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部海事局要求加強砂石運輸船科學監管

近日，交通運輸部海事局出臺《關于全面落實砂石運輸船安全管理長效機制的實施意見》，在以往對砂石運輸船舶的有效監管基礎上，要求進一步建立安全管理長效機制，實現對砂石運輸船舶科學監管。

《意見》提出，部海事局將在全國范圍內建立砂石運輸船網格化管理機制、專項巡查執法機制和安全隱患排查機制。通過網格化管理機制的建立，科學分配海事系統各基層執法單位責任網格，保證轄區內砂石運輸船活動水域都有相應網格對應，將砂石運輸船舶管理責任到艇、到崗、到人，做到覆蓋砂石裝卸碼頭、涉水工程作業現場和砂石運輸過程的監督檢查，消除監管盲區。

“五一”期間水上交通安全形勢穩定

五一”小長假期間，交通運輸部搜救、海事和救撈系統廣大干部職工堅守崗位，加強水上安全監管與應急值守，我國沿海和內河水域內未出現交通擁堵和旅客滯留等情況。各級海（水）上搜救中心和海事部門共組織搜救行動六次，成功搜救遇險人員20人，死亡或失蹤兩人。水上交通安全形勢穩定。

河北港口集團已獲河北三大港48%市場份額

各路資本旗下的碼頭運營商是河北三大港口發展的動力來源。據交通運輸部統計數據顯示，今年一季度，河北三大港口中，秦皇島港貨物吞吐量為6930萬噸，黃驊港為3063萬噸，唐山港(含京唐港區和曹妃甸港區)貨物吞吐量則為8535萬噸。三大港一季度共計吞吐1.85億噸。對比顯示，今年一季度，河北港口集團目前在河北三港的貨物市場份額為48%。

廣西沖刺億噸級目標 主攻港口建設

今年是西江黃金水道建設關鍵年、突破年、沖刺年。自治區克服資金籌措、征地拆遷等困難，下達“軍令狀”——今年內實現初步形成西江億噸黃金水道。據悉，2011年底廣西自治區內河港口吞吐能力已達6036萬噸，實現今年目標關鍵在于港口建設。該區認真梳理在建項目，明確今年港口建設任務。計劃新增港口吞吐能力3509萬噸，形成港口吞吐能力達9545萬噸。

揚州海事多措并舉查糾違規配員船舶

從3月25日起至7月30日，長江揚州轄區船舶配員與船員證書專項檢查全面展開，所有中國籍沿海航行5000總噸及以下的海船、航行長江干線的內河運輸船舶、發生事故或舉報配員問題的其他船舶都在檢查之列。

活動開展以來，揚州海事除了通過簽證窗口及現場巡查向行政相對人宣傳船舶安全配員、提高其安全配員意識外，采取對到港船舶進行抽查、定期檢查、突擊檢查等方式，強化船舶所有人、經營人、管理人及其所屬船員的責任意識，構建船舶管理、通航管理、公司管理等部門齊抓共管的船舶安全配員長效管理機制。

福建沿海港口優勢顯現 外省貨物進出量大增

從福建省交通運輸廳港航局獲悉，今年以來，福建沿海港口優勢不斷顯現，對江西等內陸省份貨物吸引力不斷增強。今年一季度，全省沿海港口貨物吞吐量同比增長9.4%，完成8844.37萬噸，其中外貿貨物吞吐量3699.41萬噸，同比增長15.3%，集裝箱吞吐量完成224.84萬標箱，同比增長9.1%。外省貨物通過福建沿海港口進出量同比高速增長127.3%。

海岬型船需求1300艘

穆迪投資者服務公司日前預測，盡管干散貨船數量供過于求，但在未來10年里，隨貨運需求的增長，海岬型船市場的需求將達到1300艘。

穆迪最新報告顯示，從現在到2021年，干散貨運量會以年均3%的速度增長，增加12億噸，并最終達到47億噸。增加的運力需要1111至1311艘海岬型貨船來承運。需求增長主要來自新興國家的大量肉類需求及相應喂養家畜需要的谷物。原材料的航運線路也將會拉長。報告還指出，但由于運力過剩，未來12至15個月，運費還會受壓。

南通中遠川崎造船產量創歷史最高紀錄

在當前航運和新造船市場嚴峻的形勢下，南通中遠川崎船舶工程有限公司充分發揮自身優勢，積極有效應對市場挑戰，保持了平穩健康的發展態勢。日前，該公司透露，1－4月，公司如期、高質量交付9艘新船，完成產量近百萬載重噸，創公司同期歷史最高紀錄，實現產值比去年同期增幅超過10%。