我會一直走下去

第一次見到劉總是在2010年7月北京金港賽車場給冠軍謝欣哲頒發獎杯時，遠遠望去這位中年硬漢的身影給我留下深刻印象，他的笑容和藹可親，但似乎述說著中國方程式賽車這些年步履蹣跚的發展之路。2012年，我再次見到劉總，依然是印象中的笑容，但笑容的背后，似乎他的故事變得更加厚重。

【劉建全語錄】

中國方程式大獎賽在創建之初填補了兩個空白，一個是填補了中國沒有方程式賽種的空白，另一個是首創了中國汽車廠家在汽車運動中投入重金來研發產品。

中國人要參與到F1之中還有很長的路要走，但我們要努力，我愿意做一塊鋪路石，培養中國的方程式，這是歷史的責任。

中國方程式大獎賽的目標就是在方程式運動中能夠填補、培育中國方程式文化，讓大家多去了解方程式運動，參與其中。

歐美的汽車運動從上個世紀初就開始，伴隨他們的汽車工業而發展，中國的汽車工業發展是從八十年代隨著改革開放蓬勃發展，國內的汽車運動從1985年的京港拉力賽才拉開了序幕，到現在也不過才27年的時間，而方程賽事起步就更晚，一直到2005年，劉建全開創了亞洲方程式國際公開賽（中國方程式大獎賽前身）才填補了國內自主舉辦方程式賽事的空白。劉總在回憶起這段往事時說道：“方程式代表著一個國家汽車運動的最高水平，當時我們看到了這個需求和市場，再加上在吉利集團車輛技術大力支持下，并與英國專業機構合作大力研發賽車，所以我們在2005年就開始籌備，2006年正式開始比賽，到現在已經6年多的時間了。這個賽事是伴隨著中國汽車工業的發展和需求產生的，我相信未來十年汽車工業的發展將會加快中國汽車運動的推廣和普及。”

“體育產業化能夠讓賽事更快發展”

北京奧運會之后，國家開始大力提倡體育產業化，在國家體育總局的指導下，中國汽車運動聯合會對國內的各項賽事進行了大刀闊斧的改進，也就是這一時期劉總開始著手運作中國方程式大獎賽。對于這種良好的大環境劉總認為，國內的汽車運動能夠在產業化的道路上走的更加快速，它符合目前市場經濟的需求和國際形勢。體育產業化最終是能夠達到改善人民的生活、提高精神境界、改善生活品質。在談到賽事上，他說：“產業化需要整合資源，需要國家在這方面的大力扶持，因為他不是一個成熟的產業，它需要網絡、電視、雜志、廣播、企業等多個行業的支持，等國內的賽事慢慢的發展起來之后，就可以參與到國際競爭之中?！?/p>

“中國賽車需要社會支持”

對于國外汽車廠家積極參與到汽車賽事來說，國內卻出現了奇怪的現象，劉總認為，這一現象主要是廠家對賽事的認識是不夠，他們認為通過這樣的宣傳方式，提升自己品牌知名度并不認同。中國市場是一個不完全化的市場經濟，很多廠家在汽車銷售過程中他負責制造和銷售，缺失了汽車后市場。劉總說：“將車輛賣給用戶后，整個市場見不到作為，但恰恰這塊是和消費者息息相關，這也致使他們對汽車賽事的不關注。但這個現象我相信會隨著國家經濟環境的改變，汽車對人們的生活深入會慢慢變好?！?/p>

“我想我還會繼續走下去”

賽車運動是個朝陽產業，他能夠很好提升老百姓的物質和精神生活。二十年前很多人都看重這個市場，他們對中國汽車賽事市場起到了很好的培育作用，功不可沒。但是在運作過程中出現了很多不規范的行為，造成了中國汽車運動的“起起伏伏”。2006年劉總開始舉辦方程式，到2007年三大騰飛也開始舉辦，再到后來的福特方程式等等，再加上F1、A1在中國的登陸，開啟了中國方程式元年。但劉總說到：“我們依舊離F1很遠，這個時間至少十年。但我會努力培養中國的方程式運動，這是歷史的責任，有志之士愿意投入其中，愿意一同推動這項運動，大家一起參與，這個市場就會快速的培育起來，但是各種不規范的行為，包括一些運作過程中，市場開發并沒完全達到理想的狀態，導致企業資金斷裂，很多人未能走向輝煌。但我會一直堅持，未來還要繼續走，我們的目標就是在方程式運動中能夠填補、培育中國方程式文化，讓大家多去了解方程式運動，參與其中?！?/p>