論基層煙草公司卷煙配送模式的創(chuàng)新

摘要：物流是煙草商業(yè)企業(yè)的“動脈系統(tǒng)”，是卷煙銷售網(wǎng)絡建設中最重要的環(huán)節(jié)，是企業(yè)發(fā)展的“第三利潤源泉”。打造現(xiàn)代物流配送體系是煙草商業(yè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路。本文介紹了巴彥淖爾市煙草公司提出的“1+2”組合配送模式的總體思路、實施措施、實施步驟，在此基礎上分析了“1+2”組合配送模式給企業(yè)帶來的成效。

關鍵詞：煙草物流 配送模式 “1+2”組合配送

一、巴彥淖爾市煙草物流背景分析

（一）地理概況

巴彥淖爾市位于我國北疆，內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，土地總面積6.4萬平方公里。地貌以蒙古高原為主體具有復雜多樣的形態(tài)，即北部高原、中部山地、南部平原。陰山山脈橫亙其中部，從陰山北麓至中蒙界為高原，海拔1000-1800米之間，地勢由南向北傾斜，是廣漠無垠的天然草牧場。中部山地為陰山山脈，由西向東，成弧形環(huán)抱于河套平原之北，海拔1500-2300米。陰山南麓至黃河北岸為平原，地勢平坦，由西南向東北微傾，海拔1018-1050米，俗稱河套平原。

（二）行業(yè)規(guī)劃背景

面對卷煙市場的進一步開放及日趨嚴峻的市場競爭，內(nèi)蒙古煙草按照行業(yè)“卷煙上水平”的總體規(guī)劃要求，制定下發(fā)了內(nèi)蒙古煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流建設規(guī)劃。其明確提出2011-2020年期間內(nèi)蒙古煙草現(xiàn)代物流建設的指導思想、目標及各階段戰(zhàn)略重點目標及建設的主要任務。并要求各盟、市公司結合本地區(qū)物流實際，明確 2010-2013年、2013-2015年兩個階段的物流發(fā)展目標，研究制訂具體的實施方案和保障措施。在管理過程優(yōu)化、體制機制建設、成本控制及運行實效上下功夫，積極響應全區(qū)現(xiàn)代物流建設規(guī)劃的要求，提升行業(yè)現(xiàn)代物流建設水平，促進行業(yè)現(xiàn)代物流建設全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

（三）零售戶布局

目前全市共有卷煙零售戶5492戶（截至2011年12月1日），其分布不均勻，南部河套平原地區(qū)人口分布密集，卷煙零售戶分布相對集中，占全市總零售客戶數(shù)量的72.8%。中部山地及北部高原地區(qū)人口分布比較稀疏，卷煙零售戶也比較分散，占全市總零售客戶數(shù)量的27.2%。且在中心市場、旗縣、重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)卷煙零售戶呈團狀分布，在地域面積較大的林區(qū)、沙漠、礦區(qū)以及較為偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、自然村呈線狀分布。

二、巴彥淖爾市煙草“1+2”組合配送模式的實施

（一）實施“1+2”組合配送模式的意義

實施“1+2”組合配送模式是現(xiàn)代煙草物流建設的內(nèi)在要求，是對時間成本節(jié)約的追求，是以提高效率、降低配送成本為目標的產(chǎn)物。其項目的實施不僅實現(xiàn)了卷煙零售戶及企業(yè)的雙贏，更重要的是“1+2”組合配送模式的研究應用是根據(jù)內(nèi)蒙古煙草現(xiàn)代物流建設的指導思想而提出的，可對內(nèi)蒙古煙草進一步完善現(xiàn)代物流建設提供有價值的參考。

（二）實施“1+2”組合配送模式的總體思路

“1+2”組合配送模式是巴彥淖爾市煙草公司基于全市物流跨區(qū)域一體化配送模式而提出的新型卷煙組合配送模式，“1”代表“一周一配送”，“2”代表“兩周一配送”，“1+2”組合配送模式就是將全市卷煙零售客戶按照地理環(huán)境、分布情況予以區(qū)分，對部分地區(qū)的卷煙零售客戶實行“一周一配送”模式，對部分地區(qū)的卷煙零售客戶實行“兩周一配送”模式。經(jīng)過合理建模與計算，結合巴彥淖爾市實際情況，以巴彥淖爾市公司物流配送中心及五原縣區(qū)域中轉站為中心點，以200公里為配送半徑，將配送半徑以內(nèi)的卷煙零售客戶設置為“一周一配送”客戶，將配送半徑以外的卷煙零售客戶設置為“兩周一配送”客戶。并且將配送半徑以內(nèi)的山林地區(qū)、沙漠深處及較為偏僻地區(qū)的卷煙零售客戶同樣設置為“兩周一配送”客戶。全市卷煙零售客戶配送模式分配表如表所示。

