實能提升議價能力，對于外貿中小企業來說，可以大大節約成本，但是對于外貿服務公司來說，一達通這樣做豈不是會虧本呢？肖鋒的解釋打消了記者的疑慮?！拔覀儾]有從這些服務上賺到錢，甚至還虧本。但是，通過整合這些零散的需求，形成大訂單；又利用手中的真實業務信息和信用記錄，為銀行帶來大量的貸款、結匯等業務。最終，依靠規模帶來的議價能力，一達通可以從物流、銀行等服務商那里，賺取差價和返點收益?！彼f。

中國做外貿的中小企業上百萬，他們要面對的進出口環節異常復雜，需要投入大量的人力物力，各項開支占到外貿總額的三到五成。面對新一輪的航運費用上漲，中小企業更是倍感壓力。與貨運代理公司相比，一達通又有怎樣的優勢呢？

代理公司傳統的收費模式，基本上是為大企業設計的。其主要收入是代理費，是根據企業的訂單金額，按一定比例來抽取。因此，只要抓住一兩個大客戶，就有錢賺。而中小企業的訂單金額小，沒多少利潤空間。“代理費低于3000元的生意，就幾乎沒有代理公司愿意做了?？墒乾F在，這些活兒，一達通都能幫中小企業做，而且每單都只收1000元的代理費?！毙やh說，“我們先是降低代理成本。傳統的服務模式，海關、船務公司、商檢局、銀行等都要人去跑，花費太大。我們花11年時間，將繁雜的進出口過程，分解成若干環節。再建立一套系統，對各環節進行標準化處理，大大提高了效率。我們稱之為進出口流程外包服務平臺。外貿服務環節可以分成三個部分，其中分別包含：一是通關(如海關監管和商檢監管)，二是物流(如運輸、倉儲、保險和口岸)，三是金融(如外匯收付和核銷、出口退稅、融資等)。針對不同環節，配備專門人員，使之專業化?！痹瓉硪贿_通的殺手锏是他們的信息化平臺，這種議價能力不僅來自龐大的業務量，更來自公司對服務信息的集成處理能力。一達通中小企業進出口流程外包服務平臺，一站式在線為客戶提供通關、退稅、物流、金融等服務，幫助企業在后外貿時代提升整體競爭力。

幫用戶節省成本實現共贏

據悉，一達通針對每個客戶，都會配備一名客戶主任?？蛻粝聠魏螅到y就會對訂單要求處理的事務進行先后排序。并根據前一環節的進展，安排下一環節進程。誰什么時間做什么事，系統都會提示?！叭绻ぷ魅藛T覺得系統的時間安排太緊，或者遇到突發事情，就可以向經理求助。這樣的流水線操作，讓我們可以做所有行業的進出口業務，而傳統的代理公司一般只能做一兩個行業?？蛻粢部梢栽诰€下單。我們建立的互聯網平臺，打破了傳統的地域限制?，F在，廣州、上海等外地的進出口業務，也能在深圳處理?！苯Y果一達通30人的團隊，每個月可以做1000單生意。相比之下，傳統的代理公司，一般有十幾、二十個人，每個月通常也就做30單左右的生意。

一達通因此為客戶降低了進出口開支，肖鋒給我們舉了一個例子：深圳市欣賽通科技有限公司2月22號上午詢價，尋深圳到巴西LA PAZ散貨拼箱價格，當時報完價以后客人沒有任何回應，根據溝通判斷此客戶為一般詢價客人；23號中午，客人第二次詢價，深圳到巴西SANTA CRUZ散貨拼箱價格。后續跟進了解客戶對報價反饋，客人對其報價不是一般得滿意，他親口講述：上周向貨代詢價，貨代的價格比一達通價格高近2000元人民幣。價錢低得讓人覺得有些不可思議。肖鋒說：“一達通物流與貨代的最大區別就是，貨代是要賺你錢的，一達通的物流是協助客戶降低成本的。我們物流部的同事以前都是貨代公司出來的，至少有6年以上經驗，所以對于物流環節中能節省錢的部分很清楚，確實能幫客人節省物流成本?！?/p>

深圳華新科技公司一年的代理費從300萬元，降為不到30萬元，對于一個規模不大的企業來講，這確確實實是一筆可觀的費用。而且一達通的出錯率降到相當低，只有“AA類企業”(中國海關認證的最高級別)的十分之一。除此之外，中小企業在一大通的平臺上獲得的好處，也是以前都不可想象的。比如，可以利用一達通的進出口資質，優先通關，甚至免檢。

一達通為客戶著想，力求減輕客戶運輸成本，業務員熟悉線路，可以為客戶設計更為合理、經濟的航線、航程。東莞市普輝絕緣材料有限公司2月下旬到物流部詢價，當時要求一個FOB價格，一達通報價員知道國家是印度后，了解到客戶對海運不怎么熟悉，就仔細講解到印度的ICD LONI 這個內陸點的情況。在對比了七八個船公司后，一達通提供給客戶的價格比他的收貨人要求的低USD100～150，當目的港客戶拿到我們海運價格后，立馬就確定海運和一達通走，當天就下單給到一達通，在第一單順利的出口了以后，目的港客戶要求一達通走第二柜子，是到印度的NHAVA SHEVA，并且這周準備下單。

盡管想方設法降低了成本，但只靠手續費一達通還是虧本。“我們的盈利來自整合小企業需求帶來的收益。比如，在物流環節，一達通集合中小企業的運輸需求后，小訂單變成巨額訂單。物流公司通常1000元的報價，我們800元就能談下來。這些差價就是我們的盈利點。這種議價能力，也體現在保險、倉儲等環節?！毙やh說，“對于物流這塊，我們的規模還有限，但是我相信隨著規模的擴張，一達通的議價能力也會越來越強，能更好地為進出口企業提供服務，這是一個互相優化的過程。”

一達通的商業模式，既包括低價或者免費積累客戶群體以及眼球效應，而通過其他領域的業務或服務收費獲利的策略；也包括收集長尾中的小眾客戶需求，來進行團購，從成本節約的價差中進一步獲利的設計。對于外貿企業來說，要控制物流成本，保證出口利潤，第三方服務機構也是一個不錯的選擇。