第三方物流發展與第四方物流研究

張寶來

（遼寧經濟職業技術學院，遼寧 沈陽 110122）

我國物流業近十幾年來迅速發展，其主要表現為：全社會物流總額在10年中擴張了6倍之多；第三方物流（3PL）企業大幅增加；物流市場競爭日趨激烈，爭奪客戶、搶占物流資源已成常態；物流企業在現代化信息系統投入和物流管理水平提高方面有了很大進步；各種各樣的現代物流模式和技術不斷被物流企業采用，極大地推動了經濟社會的發展。物流業已經成為國民經濟的重要支撐產業之一。

隨著物流行業的發展，與物流相關的各種模式不斷涌現。除了企業自營物流外，第二方物流也悄然加入到第三方物流中來，而第三方物流企業也在積極消除自身發展的障礙和困難。與此同時，第四方物流模式的出現又為物流業的發展帶來了契機。

一、第三方物流發展的障礙、難點及解決對策

現代物流發展中的主要業態是第三方物流，因為它可以為生產企業提供較為全面、周到的物流服務，從而滿足客戶的需要，其最核心的內容是為客戶提供一整套企業物流方案，使用戶的物流費用與成本降低，并形成用戶的價值剩余。但在現實中卻不能完全做到。

1.第三方物流發展的障礙與難點

（1）物流運輸多頭管理的難題難以破解。物流是物的流動或流通，其方式與方法存在著多樣性。物流的主要方式是運輸，而運輸又存在著陸（公路）運、水（海）運、空（航）運和鐵路運輸等多種形態。我國的第三方物流企業分屬于各種運輸形態，而每種運輸形態都有各自不同的隸屬部門進行管理，某一種運輸形態要完成單一或單項的物流服務是可以勝任的，但要實現客戶的交叉運輸服務和聯運服務則難度較大。多種運輸形態由多個行業部門管理，要實現融通、聯運和協作很不容易。

（2）物流企業的多樣化導致客戶選擇困難。物流用戶對物流業務的客觀要求是：需要第三方物流企業以最低的費用、最快的速度、最短的時間、最佳的運輸途徑完成對物品的空間轉移，而真正能做到這一點的物流企業并不多。我國近十幾年發展起來的物流企業以中小型居多，以民營企業和轉行企業為多。這些企業的經營理念以“抓客戶”、“撈一把”、“現得利”為主，搶生意，信譽差，雖然在解決社會就業與市場競爭中取得了一定成效，但影響了第三方物流的良性發展。

（3）物流行業發展的不平衡與盲目建設使物流難點突出。我國的東南沿海與長三角地區及珠三角地區的物流發展迅猛，也帶動了全國各區域物流產業的發展。但問題也不容忽視：一是全國各地盲目建設物流中心與物流園區；二是物流行業混亂無序，提高了企業的物流成本，加大了物流市場管理的難度，嚴重影響了第三方物流發展。

（4）物流企業的現代化水平較低。除一些大型的國際物流商和近幾年發展起來的國內大型第三方物流企業外，目前市場上大部分中小型物流企業尚缺少物流信息網絡、客戶與用戶網絡以及企業內部的管理網絡。一些企業從事物流業務的主要動機是解決就業問題，其現代物流理念根本就無從談起，對硬件建設也持“可有可無”的態度，對于諸如“供應鏈管理”、“一體化服務”、“第三方物流”等現代物流管理模式與技術更是一片茫然。

2.消除第三方物流發展障礙的對策

（1）加強物流政策的宏觀指導和引導，建立運輸行業管理的協調與溝通機制。一是建立陸、水、空、鐵各運輸形態的聯合聯運機制，并以合同或協議的形式固定下來；二是設立全國的、區域的、各種運輸形態的網絡協調機制，使各種運力形態的配合具有可操作性；三是有必要建立各區域運力協調指揮機構，這對于排除部門利益干擾、整合政府部門運輸管理職能、消除運輸形態與部門多頭管理給第三方物流發展造成的障礙是十分有益的。

（2）加強對物流企業的宏觀管理，實行必要的“準入制度”。一是建立第三方物流企業的登記與注冊標準；二是對物流行業的從業行為進行規范，避免物流市場上的非理性競爭，形成良性的市場秩序；三是區域性的市場管理部門對從事物流業務的企業設立最基本的準入條件，對于沒有運輸能力與條件、沒有現代信息設施、設備和不能達到物流服務標準的企業禁止進入物流市場。

