基于SWOT分析的廈門市民營物流企業發展對策

初良勇,黃 娟,邢大寧

(集美大學 現代物流研究中心,福建 廈門 361021)

經過多年發展,廈門市已基本形成公有制物流企業、民營物流企業與外資(含中外合資,港、澳、臺資)物流企業多種經濟成分并存的局面,民營物流企業成為推動廈門物流產業發展的一支重要力量.在"新國三十六條"(《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》)[1]和《廈門市人民政府關于支持發展現代物流業的若干意見》(廈府〔2010〕249號文件)出臺的背景下,為全面了解廈門市民營物流企業的發展情況和存在的問題,提出相關政策建議,促進民營物流企業更好更快地發展,2010年9月至12月,廈門市總商會聯合集美大學現代物流研究中心和市物流協會對廈門市民營物流企業發展狀況進行了專題調研,掌握了廈門市民營物流企業基本生存現狀和發展困境,提出了促進廈門市民營物流企業發展的若干政策和措施.

一、民營物流在廈門物流經濟產業中的地位和作用

上述數字表明,民營物流作為廈門市物流產業的重要組成部分,不僅直接推動了物流產業的發展,而且促進了經濟結構的調整和經濟增長方式的轉變,有利于有效利用社會物流資源,減少交通擁堵和環境污染,同時還擴大了政府稅源,提供了大量的就業崗位,對促進廈門市物流產業和社會經濟的發展發揮出越來越大的作用.

二、廈門市民營物流企業SWOT分析

1.優勢

(1)管理體制具有靈活性.相對于一些大型的國有企業,廈門的民營物流企業,無論在產權結構、管理制度還是權力分配、決策方式方面均具有較強的自主性和靈活性,并表現出很強的企業凝聚力.民營物流企業高度重視市場和企業經營績效,管理者的績效直接與分配成果相關聯,并且在物流市場運作、物流成本控制和企業經營管理等方面都采用了經濟靈活的運作方式[2].

(2)市場反應速度快,適應性強.民營物流企業的辦事效率和決策效率高,對市場的需求反應速度快,管理成本低,經營靈活,可以根據市場競爭的需要自主決定和調整,可以根據市場需求選擇合適的經營模式,可以為特定的行業提供可行的物流解決方案,能靈活適應不斷變化的市場,迎合物流市場的需求.如弘信物流由傳統貨代向現代供應鏈集成專家轉型的模式,以物流地產為特色的興榮模式和福慧達的專業果蔬供應鏈模式.

(3)資產負債率低,企業負擔小.近些年,物流產業在我國的迅速發展,有效地刺激了民間資本向現代物流產業投資的積極性,投資規模也呈現不斷增長的態勢[3-4].從廈門民營物流企業的資金構成來看,75%以上是大股東出資或合伙人共同出資,以自籌方式為主,僅有20%左右的企業向銀行貸款,因此民營物流企業的資產負債率相對較低,企業的利息負擔相對較小.

(4)早期積累助推民營企業融入現代物流業.現代物流業作為新興的服務產業,由于進入的門檻相對較低,初期投入的成本不大,因此許多民營企業在我國物流產業發展的初期紛紛進入物流領域開展經營活動,主要從事運輸、倉儲、配送等傳統物流業務,經過幾年的運作,積累了一定的客戶資源和較豐富的從事運輸管理、倉儲配送、報關報檢代理、加工裝配等物流服務的經驗,也逐漸形成了比較成熟的業務經營模式.由于民營物流企業較早地涉足物流行業,這些企業在發展現代物流服務時表現出一定的競爭優勢.

拔管前需采用間歇式夾管方式幫助留置導尿管患者的膀胱反射功能恢復，根據患者的實際情況，開放間隔為2到3天/次，由于個體膀胱充盈速度具有差異，患者何時放尿使短期留置尿管患者訓練膀胱反射功能的效果達到最佳，是護理中的護理難點。

2.劣勢

(1)物流企業規模偏小,專業化程度低.廈門市民營物流企業大部分規模偏小,并以提供貨運代理等傳統業務為主.只有少數幾家民營物流企業(如弘信物流、晉聯物流、興榮物流)規模比較大,這些企業已經成為4A級物流企業,綜合物流能力較強,已逐漸發展成為廈門民營物流企業的典型代表.調研過程中了解到,廈門的民營物流企業除少數實力較強的具備一定的專業化物流網絡和綜合物流服務能力外,其他大部分民營企業不論是物流網絡布局、物流服務模式還是物流設施設備等方面都稱不上專業化,多數民營物流企業只能在廈門市或省內區域開展物流服務,難以向周邊地區輻射,服務能力非常有限,一般以貨運代理業務為主要服務內容,只能提供簡單或分段的物流服務,企業的收益絕大部分來自代理性服務,高端增值服務及物流信息服務與支持物流的財務收益只占很小的比例.

