如何防止地下車庫漏水

馬祥

(山西省建筑科學研究院，山西太原 030001)

0 引言

在現代社會中土地彌足珍貴，各個小區規劃時都設置了地下車庫，車庫上覆土進行綠化。在現實中，常常會遇見地下車庫漏水的情況，導致車庫不能使用，從而造成資源的浪費。因此做好車庫漏水的防治工作至關重要。

1 工程概況

山西恒大華府二期工程建筑面積約31萬m2，包含一個大型地庫及9棟住宅樓。地下車庫地下一層，約6.2萬m2，9棟主樓均勻分布于地庫范圍內，地下聯通。混凝土抗滲等級為P6，本工程除變電所、配電間、弱電間等設備用房防水等級為一級外，其余建筑地下防水等級為二級，防水層采用(3+3)mm厚SBS改性瀝青防水卷材(熱熔型)兩道。

2 漏水原因分析

根據以往經驗，車庫漏水主要原因有以下幾點。

2.1 混凝土自身原因

1)地下車庫分區、分段施工，造成后澆帶、施工縫數量龐大，結構本身防水的薄弱點較多。

2)在混凝土施工過程中，由于澆筑混凝土不連續，中途間斷時間過長，超出混凝土初凝時間，造成冷縫。

3)結構自防水振搗不密實造成的混凝土滲水。

4)樓板鋼筋保護層太薄，及養護不到位，出現樓板裂縫導致漏水。

5)混凝土澆筑前夾雜物未清理，澆筑時易發生蜂窩、麻面、孔洞造成漏水。

2.2 防水卷材施工原因

1)施工周期較長，造成分區施工時甩出的卷材老化，失去防水作用。

2)防水接頭、接縫處理不好造成滲漏。

3)防水卷材成品未采用保護措施，再加上工序穿插造成的成品破壞。

2.3 其他原因

1)園林、管線施工的開挖對防水卷材的破壞。

2)設計缺陷導致園林與結構防水未形成整體，造成滲漏。

3)由于地下管線設計漏洞或滯后，外墻土方回填后重新在墻體開洞，修補質量差造成漏水。

3 優化施工方案

針對以上可能造成車庫漏水的原因，我們首先從施工方案上入手，找出薄弱環節，采取相應施工措施。

3.1 混凝土施工措施

1)重點做好結構階段的施工，加強過程監督，保證澆筑混凝土時連續，不間斷;加強混凝土振搗，不漏振，不過振，保證混凝土的密實度。特別是在后澆帶、施工縫、后澆洞施工時，必須是先澆筑的混凝土結構面鑿毛到位，露出混凝土中細石子，并清理干凈方可澆筑混凝土。確保混凝土結構自防水。

2)針對因樓板裂縫造成漏水，應在鋼筋綁扎過程中，以合適的間距設置鋼筋保護層墊塊，墊塊厚度和強度滿足要求。在鋼筋工程全部完成澆筑混凝土前再進行一次全面檢查，看有無墊塊被壓碎或移位的情況，并及時補放或調整。

3)在混凝土澆筑前，應用水充分濕潤其表面，避免澆筑混凝土后，干燥的木模吸取混凝土中的水分而造成養護不良或導致混凝土表面出現裂紋。同時混凝土澆筑完后及時覆蓋塑料薄膜，養護到位。

3.2 防水卷材施工及其他措施

1)卷材接縫處理。在地下車庫頂板施工中，為了保證整體的施工質量，SBS改性瀝青防水卷材搭接增加100 mm寬度1.5厚合成高分子防水涂料做法，確保接縫不發生漏水現象。該做法實施后，經二次閉水試驗，未發現漏點，效果明顯，見圖1。

圖1 接縫處理示意圖

2)防水收頭處理。根據該位置室外施工順序及節點關系，確定防水收頭高度超出室外地坪100 mm做法，防水直接熱熔封邊，外側植筋或膨脹螺栓固定鋼絲網片，外側抹防水砂漿，補貼最下一皮外墻磚，最后施工散水，見圖2。

3)原設計立面防水保護層為聚苯板，考慮到后期回填及室外施工可能造成的SBS改性瀝青防水卷材損壞，經建設單位及設計協商同意，改成了砌筑非粘土燒結磚、采用1∶2.5水泥砂漿抹灰。有效的避免因施工造成防水卷材的破壞。

4)坡道出入口、風道等處車庫屋面的節點處原設計僅為與結構面平齊收頭，考慮回填土及園林施工后上部無防水易造成漏水，改為防水收頭至園林成形后標高。

5)臨時接頭成品保護。對于接槎間隔在一個月以內的短期接頭，采用外側搭設鋼管防護架掛密目安全網方案臨時保護，場地內規劃好施工通道，甩槎位置嚴禁人員通行踩踏。

圖2 防水收頭處理示意圖

對于接槎間隔在半年以上的接頭，采用包裹彩條布，并覆蓋膠合板等方式臨時保護，接頭時將其清除，清理干凈，見圖3。

通過加強施工過程中管理，注意成品保護:

1)加強過程旁站監督，對施工過程加大管理力度，不留死角。注意成品保護，對園林及管線施工部位派人監督其施工，發現破壞及時修復。

2)對于水電、土建、甲方分包等專業的預留洞口進行會審，避免后期開洞造成對防水的破壞。

圖3 防水甩槎保護示意圖

4 結語

通過前期的認真策劃和施工過程的認真監督，有效的控制了防水的施工質量，避免了后期出現漏水現象。防水工程質量過程控制是重點，抓好防水工程每一個細節的同時，千萬不要忽視結構自身的自防水，因此保證結構的質量顯得尤為重要。

［1］ 侯凱達.如何防治地下結構滲水［J］.山西建筑，2011，37 (2):106-107.