（3）消除地域性、部門性、行業性的保護主義障礙，構建全國性的統一的大物流市場。第三方物流市場的發展離不開全國統一市場的發展，具體措施：一是消除區域性、部門性的利益保護主義。從物流市場的發展現狀來看，區域性與部門性的利益保護主義是影響當前第三方物流發展的頑疾。二是消除行業壁壘。目前雖然在不同運輸行業的協調與協作方面取得了進展，但行業壁壘的消除并非易事，尚需作更大的努力。三是實現全國范圍的大流通，促進和發展國際物流，使中國的第三方物流企業在國內和國際兩大市場上充分發揮作用。在這方面，消除壟斷與放開市場，實現公平競爭是核心內容。

（4）建立和完善第三方物流發展的法律法規體系，消除物流發展的政策性障礙。具體措施：一是建立新型的物流政策與法規體系，對保守與過時的相關法規及時清除；二是根據全國物流發展形勢，有針對性地對少數民族地區、邊遠地區和欠發達地區給予政策支持，制定有利于其物流發展的法規和政策；三是引導物流發達地區提供指導與幫助，使全國的第三方物流企業均衡發展。實踐證明，法規的合理性與政策的靈活性對消除物流發展中的障礙與難點更有作用。

（5）建立與現代物流發展相適應的第四方物流發展環境，使物流發展更加合理化。第四方物流作為新型現代物流模式，正在引起物流需求者及各第三方物流企業和物流理論研究者的廣泛重視，它對于打破行業物流體系界限，聯合、整合與融合第三方物流將發揮更大的作用。

二、關于第四方物流的研究

對于將物流外包的企業來說，把多項物流業務分包給多個物流公司（第三方物流）本身就是一項較大的費用支出，為了降低物流成本、提高管理的效率及效益，客觀上要求有一種能夠兼容多種第三方物流的模式或技術為其提供一體化服務。而不同形態的第三方物流企業，也有將其物流活動統一起來為客戶服務的意愿與要求，以便加強和改善供應鏈管理、提高企業資源的利用程度。這種把多項外包合并為單項外包的新型的外包行為使企業的物流速度更快、成本和費用更低。其特征是咨詢機構或技術開發部門與很多第三方物流服務商開展協作，聯合服務，并能為企業提供精準的物流方案，以增強競爭能力，由此而產生了第四方物流（4PL）。

1.對第四方物流的解析

（1）對第四方物流的不同理解。關于第四方物流，理論上有很多不同的說法，大體上有如下幾種：一是可以理解為以政府為主導的協調行為。主要表現為一些地方政府為破解多頭物流難題而在本區域內對各種物流運作采取整合措施，從而降低物流成本的行為，也可以是政府主導、企業聯動。二是理解為專門從事第四方物流的活動和行為，主要表現為某些專業咨詢機構利用其與各類第三方物流聯系廣泛而緊密、對物流能力與資源協調能力強的特點，把多元性物流或多項物流外包活動進行綜合整理，為物流用戶提供一元化或單項物流外包活動方案的服務行為。三是理解為從事第四方物流的實體企業。主要表現為第四方物流是一個實體企業的行為，其特點是利用自身的人力資源對所在區域的各第三方物流的掌控能力，使物流服務的方案便利化、順暢化，并能統領多個第三方物流為用戶服務。四是理解為將多個第三方物流行為進行兼容的物流模式。主要表現為兼容兩個以上第三方物流功能的物流模式。但無論怎樣理解，它其實就是一種克服供應鏈的多元性、復雜性和管理難度的新型方式，由于這種方式將現代科學技術、企業服務的融合與溝通技術、電子商務技術和傳統的商品流通技術進行結合，使物流需求的外包行為重新組合為一個統一體。這個統一體就是第四方物流的基本形態。

（2）第四方物流的概念。鑒于上述分析，應該給第四方物流作出定義性的說明。第四方物流可以概述為是一個物流全過程的聯合體，是在物流活動中作為代表物流需求者管理物流活動的統一行為，它把多個第三方物流加以整合，成為新的服務模式，并以此獲取一定的收入。從事這種活動或業務的獨立的機構或組織可稱為第四方物流服務商，也可稱為統領第三方物流服務的聯合體。