(2)市場定位模糊導致物流市場惡性競爭嚴重.在調研中了解到,廈門市許多中小型民營物流企業沒有明確的發展定位,也很少有民營物流企業對未來的發展進行長遠的戰略規劃,大多數民營物流企業主要領導者缺乏對物流市場和相關政策的研究,仍然把主要精力放在對企業日常業務的處理上,缺乏戰略眼光.另外,由于物流產業作為新興的服務業態,市場門檻相對較低,很多民營企業擁有幾輛車、雇幾個人、租間辦公室、掛個牌子,就認定自己是物流企業了,而對現代物流業缺乏真正了解.對現代物流的一體化、整合化、信息化等理念認識不足,致使所提供的服務比較低端.隨著物流市場的發展,一時間各種各樣的民營物流企業如雨后春筍般紛紛成立,一些從事倉儲、運輸、配送、貨代、報關等物流業務的公司也開始轉型.為了爭奪有限的市場份額,只要出現利潤相對稍高的領域,大家就一哄而上,很多民營物流企業紛紛降低運價,有的甚至運價還低于成本.這使得一些領域的利潤越來越薄,導致整個物流市場處于無序競爭的狀態.

(3)企業融資渠道不暢.據了解,廈門市民營物流企業資金來源主要以自有資金為主,隨著企業的發展,企業經營中融資問題十分突出,部分民營物流企業陷入民間借貸等非正規渠道,造成了企業經營的風險及國家金融秩序的混亂.少數的民營企業建立了銀行信貸的融資渠道,但與同類國有企業與外資企業相比,"民營"加"物流",這兩個概念的組合加劇了獲取銀行貸款的難度.銀行對物流企業信貸業務手續復雜,條件苛刻,審批時間較長,貸款額度較小,因而物流企業的信貸資金占民營企業融資比例較低[5-6].

(4)物流信息化建設薄弱.廈門市相當多的民營物流企業沒有配套的信息化管理系統,只有少量的企業擁有信息管理系統,并且也僅限于企業財務管理、企業資源計劃、人力資源管理、客戶關系管理等方面以及建立內部網、企業的網站和網頁等.而大部分的民營物流企業基本沒有建立自己的信息平臺,平時的通信與聯系主要靠電話與傳真機.信息化體系的薄弱導致企業所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性、多樣化等方面都很難滿足客戶的需求.這使得企業和客戶不能充分共享信息資源,不能結成伙伴關系,嚴重制約了民營物流企業的發展.

(5)物流專業人才匱乏.由于民營物流企業在人力資源管理上存在缺乏現代人力資源管理觀念、對人才培訓重視不夠、薪酬管理體系不完善、科學的激勵制度不健全等諸多問題,人才流失嚴重,難以吸引有經驗的熟悉物流管理流程且掌握現代物流管理知識的高層管理人才和高素質的專門技術人才.

(6)政府的支持力度不夠.近年來,雖然廈門市出臺了《廈門市人民政府關于支持發展現代物流業的若干意見》等一系列鼓勵廈門物流產業發展的相關政策,但很多民營企業坦言政策主要是針對大型國有企業來講的,民營企業很少能從中獲益,該意見中所提到的重點物流項目和重點物流企業的認定對于民營物流企業來說比較難以達到,而且對于物流用地和財稅扶持政策,鑒于民營物流企業規模普遍偏小,也難以獲得相應的扶持,民營企業和大型國有物流企業競爭仍然面對許多不公平的待遇.

