船舶工業經濟需求預測分析及建議

陳志光，梅洪常，劉媛睿

（1.重慶東港船舶產業有限公司，重慶 400067；2.重慶工商大學，重慶 400067）

0 引言

中國船舶工業經濟在由美國次貸危機引起的全球金融危機的驚濤駭浪中穩健前行。2010年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為：6 560萬載重噸、7 523萬載重噸、19 590萬載重噸，分別占世界船舶市場的43%、54%、41%，三大指標均超越傳統造船強國韓國和日本，躍居世界第一。回顧世界船舶產業歷史可以發現，在世界船舶產業歷史上最先取得霸主地位的是歐洲，進入上世紀50年代，日本造船業開始異軍突起，打破了歐洲造船業獨占鰲頭的局面。然而在經歷了20年左右的發展后，從上世紀70年代開始，韓國造船業強勢崛起并趕超日本，2000年韓國船舶產業總體實力超過日本成為新的世界造船帝國。2011年在國際金融危機及歐債危機雙重壓力下，世界經濟增速放緩，復蘇疲軟，全球船舶工業持續低迷，我國船舶工業經濟憑借國內勞動力、土地、岸線等造船要素和資源優勢總體保持平穩運行，造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大指標繼續領跑全球（表1），繼2010年成為世界第一后衛冕成功。2011年我國船舶工業經濟總體運行平穩，船舶工業經濟總產值、出口載重噸及交貨值、主營業務收入及利潤等各項指標都保持了一定的穩定增長（表2-表4）。

表1 中韓日三國造船三大指標比重對比

表2 規模以上船舶工業總產值

表3 規模以上船企出口載重噸及交貨值

表4 規模以上船企主營業務收入及利……