（3）第四方物流的基本特征。一是把為企業物流服務的行為由多種形態變為一種形態。即變多元化為一元化，變多家物流服務為一家物流服務，并能提供精準的功能齊全的一體化服務。它克服了第一方物流（企業自營物流）、第二方物流（簡單基礎物流）、第三方物流（專營物流企業）的弊端，從而把物流過程集約化，減少流通費用的支出，為物流用戶帶來價值剩余，使基礎物流與傳統物流模式得以升華，檔次進一步提高，使物流形態發生質的變化。二是它具備調動和協調各種物流資源的能力，其中主要包括各種物流技術與行為的綜合運用，最核心的內容是對各種物流活動與行為的控制及溝通，而對于各種物流技術、網絡技術（包括信息監控網絡、物流用戶網絡以及企業內部管理網絡等）這種協調、控制、溝通及掌控能力是實現第四方物流服務最本質的內涵。三是它能提供計算精確、操作性良好、實用性強并能適應不同需求者特點的物流解決方案。其服務特性是能完成一體化的物流服務。

（4）第四方物流的基本功能。首先，第四方物流并不是物流的利益方，其收入主要表現為咨詢費、協調費、服務費，這與物流的基礎費用（運輸費、倉儲費等）有本質的區別。其次，它并不承擔物流運作的各項具體業務。再次，它主要負責的是第三方物流業務的功能組合，所以，準確意義的第四方物流是一個協同運作的模式。

應該指出的是，按照統一的企業物流外包合同要求，通過總體安排，第四方物流服務商具有控制各種第三方物流服務企業管理業務和物流手段的能力。其一，它能提供一個或幾個物流解決方案讓用戶選擇，表現為物流用戶的策劃者；其二，由于第四方物流面對的是許多不同類型的物流需求者，它提供的綜合服務是對企業物流外包行為習慣的一種創新；其三，它提供的是一條能夠多方面降低運營成本和費用的途徑，使資產或產品的轉移更為流暢。其核心價值是可以充分提高規模經濟效益，增加投資的產出率。

從另外一個很重要的角度看，第四方物流服務商在實際的業務操作中是物流需求者和諸多物流服務商之間聯系的紐帶和橋梁，它根據用戶的要求提供綜合性的物流解決方案。它具有如下特點：其一，第四方物流服務商一般并非資產性的機構，它不表現為依托一定的資產進行經營的物流服務商，但它確實也要以自己提供的服務獲取一定的收入。其二，它在滿足市場和客戶需求的過程中，把不同類型的第三方物流企業的資源統一起來進行管理，又必須對參與的物流活動的整體效益負擔全部責任，實際上又扮演著一個企業物流職能部門的角色。這種“統領”的地位使它與各第三方物流企業組成了物流戰略聯盟。其三，第四方物流又不是第三方物流的簡單組合，它是在現代物流的基礎上發展和演變而來的，主要功能是對供應鏈的綜合配置以及對各方第三方物流發展進行整體模式的調整。這對于物流市場的規范和不斷成熟具有很重要的意義。

2.發展第四方物流是現代物流發展的方向

把咨詢服務和第三方物流的技術支持結合在一起是第四方物流的主要支撐。它綜合了咨詢服務和多種第三方物流的優點，在改善整個供應鏈管理、解決供應鏈的復雜性方面能作出高效率的反應，所以大力發展第四方物流是現代物流發展的方向。其發展的主要原因和動力主要表現在如下幾個方面：

（1）它是對傳統物流運作的重要轉型。第四方物流的突出優勢表現在管理模式的轉化方面。首先是對運營計劃、物品配送、采購策略的管理轉化；其次是對銷售客戶服務及技術應用的轉型；再次是對供應鏈流程以及組織結構的重組，以形成更好的供應鏈解決方案。其特點是集成性、綜合性和兼容性。

（2）對于供應鏈管理具有創新性。一般來說，第三方物流在供應鏈管理方面的優勢主要表現在咨詢服務上，而第四方物流則在供應鏈的整體戰略和第三方物流各方的市場戰略上進行平衡、創新與整合，其特點是協作性、再造性和平衡性。

（3）便于實施和操作。第四方物流主要是提出執行方案與操作建議，它可以集第三方物流各方之大成，其方案主要針對物流需求者和各方物流提供者的資源、業務流程、技術能力等進行系統整合，提出統一實施和執行的步驟，也可能對機構的重組提出建議。其特點是操作性、可行性強。

（4）使物流過程更加順暢。按照第四方物流方案進行運營可減少物流需求方及物流提供方的麻煩，第四方物流服務商對供應鏈各個職能和流程的具體任務操作負完全責任，其目的是避免出現過去常見的有好的戰略和業務流程設計而實施的效益和效率低下的情況。這超出了傳統供應鏈對運輸和倉儲等進行外包的管理模式，它的特點是流暢性和便利性。