3.機遇

(1)全球物流服務外包的趨勢漸強.經濟全球化及其所表現出來的區域經濟一體化、全球供應鏈一體化,為我國的物流業帶來了巨大的機遇.全球市場競爭更趨激烈,企業越來越重視集中自己的主要資源與主業,而把輔助性功能外包給其他的專門從事物流服務的企業,未來我國必將出現一個巨大的物流需求市場.從物流的區域市場發展來看,經濟發展迅速和比較活躍的地區,物流產業發展將快于其他地區,特別是像廈門這樣的沿海開放城市、重要的樞紐城市和中心城市等將成為區域物流市場快速發展的主要基地.

(2)國內政策環境趨利.2009年3月,國務院出臺《物流業調整和振興規劃(2009-2011年)》,物流行業成為政府2009年列入調整振興的十大產業中唯一的生產性服務業,中國物流業從此進入一個全新的時代.2010年5月13日發布《國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見》,在該意見中特別指出:第一,我國要進一步鼓勵民間資本進入商品批發零售和現代物流領域,支持和引導民間資本投資于第三方物流服務領域,并且要為民營物流企業承接傳統制造業、大型商貿業的物流業務外包努力創造條件,同時也支持中小型民營商貿流通企業協作發展共同配送領域業務;第二,要大力加快物流業管理體制改革,積極鼓勵物流基礎設施的資源整合和充分利用;第三,要大力加強現代化物流企業的網絡化經營,積極搭建高效便捷的物流融資平臺.上述這些政策的出臺,為民營資本進入包括物流業在內的國民經濟各行各業進一步提供了法律基礎保障.

(3)海西建設和對臺經貿發展為物流發展帶來新機遇.2011年3月,國務院正式批復了《海峽西岸經濟區發展規劃》.中央加快海峽西岸經濟區發展的重大戰略決策和省委的重要部署,為廈門市經濟發展帶來了重大的歷史機遇和強大的發展動力.《海峽兩岸經濟合作框架協議》(ECFA)正式簽署,對兩岸今后的經濟發展將產生深遠的影響,將給海峽兩岸的物流業帶來前所未有的發展契機.而廈門市作為海峽兩岸經貿交流的前沿陣地,為發展對臺物流合作奠定了堅實的基礎.

(4)廈門政治經濟環境為物流業發展創造條件.近年來,廈門市經濟增長速度一直保持較高水平. "十二五"期間,廈門將把統籌城鄉發展推進島內外一體化建設作為實現新一輪發展的重大舉措,市委市政府高度重視現代物流業的發展,正著力把廈門打造成海峽西岸物流中心,提出了口岸物流、第三方物流、城市/城際配送物流和區域聯動物流等重點發展方向,將在海港、空港、陸港等多種運輸方式銜接地及特殊海關監管區域附近,重點培育和建設4個百億產值物流集聚區,這也將會進一步加大政策扶持力度支持物流業發展,以把廈門打造成為海峽西岸航運物流中心和商貿物流中心.2010年8月,廈門市頒發了《廈門市人民政府關于支持發展現代物流業的若干意見》,從加強用地保障、加大財稅扶持力度、加強金融服務支持、便利車輛通行管理、提高口岸通關效率等方面政策措施,切實支持廈門市現代物流業的發展.

4.威脅

(1)來自央企和國企的沖擊.目前,在廈門包括中遠物流、中海物流、中郵物流、中外運、中鐵物流、招商局物流等在內的知名中央企業均設立分支機構,參與廈門市物流市場的競爭.與此同時,廈門本土的象嶼集團、港務發展、建發物流等大型國有企業依托原有的經營與資源優勢,積極拓展和延伸物流服務功能,加快向現代物流企業轉型.這些企業在資源獲取、政策扶持、經營網絡和企業規模等方面具有比較大的優勢.

(2)來自國外物流企業的沖擊.馬士基、達飛、聯邦快遞、DHL、TNT、全球物流、嘉里大通等國際知名物流企業也紛紛進駐廈門.這些物流巨頭擁有全球化的物流網絡、先進的管理經驗和強大的信息化技術手段,并且有來自全球總部在財務和資金方面的支持,對廈門的民營物流企業發展構成較大的威脅.

(3)來自企業自營物流的沖擊.總體來看,廈門的工商企業物流社會化比率偏低,大部分企業仍然采用自營物流模式,一些實力比較強的工業企業也紛紛剝離物流資源,成立專門的物流公司進行運作,比較有代表性的有海翼集團成立的海翼物流、金龍汽車成立的金龍物流等.現代物流供需結構性矛盾的廣泛存在將一定程度上擠壓民營物流企業生存發展的空間.

