董海鵬
(石家莊市西柏坡高速公路管理處)
近年來隨著我國基礎設施的迅速發展,大體積混凝土的應用越來越廣泛,由于這種材料承載力大、物美價廉,容易施工,目前在國內,無論鐵路建設、公路工程,還是在其他工程建設方面,鋼筋混凝土的應用無處不在。然而,在混凝土施工中,由于缺乏對混凝土性能的深入了解,工程建設竣工不久或者更長一段時間之后,混凝土結構物產生裂縫現象的不良弊端,給人們造成不良的心理恐慌和后怕擔憂。
混凝土結構的破壞往往是從裂縫開始的,所以,一般把其看作是危險的征兆。從相關的混凝土理論和大量混凝土工程實踐科學研究中得出,對于混凝土結構建筑,裂縫的產生是難以避免的,但是,怎樣使裂縫有害程度控制在相對的有效范圍內,讓人們容易接受這種材料特質,是一個關鍵性問題。因為施工中的混凝土,往往是由多種材料混合而成的混合體,而且是一種脆性特質的材料,在受到外界擠壓,溫度等自然外力的作用下,都有可能發生裂縫。裂縫的種類極其繁多,如斜裂縫、豎裂縫、水平裂縫等等。產生裂縫的原因也較復雜,如地基不均勻沉降、溫度變化引起的伸縮、地基不均勻凍融、地基不均勻凍脹、地基不均勻濕陷、地震等災害作用以及砌體本身承載力不足等,實際中經常遇到需要搞清裂縫產生的原因之事,未確知數學中的“未確知診斷”方法可以用來幫助人們搞清裂縫產生的原因。
由于混凝土結構物發生的原因的不可避免性,在混凝土施工中,要加強對原材料的質檢、實驗工作,嚴格按照預案及交工要求施工,同時加強監測計量,定時檢查并做記錄。此外,裂縫的產生,并非單一因素所致,往往是多種原因,具體如何找到導致裂縫產生的問題關鍵,需要有關質監部門的實際調查和深入分析
在我國,在實際中,經常請若干專家來判斷產生裂縫的原因,每個專家的判斷結果必然受專家的經驗、情緒的影響,因此,對于每個專家的判定結果,從總體上可以看做是未確知信息,這種未確知信息我們可以用未確知數來加以表示,即不確定性量化。本文正是通過對專家意見的不確定性量化,從而達到合理地使用專家解決實際問題的應用性文章。
設一混凝土結構物建成后交付不久即產生嚴重裂縫,于是,引起結構物主與承包商之間的糾紛,通過法院解決,法院為了解決糾紛,特邀兩位專家B1、B2幫助找裂縫原因,專家們通過察看和分析后,給出如下意見。

產生原因 可能性B1 B2不均勻沉降(A)80% 70%溫度(B)20% 30%

這里的不確定性量化方法,它是通過把不同專家的判定意見表示成為未確知有理數,而專家意見合成轉化為未確知有理數的運算,而未確知有理數的運算具有公理化的理論基礎,故合成結論的可信度具有理論上的依據,再者未確知有理數的運算,當數據給定后是相對客觀的,不附加人的影響。
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