帝豪EC7:賣到英國去

就像人類探索外太空的腳步一樣，自主品牌汽車也都想在更廣闊的國際市場上探尋到更多的寶藏，與漫無目的的太空行走相比，在恒星著陸才有看頭。

“中國自主品牌汽車出口海外早就不是什么新聞了，不過這次我們要把車賣到英國去，這個就不同了。”據吉利公關總監楊學良介紹，雖然與其他自主品牌相比，吉利不是海外出口數量最多的，但是他們要把汽車銷往英國市場的消息已經受到多國媒體關注。在過去，由于受到國外更為嚴格的安全碰撞標準等法規限制，中國自主品牌在海外的舞臺始終遠離歐美發達國家市場。為了保證這次“登陸英國”萬無一失，吉利選擇用帝豪EC7“投石問路”。

對于參加2011年自主品牌年度車型評選的眾多評委來說，本次吉利汽車的申報測試車輛帝豪EC7，雖然比2010年參加評選的帝豪EC8略低了一個檔次，但是，略高于同類產品的銷售價格和車上的安全配置也足以讓人們對帝豪EC7吊足了胃口。

“我們沒有把帝豪EC7放在6萬元以內的價格區間里，吉利希望讓消費者在7萬元的價格上多得到一些東西，也就是有一點附加值。”按照楊學良的介紹，帝豪EC7的前期研發工作從2006年的時候就已經開始了，在當時作為帝豪品牌的第一款車，EC7的主要任務是讓大家認識這個全新的品牌，對于一個年輕的品牌和新發布的產品，人們普遍認為，能夠很好地生存下去就不錯了。

2007年，吉利開始了戰略轉型，宣布從“造老百姓買得起的好車”轉變為“造最安全、最環保、最節能的好車”。一年之后，吉利提出了GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理體系的理念，即從車輛研發初期策劃、到安全技術開發、再到生產環節，從主動安全到被動安全，實現全方位的整車安全管理。

從那時起，吉利把目光集中在了車輛的安全性上，2009年8月上市的帝豪EC7，曾經于上市一年后在C-NCAP測試中以46.8分的成績獲得了五星評價，同時創造了每月6000輛的銷售業績。雖然7.58萬元～11.18萬元的上市價格略高于傳統自主品牌6萬元以內的市場定位，但能看出，消費者對于這樣的產品并非不能接受。

2011年11月19日，經過全新改款的帝豪EC7出現在了車評活動的物理測試現場，在評委打分手冊的安全性一欄中，很多評委給出了“安全配置齊全、到位”等評價，在試乘試駕中，來自清華大學的張雷教授還發現了很多主動安全裝置，作為年度最佳造型組的專家評委，雖然他在帝豪EC7的造型設計上沒有發現太多亮點，但這些安全裝置讓他感覺放心。就在車評結束后的第四天，Euro-NCAP公布了最新一期安全碰撞成績，帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星安全認定，這也是中國車型在Euro-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績。Euro-NCAP 秘書長Michiel van Ratingen贊譽：“這一優秀成績的取得，是中國汽車工業的里程碑。”

“近幾年自主品牌在汽車安全性上下的功夫明顯加大了。”作為年度最佳造型組專家評委，宋慰祖對幾年來中國自主品牌的發展現狀十分了解，雖然當時大家還不知道后來帝豪EC7獲得Euro-NCAP四星評價的事情，但是他對于吉利在安全碰撞方面的進步表示肯定，據他介紹，曾經一些自主品牌單純依靠低價策略打進了很多市場，結果沒過多久就因為質量問題被退回來了。

在物理測試環節，帝豪EC7在麋鹿測試中的表現多少有一些2010年帝豪EC8的“派頭”，最終76km/h的測試速度位居前列。7.02秒的0～80km/h的加速成績也證明吉利在動力總成的自主研發上沒有白費功夫。

不過，和其他測試項目進步提升的情況相反，在車內噪音的測試中，帝豪EC7的測試成績與2010年參加測試的帝豪EC8相比卻有退步，排除行駛狀態下外部環境中路噪和空氣噪音等的影響，原地發動機怠速情況下帝豪EC7達到了45.1分貝，雖然這剛好處在本次車評的平均線上，但要知道，帝豪EC8曾經在一年前的測試中達到了41.3分貝。或許和更為先進的濟南工廠相比，這些都是生產帝豪EC7的寧波基地所不及的地方。

為了能夠順利銷往歐洲，吉利努力讓帝豪EC7的安全碰撞成績獨占鰲頭，但是在Euro-NCAP公布的信息中，同樣獲得四星評價的MG6也不可小視，在英國，后者不但擁有大量的MG品牌粉絲，銷售網絡也有前期固有的基礎。其次，反觀車評中的測試成績，曾經在操控表現上的傲視群雄，也被擁有合資背景主機廠的產品超越。至于爭取在2012年實現量產的6速手動變速器，長城也早已考慮到這一符合歐洲人駕駛習慣的重要配置，已經在2011年上市的哈弗H6上大量采用。

汽車制造商需要搶先一步在未來的市場中奠定自己的位置。“等到市場上已經出現強烈的需求，我們根據這個調查來的數字進行研發、制造、銷售，至少要花費三年的時間，三年里什么都有可能發生。”2009年上市時，帝豪EC7還只是一個傳遞新品牌的載體；2010年更為高端的帝豪EC8上市時，它又要與之形成默契的產品組合；直到2011年改款以及Euro-NCAP四星成績的獲得，帝豪EC7每成長到一個時間節點，其競爭對手也在發生著微妙的變化。根據楊學良的介紹，2012年，吉利計劃在英國先期利用建立30家銷售網點的支撐達到3000輛的銷售目標，去倫敦看奧運會的同時，可以順路留個影。