三、促進廈門市民營物流企業發展的建議和措施

1.積極打造民營物流龍頭企業,帶動行業整體發展

培育龍頭企業有利于提高生產力水平和管理水平,帶動全行業的發展.龍頭企業能夠充分整合物流供應鏈上下游等各方面的優勢資源,以先進的企業管理手段和科學的物流組織方式,提高勞動生產率,減少運營成本和能源消耗等,最大化地創造經濟效益和社會效益.廈門市的民營物流企業經過多年的發展,已經出現一些在業務模式、經營理念方面頗具創新性的典型物流企業,如弘信國際物流、嘉晟供應鏈等.廈門市總商會和物流協會要建立重點民營物流企業聯系制度.在確定一批有實力、上規模、有發展前景的民營物流企業作為市重點物流企業的基礎上,鼓勵這些企業積極參評國家A級物流企業,建立與領導或部門或行業公會例會式的聯系制度,并提供必要的支持和幫助.通過發揮龍頭企業的引導示范效應,促進物流資源進一步整合、重組和物流產業結構進一步優化,進一步加快廈門市民營物流產業轉型升級.在培育龍頭企業過程中,要重視轉型升級模式研究,總結經驗,以點帶面,促進物流行業整體水平提高.

2.支持企業走差異化發展道路,積極進行網絡化擴張

民營物流企業欲在激烈的市場競爭中占有一席之地,需要找準企業的定位,創新經營模式,走差異化的經營策略.作為廈門市比較有特色的民營物流企業之一,福慧達果蔬供應鏈有限公司通過"企業+基地+合作社+農戶"的經營模式,發揮農產品產后加工、物流配送、專業化營銷及指導農戶種植的專業優勢,最大限度地為客戶創造價值.弘信物流則以快速消費品領域作為切入點,創新性地提出"白糖采購執行模式",并將該模式運用于可口可樂公司的合作項目中,形成了集物流金融、CDC+VMI(中央倉庫及供應商管理庫存)、QC前移、RDC(區域庫)+J IT配送為一體的供應鏈一體化物流服務體系.廈門嘉晟供應鏈則立足高端供應鏈,全面整合制造、商貿、物流、金融、保險等行業資源,從專業的進出口貿易服務商發展成為專業整合供應鏈服務商.

網絡化經營是物流企業的必然趨勢,要鼓勵廈門市民營物流企業到海西其他城市及國內其他地區布局其物流網絡,拓展其發展空間,對到內陸地區新建物流基地(中心)項目的廈門物流企業給予一定的補助(補貼的金額可以按項目投資額的大小確定),對制約物流企業跨區域運營的問題(如企業所得稅繳納問題,一些地方設置不合理的準入門檻人為地限制外地企業進入本地市場等),政府部門要通過物流合作發展聯席會議制度進行積極協調解決.同時,要積極鼓勵有條件的民營物流企業通過參股、兼并、聯合、合資、合作等形式,與國內外物流企業建立戰略聯盟,以形成高覆蓋率的物流服務網絡和經營網絡.

3.構建融資平臺,創新聯貸聯保新模式

積極通過政府引導和行業協會牽頭,支持金融企業與民營物流企業的對接合作,構建中小民營物流企業的融資平臺.一是加強與政府有關部門及金融機構的溝通協調,通過債券融資、短期融資、中期票據等直接融資方法,拓寬民營物流企業融資渠道.二是積極培育大型擔保公司,為中小物流企業提供融資擔保服務.三是通過總商會或物流協會與銀行合作,對信譽好、具有發展前景的民營物流企業提供信用擔保,鼓勵金融機構發展設備和訂單融資業務,加大對民營物流企業的信貸支持力度.四是積極扶持具備條件的民營物流企業上市融資,利用資本市場促進民營物流快速發展.五是支持中小民營物流企業采用聯貸聯保新模式,中小企業自愿組成一個聯合體向銀行申請貸款,解決中小民營物流企業融資困境.廈門市眾多民營物流企業的年度保險費用也是一筆不可小覷的開支.本著為企業發展提供便利的思想,可由市經貿委牽頭,由市物流協會組織,在自愿參與的前提下,將其名下會員單位每年的保險業務進行"打包"并對外招標.這樣,與原來單個物流企業自行參保相比,可在一定程度上享受到保險"團購"的優惠.

