2012龍?zhí)ь^

四款產品投放 東風本田爆發(fā)

2010年7月，記者曾采訪過陳斌波，那時的陳斌波剛剛從東風日產營銷副總部長的位置調任東風本田，成為中方掌門人。由于整整半年多沒有接受任何媒體采訪，外界已經開始猜疑，封閉狀態(tài)下的東風本田是否正處于青黃不接。然而，僅僅只是一個鐘頭，話匣子打開就敞開說的陳斌波就打消了記者的疑慮。當時的東風本田正處于轉型期，產品線短，第二工廠已經開始籌建，面對高速發(fā)展的汽車市場，東風本田到底將以一個怎樣的姿態(tài)和思路應對未來，顯然思索許久的陳斌波當時已有了答案。“產品線短和公司整體體系與未來發(fā)展的不匹配，是當下要解決的問題，我這半年就是在調整流程優(yōu)化體系，同時籌劃未來的產品。”陳斌波如是說，神情平靜而自信。

時間翻到了2012年，兩年后的陳斌波更顯從容大氣。“2012年是東風本田騰飛之年，首先是市場，其次是車型，第三是品牌，這三個方面，東風本田都會有一個質的提高。”陳斌波告訴記者，經過戰(zhàn)略結構調整，2012年的東風本田即將迎來的是一個產品投放爆發(fā)期。除了全新CR-V，東風本田還將引進本田混合動力車型Insight、東本自主研發(fā)車型思銘、首款定位高端的MPVElysion和中期改款思鉑睿。今年7月，東風本田第二工廠也將投產，困擾東風本田多年的產能問題也將得到緩解。一切似乎都在預示，2012，將是東風本田龍?zhí)ь^之年。

然而，擁有一手好牌的陳斌波卻并未有絲毫懈怠，他指出今年東風本田還有許多事情要做。“之前有個怪現(xiàn)象，CR-V的名氣要比東風本田大，” 陳斌波表示，在市場營銷方面東風本田會從車型宣傳到品牌宣傳，從單一的車型宣傳獨步過渡到多種宣傳，“讓‘東風本田’更有品牌溢價”。同時，陳斌波再一次提到了體系改革，他認為，過去的東風本田奉行“小市場大份額”，這一做法在當時產品單一、市場尚未被開發(fā)的情況下，是非常正確的，但如今市場已經倒逼著東風本田去改變。“市場已經變成了大市場，我們既然開辟了這個市場，就應該作這個的市場的領導者的和領先者。如果你達不到銷量的領先，再談份額已經毫無意義。”

“CRV沒有對手” 堅決垂直換代

談到剛剛上市的新CR-V，陳斌波自信滿滿。陳斌波表示，無論是外型、動力、操控、配備，還是油耗、空間、舒適和服務，新CR-V都已經站在了一個全新的高度。“新CR-V沒有對手，超越CR-V，惟有CR-V”，這句話出口，著實讓在場的媒體記者為之一震，向來行事穩(wěn)健的陳斌波向記者解釋了這句話的底氣。

“首先，CR-V的歷史決定，它就是王者，自2004年CR-V引進中國以來，就成為SUV市場的領頭羊，第三代CR-V上市后更是供不應求，短短數年在國內銷量就已超過60萬輛。去年在老一代CR-V即將換代的情況，月銷量還一度超過2萬輛，這是任何其它SUV 很難做到的。“

“第二，產品本身的力量決定，SUV 市場我們還沒有對手，”陳斌波表示，與上一代相比，新CR-V在各方面都有完全不一樣的進化和改變，“包括營銷系統(tǒng)的準備，包括服務的準備，我認為在現(xiàn)階段能夠對全新CR-V構成直接沖擊的產品還沒有，這種自信來自于我們本身，來自我們所作的準備。”陳斌波稱，2012年新CR-V的保底銷售目標是17萬輛，而最終肯定會超過這個數字。“CR-V沒有對手！我今天說這句話為時過早，但是在年底的時候我們相信我們會看到的銷量的數字。”

對于業(yè)界關心的自主品牌，陳斌波表示，今年上半年就將推出思銘的首款產品，同時，老款CR-V將自新一代CR-V上市開始終止生產銷售。“我們堅決垂直換代！” 陳斌波坦言，作出這個決定之前非常猶豫。“因為老款CR-V的生命力還是很強，去年剛剛銷量超過60萬輛，現(xiàn)在要和老款垂直換代，心中當然會有一種戀戀不舍的感覺。”記者追問，老CR-V 會不會并入到自主品牌體系進行優(yōu)化后的生產銷售，陳斌波的回答多少有點讓人意外。“不會，我們自主品牌未來的確有SUV車型計劃，但那是個A級平臺上的小型SUV，與CR-V沒有任何關系。”

陳斌波告訴記者，目前他最擔心還是產能，“我們會全力支撐CR-V的市場需求，目前我們每天產量已經達到1200輛，通過生產線改造，我們已經具備26萬輛的生產能力，隨著7月第二工廠的投產，CR-V供不應求的問題一定能在今年內得到解決。”

訪談的尾聲，陳斌波將話題轉移到了他這天的衣著打扮，“這身休閑西服是我自己挑選的，本來還想過要用戶外運動的登山服。”看著企業(yè)掌門的這身休閑和灑脫，不由得讓人開始重新對這個合資汽車企業(yè)進行審視，2012年的東風本田，或許正是到了龍騰之歲，欲駕霧而飛的東風本田從外到內，已經變得更為年輕，更為活躍和更為激進。