淺談海底門安裝工藝的改進

侯慶生，劉家良

（中海工業（江蘇）有限公司，揚州 225211）

0 引言

海底門就是海水箱或海水入口。船上一般有兩個海底門，一個高位海底門和一個低位海底門，多設在舷側或船底板上。海水總管與海水箱相連，引入海水用于消防、冷卻、壓載等。船舶在淺水域航行時關掉低位海底門，使用高位海底門以防止低位海底門吸入泥和海底異物；船舶吃水較小時為防止船舶橫搖高位海底門外露吸空，應關掉高位海底門而使用低位海底門。

本文以46 000t散貨船為例，從分段預制階段，密性、強度試驗階段，修整完善階段，格柵安裝階段等四個階段對海底門格柵框架安裝新工藝分步驟進行闡述，以期為同行提供新的工作方法。

1 概述

原海底門安裝工藝是在主船體中組合攏階段施工，這在進度、安全、質量方面都存有不足。分段中組后，海底門的開孔坐標不易于測量，需借助激光測量設備及精度控制人員的協助，這就影響了施工的連續性。而施工過程中穿插的海水箱船體密性及艙室強度試驗，更將安裝工程隔離成幾段，拉長了“戰線”，嚴重影響項目施工進度。此外，此時海底門門框安裝后的燒焊存在阻礙物影響，施焊空間狹窄，通風差，焊道部平緩，成焊質量不高，打磨難度大，大幅度增加了狹小艙室作業的安全隱患，有悖于企業的安全文明生產大計。

2 工藝改進步驟

2.1 分段預制階段

以低位海底門為例，高位和應急海底門同理施工，本階段是新工藝的重點工序。兩個海底門位于船艉分段221P的肋位30號至32號間，距基線高分別為2 785 mm（F30#～F31#）和2 535 mm（F31#～F32#）（圖1）。……