4.搭建綜合信息共享和應用平臺,推進企業信息管理現代化

廈門市要進一步完善物流公共信息平臺,努力實現政府部門與企業、企業與企業間計算機作業系統的互聯互通和數據交換,實現協同作業,提高效率,降低成本.要以廈門物流貨運信息網等平臺為載體,提升和完善其功能,加快建設物流資源電子交易中心,聯合其他增值服務商,為中小民營物流企業開展物流信息發布、作業狀態查詢、交易撮合、應用寄存(ASP)等服務,為民營物流企業提供一站式物流信息化服務.民營物流企業要實現自身的快速發展,就應當加快企業信息化建設,利用信息技術提高物流運作效率,提高顧客服務水平.因此要積極推進廈門市民營物流企業管理信息化,促進物流企業廣泛應用先進信息技術,建立高效暢通的物流信息系統,鼓勵企業運用倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、電子訂貨系統(EOS)等信息管理系統,以及自動立體化倉庫(ASW)、自動導向車(AGV)、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、射頻識別技術(RFID)等裝備技術,進一步提高物流的速度和效率,降低企業物流成本,實現從物流決策、業務流程到客戶服務的全程信息化.

5.建立物流人才服務中心,提供良好的人才環境

人才缺乏是制約民營物流企業發展的一個關鍵因素,為了著力促進物流相關專業的校企對接與合作,廈門市物流協會聯合廈門市教育局于2010年10月搭建了物流人力資源和教學資源的共享平臺,即"廈門市物流校企合作服務中心".廈門市的民營物流企業應該充分利用該平臺,積極加入該服務中心并成為會員.通過該平臺,企業可以加強與行業協會以及高校的互動,企業可以設立高校的實習基地,高校可以成為企業訂單式物流人才培養基地.民營物流企業可以和各高校簽訂合作協議,為物流專業的學生提供實踐的平臺,讓學生在校期間就能充分做到理論聯系實際,企業也能盡早地招聘到符合需求的人才,縮短新招聘員工的培訓時間.此外,由于民營物流企業與金融、電信等其他行業相比,員工的待遇并不理想,因此員工流動性較大,企業留不住人才.民營物流企業要逐步改善員工的工作環境,提高員工待遇,提升員工生活品質,使員工共享企業發展成果.對于工作突出的員工應給予一定的獎勵,對于有特殊貢獻的員工可通過股權激勵等形式防止人才流失.

6.落實"國民待遇",加大政策扶持力度

在調研過程中眾多民營物流企業均表示,和國有大型物流企業和國外物流企業相比,它們在土地獲取、資金來源、信息共享以及網絡建設中,無法獲得平等的"國民待遇".因此呼吁政府部門、銀行等相關部門能夠給予民營物流企業平等的發展機會,真正落實民營物流企業的"國民待遇",保障它們的生存環境.廈門市雖然出臺了一些關于支持發展現代物流產業的政策文件,但很多企業反映所出臺的諸多物流政策并沒有很好地落到實處,在金融、稅收、土地、交通和能源消耗等方面的優惠措施仍需要加大力度.希望政府相關部門能夠出臺一些具體政策的實施細則,積極幫助民營物流企業解決在跨地區、跨行業經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管理等方面的問題,為廈門市民營物流企業的健康發展創造寬松的市場環境.比如,在一些大型民營物流企業發展過程中,迫切需要一些土地資源來建立大型的物流基地(中心),但企業在獲取土地的過程中根本沒有辦法和國有企業相抗衡,因此希望政府部門能夠幫助民營物流企業解決用地困難,實現民營物流在發展空間上的新突破.

[1]國務院關于鼓勵和引導民間投資健康發展的若干意見[N].人民日報,2010-05-15.

[2]鄭 穎.當前福建民營物流企業的發展探析[J].福建商業高等專科學校學報,2007(2):34-36.

[3]楊自輝,李 明.民營物流企業發展的現狀與對策[J].文史博覽,2009(8):59-60.

[4]中國物流與采購聯合會調查組.我國民營物流企業發展調查報告[J].中國物流與采購,2007(3):54-57.

[5]攻 克.民營物流企業發展存在的問題及對策[J].黨政干部學刊,2008(12):45-46.

[6]莫柏預.我國民營物流企業的優勢、問題及對策[J].物流科技,2007(4):4-7.