風神H30 Cross:“跨”步上籃

對缺乏品牌積淀的風神來講，合作NBA是一個明智的選擇。通過與NBA合作，為中國廣大籃球愛好者搭建一個運動與社交平臺，進而將自己的商業價值潛移默化地傳遞出去。

2011年9月25日，在武漢光谷國際廣場，NBA傳奇巨星薩姆？帕金斯坐在東風風神H30 Cross的駕駛室里，手握方向盤，副座和后排座椅上坐滿了一群笑嘻嘻的小朋友。

這是作為NBA官方市場合作伙伴的東風風神在展示H30 Cross的大空間。此為東風風神跟隨NBA大篷車歷時5個月、在歷經全國20多座城市后在武漢收官的隨性之作。

自今年4月上市以來，風神H30 Cross跟隨NBA大篷車活動在全國進行了巡展和用戶體驗，東風風神這一跨界營銷模式，也讓風神H30Cross打上了NBA的深深烙印。

東風風神作為東風汽車公司傾力打造的自主乘用車品牌，被東風高層寄予厚望，“做大做強東風風神是發展自主品牌乘用車的第一要務。”多個東風高層領導都在強調。

不過，就總體銷量而言，東風風神的發展離東風高層的期望還有差距，品牌的提升和產品線的豐富仍將是其未來的重點。

打造跨界之車

作為東風風神的第三款車型，風神H30 Cross是在風神H30平臺上打造出的既具有SUV粗獷和剛勁風格、又體現科技感和時尚感的更有個性的跨界車。

同之前推出的S30和H30一樣，風神H30 Cross仍是東風集成創新的產物，是東風利用合資積累的經驗，將東風旗下歐系、日系等多個跨國高手多年來全方位深層次的合作及聯合開發積聚的資源和人才進行整合創新，掌握了整車開發、總成開發、整車匹配等核心技術，形成了整車開發和關鍵零部件開發的能力。

此外，東風風神從兩條主線來開展品質管理和品質保證活動，一是以日系的品質管理為藍本，構建覆蓋從商品企劃、設計開發、生產準備、量產、到銷售、服務的一條龍的品質管理體系，導入并建立24種重要品質保證活動機制，涉及近300個業務處理基準，覆蓋4大工藝5000多個工序。二是制定車型品質目標和品質保證計劃，扎扎實實開展各項品質保證活動，來達成各項品質目標。

在“愛我中國車”第六屆年度車型評選的測試現場，作為評委的清華大學美術學院工業設計系副教授張雷在看了風神H30 Cross之后說：“H30 Cross的外形設計大氣、富于動感、比例和諧優雅，造型的特點也很突出。”

根據廠家的介紹，H30 Cross源自意大利大師級造型，進氣格柵及車側大包圍以及寬適駕乘空間，NVH性能控制優化，并進行了36項主被動安全配置。

當然，風神H30 Cross并非無可挑剔，評委之一、北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽在試駕之后認為風神H30 Cross造型比例比較協調，接口縫隙較好，比較均勻，漆面質量中上，乘坐比較舒適，但噪聲略大。另外也有評委反應風神H30 Cross的底盤和減震偏硬。

總體來說，在之前的兩屆“愛我中國車”年度車型評選上，風神S30分別榮獲技術創新獎和最佳質量獎之后，風神H30 Cross依然獲得評委的肯定，某些單項得分甚至很是靠前。

尋找上行通道

作為新的品牌，東風風神顯然需要大力推廣的就是品質和品牌。為此，從2010年開始，東風風神展開了一系列營銷活動，例如“征服五大洲”品質之旅、“我是車王”極地節油、操控挑戰賽、邀請車主到武漢進行工業游等等。

2011年，東風風神開始從眼花繚亂的推廣開始向渾厚的品牌沉淀轉變，與體育的跨界成為主推的營銷路線，除了繼續使用奧運會游泳冠軍張琳做代言外，重點開始與NBA的合作。

2011年1月20日，東風乘用車公司與NBA宣布建立長期市場合作伙伴關系，東風風神成為NBA在中國的官方用車，并參與NBA在中國的官方推廣活動。

于是，從5月份開始，剛剛在4月份的上海車展上上市的東風風神H30 Cross隨NBA大篷車活動在全國各地巡展，同時NBA的大牌球星也參與東風風神的各項其他活動。NBA籃球大篷車2011年先后在南京、溫州、蘇州、上海、成都、北京、泉州、廣州等城市及風神專營店與廣大球迷進行互動，分享NBA帶來的快樂，當然現場必不可少會出現風神的產品，并且每站都會有NBA球星試乘試駕風神車。

分析認為，NBA作為全球籃球運動皇冠上的“明珠”，在全球范圍內都有著強大的品牌號召力，近年來在中國也受到越來越多的年輕人的熱捧，對缺乏品牌積淀的風神來講合作NBA是一個明智的選擇。通過與NBA合作，為中國廣大籃球愛好者搭建一個運動與社交平臺，進而將自己的商業價值潛移默化地傳遞出去。

實際上，極具運動風格的風神H30 Cross似乎正迎合了這種喜好，自2011年4月上市以后，三個月累計銷量超過3200輛，月銷超過早期上市的合資及自主CROSS競品，成為CROSS細分市場銷量第一。

但即便如此，在2011年車市增速減緩的大勢之下，東風風神的銷量依然難以完成年初制訂的4.2萬輛銷售目標。

實際上，東風公司在2011年已經對東風乘用車進行了大的調整。除了進行領導層的調整之外，還在進一步豐富產品線，例如在廣州車展上已經推出了A60，這是東風凝聚集團優勢資源集成創新1500余名工程師歷時兩年打造的概念車型，也是東風風神第二個平臺上的首發車型。

實際上，東風風神并沒有獨立的整車開發部門，產品均由東風汽車技術中心提供，后者與東風風神同樣隸屬于東風集團公司，為平級單位。經過上半年的人事調整，東風公司副總經理劉衛東同時分管東風汽車技術中心、東風風神、東風柳汽以及鄭州日產等板塊，在組織架構上理清了東風風神對研發部門的主導。不過東風汽車技術中心雖然成立時間較久，但缺乏轎車整車開發經驗，因而東風集團高層還要求旗下合資公司在技術上大力扶持。在自有的技術中心成熟之前，東風風神的產品短缺問題將通過這一方式緩解。

風神方面稱，隨著發動機工廠明年年初投產，現款車型會更新動力系統。同時，在經銷商招募上將持續推進優惠計劃，更大面積地鋪網。