基于單級(jí)中壓單螺桿壓縮機(jī)原理的船用壓縮機(jī)研究

章根國

（深圳振華亞普精密機(jī)械有限公司，深圳 518109）

0 引言

目前我國船舶柴油機(jī)啟動(dòng)用壓縮機(jī)仍是使用上世紀(jì)的老式活塞式空氣壓縮機(jī)，需經(jīng)二級(jí)壓縮才能達(dá)到排氣壓力3 MPa，存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、振動(dòng)大、易損件多、溫度高、可靠性差等缺點(diǎn)。研究發(fā)展，其原因包括以下三點(diǎn)：1）活塞所受的氣體力和自身的往復(fù)慣性力不能平衡，所引起的劇烈振動(dòng)全部傳遞到基礎(chǔ)地板；2）氣閥的開閉沖擊、曲柄連桿系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)等都會(huì)產(chǎn)生噪聲，即會(huì)表現(xiàn)出整機(jī)噪聲特別大的現(xiàn)象；3）閥片、彈簧、活塞環(huán)、大小頭軸承等工作傳動(dòng)部件因工作條件惡劣而易損，故障率高，維修更換頻繁；4）活塞機(jī)可行的單級(jí)壓縮比不應(yīng)大于4，但現(xiàn)用的活塞機(jī)卻設(shè)計(jì)成二級(jí)壓縮到3 MPa，單級(jí)壓縮比達(dá)到5.5，這樣就造成排氣溫度很高（約200℃），增加機(jī)艙溫度；5）由于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，可靠性差，亦會(huì)增加人員操作產(chǎn)生的重大安全隱患。

1 我國中壓船用空氣壓縮機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀

1）壓縮機(jī)技術(shù)經(jīng)歷了活塞式→雙螺桿→單螺桿的發(fā)展歷程，國內(nèi)船用壓縮機(jī)目前執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)是GB/T12928-2008《船用中低壓活塞空氣壓縮機(jī)》和GJB1490-1992《艦用中壓往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)通用規(guī)范》。由于歐美和日本對船用中壓單螺桿壓縮機(jī)的主要核心技術(shù)進(jìn)行了壟斷，且對我國實(shí)施了產(chǎn)品禁運(yùn)和技術(shù)封鎖，加上我國在單級(jí)中壓單螺桿空氣壓縮機(jī)技術(shù)、關(guān)鍵部件螺桿、星輪加工機(jī)床技術(shù)、加工工藝技術(shù)方面未取得技術(shù)突破，這些條件造成了我國船用中壓壓縮機(jī)只能采用活塞式二級(jí)串聯(lián)?！?br>