鑒于第四方物流發展的主要動因，它較之于目前我國物流市場上所存在的不同經濟成分、不同流通模式、不同管理部門和行業的物流業態，具有轉型、重新創造以及操作性和可行性強等優勢，因此，第四方物流成為現代物流發展的方向也是一種必然。

3.對第四方物流發展前景的展望

（1）對于第四方物流的價值評估與社會效益評價。第四方物流提供的是針對各種第三方物流能力與資源的實際而為客戶提供的整體方案，所以需要從各個方面對第四方物流進行評估，而評估的重心應以價值評估和社會效益評估為主。這也是第四方物流存在與發展的根基。

①價值評估。第四方物流能從以下幾個方面給物流全過程帶來效益。其一是為各方企業增加收益，它既能對物流需求用戶負責，又要對提供物流服務的多個物流服務企業負責，最大的特點是減少運營成本和費用；其二是物流時間的節約，而時間的節約則表現為效益的增加；其三是減少企業流動資金使用，由于物流運作的集約化和集成化，可使企業的資金周轉加速，而資金周轉愈快則意味著企業流動資金使用效率愈高，即流動資金使用量減少；其四是固定成本的降低；其五是為用戶節省流通費用，從而提高競爭能力。

②社會效益評價。第四方物流給予企業以完整的供應鏈方案，可提高企業規模經營效益，從而帶來社會效益。一是提高為客戶服務的水平，集中提升供應鏈的核心競爭力；二是可降低供應鏈的運營成本，因為實現了資源的集成化；三是使物流用戶與多種形式的物流企業滿意度提高，物流速度加快，社會效益提升。

（2）第四方物流發展中的難點。目前第四方物流的發展起步已有十幾年，但對于它的研究尚處于起步階段，根據第四方物流的實際操作情況，第四方物流需克服以下難點：

①第四方物流缺乏人力資源和市場資源開發。第四方物流的發展是建立在對各種用戶和種類繁多的第三方物流的操控能力之上的，這種操縱與調控的能力遠遠高于物流的基礎服務能力。這種能力的提高主要表現為以下兩個方面：一是需要高素質的物流人才。其主要方法是把高校培養與企業人才進修相結合，特別要注重物流運作綜合型人才的培養；同時在咨詢服務類人才培養上進行投入，因為第四方物流需要的主要為策劃型、謀略型人才，這是第四方物流人力資源培養的重點。二是具備一定數量的物流人才。第四方物流更注重團隊的建設與形成，只有優秀的專業團隊才能開發客戶資源和各種第三方物流資源，而培養相當數量的物流人才更為重要。

當然，市場資源的開發也是第四方物流的當務之急。第四方物流自身發展并不成熟，還需要經過一個不斷成長發展期，在這個發展過程中，必然要開發自身急需的市場資源。一方面是儲備充足的企業資源，主要包括各種能夠提供良好物流服務的第三方物流企業資源，另一個重要方面是充分挖掘各種物流需求者和用戶資源。這些資源的開發與利用是第四方物流發展的必然。

②第四方物流缺乏對資本和資產高效率運用的能力。最直接反映物流經營業績的核心內容是企業能否對本企業資本和資產的高效率運用與運轉。一是要把資本與資產的投入直接與取得的效益形成合理比例。我國第四方物流的發展現狀還只是停留在咨詢與服務、溝通與協調、協商與融合的階段，對于統領各種第三方物流企業的資本運轉基本上無能為力，而第四方物流如果在集成第三方物流企業各種服務功能的基礎上能夠對第三方物流企業的資本運轉統籌兼顧，并提供資金良性運轉的方案，將會給第四方物流帶來美好的發展前景。二是提高資本與資產使用順暢程度，因為它直接反映為發展第四方物流時供應鏈的資產和業務在供應鏈內順利流動的能力，這會給由第四方物流“統領”的各方帶來更多的效益。

③企業欠缺對應用技術管理和供應鏈流程管理的整合能力。第四方物流的發展與第三方物流相比，更需要大量的先進技術設備與設施來支撐。一是信息技術現代化程度的提高，是發展和提高供應鏈協作關系、發掘客戶資源和開展第四方物流咨詢、協調與必要監控的客觀需要，也是加強供應鏈外包管理的技術條件；二是第四方物流既然對物流需求者（用戶）的物流全過程負責，就勢必會對供應鏈企業應用的技術標準進行統一，以便于各種信息共享，增強協作與協調的透明度與準確度。