表1：卷煙零售客戶配送模式分配表

（三）實施“1+2”組合配送模式的措施

1.統(tǒng)一思想，明確目標，加強宣傳。巴彥淖爾市煙草公司以建設現(xiàn)代物流為基本出發(fā)點，以降低物流運營成本為目標，應用現(xiàn)代物流先進理論，結合巴彥淖爾市實際情況，經(jīng)認真研究、分析、論證，提出了適宜巴彥淖爾煙草的“1+2”組合配送模式。為將其切實、順利、有序地得以實施，巴彥淖爾市煙草公司組織相關人員召開了項目實施專題會議，集思廣益，強化認識，為項目的順利開展奠定了扎實的基礎。

2.精心組織，充分調(diào)研，科學實施。為提升“1+2”組合配送模式的科學性、合理性及可操作性，巴彥淖爾市煙草公司精心組織調(diào)研工作，認真梳理、總結全市卷煙零售戶、配送車輛、配送線路、配送時間、配送里程及車輛裝載量等基本運營數(shù)據(jù)，應用GPS系統(tǒng)規(guī)劃、最短距離法、最大裝載量及動態(tài)單車線路優(yōu)化問題的模型與算法，經(jīng)過科學測算、篩選，確定適宜“兩周一配送”模式的卷煙零售客戶。

3.加強協(xié)作，統(tǒng)籌兼顧，扎實推進。為能將“1+2”組合配送模式全面、順利的推行、實施，巴彥淖爾市煙草公司從相關部門抽調(diào)人手，成立項目實施小組，明確其分工及職責。且積極組織人員與卷煙零售戶溝通、協(xié)商，使“1+2”卷煙組合配送模式得以扎實、有效地推進實施。

（四）實施“1+2”組合配送模式的步驟

第一階段，前期調(diào)研及可行性分析報告的形成。2011年10月中旬，巴彥淖爾市煙草公司為確保“1+2”組合配送模式研究應用項目的順利實施，組織召開專題會議，設置調(diào)研工作小組，對全市卷煙零售戶、配送車輛、配送線路、配送時間、配送里程及車輛裝載量等基本運營情況進行了認真梳理、總結。并從卷煙零售戶分布情況、卷煙配送效率、物流成本核算及安全運營等方面撰寫了巴彥淖爾市煙草公司關于實施“1+2”組合配送模式研究應用項目的可行性分析報告。

第二階段，多方協(xié)商、合理安排、組織實施。2011年12月初，巴彥淖爾市煙草公司物流配送中心、營銷中心、網(wǎng)建辦及各旗縣營銷部通心協(xié)力，結合調(diào)研數(shù)據(jù)，制定了詳細的實施方案，成立了項目實施小組，設立了辦公室，明確了各部門分工及職責。且實施小組于當月末根據(jù)“1+2”組合配送模式的設計總體思路，應用GPS系統(tǒng)規(guī)劃、最短距離法、最大裝載量及動態(tài)單車線路優(yōu)化問題的模型與算法，經(jīng)過認真測算、篩選，確定了四個地區(qū)，57戶卷煙零售客戶適宜“兩周一配送”模式。

第三階段，廣泛宣傳、扎實推進、逐步實施 。巴彥淖爾市煙草物流的每一次改革、創(chuàng)新都離不開卷煙零售客戶的理解與支持。為能將“1+2”組合配送模式全面、順利地推行、實施，2012年2月初至3月中旬，巴彥淖爾市煙草公司組織人員對將要實施“兩周一配送”模式的四個地區(qū)的57戶卷煙零售客戶進行一對一的探訪，并印發(fā)項目實施宣傳材料，每戶一份，由客戶經(jīng)理親自發(fā)放到卷煙零售戶手中，現(xiàn)場向卷煙零售戶闡釋實施“1+2”組合配送模式是卷煙零售戶及企業(yè)實現(xiàn)“雙贏”的重要意義。同時，為解決因?qū)嵤?+2”組合配送模式而產(chǎn)生的調(diào)整訪銷周期及配送線路在優(yōu)化的問題，巴彥淖爾市公司一方面組織人員對營銷網(wǎng)絡系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進行修改，將以上57戶卷煙零售戶設置為兩周一訪模式，另一方面積極對以上四個地區(qū)的配送線路進行在優(yōu)化。

通過幾個月的調(diào)研、研究、論證、宣傳，“1+2”組合配送模式，最終于2012年3月19日，在巴彥淖爾市公司及卷煙零售戶的積極配合下得以全面實施。因其充分的前期準備工作，為“1+2”組合配送模式的實施奠定了扎實的基礎，項目實施至今，不僅運行良好，且效果顯著。

三、巴彥淖爾市煙草實施“1+2”組合配送模式帶來的成效

（一）物流管理水平顯著提升

通過對全市卷煙配送線路的在整合、在優(yōu)化，卷煙配送周期的合理調(diào)整，進一步規(guī)范全市卷煙配送業(yè)務流程、運營機制、績效考核，有效解決物流作業(yè)中時間配置不合理，送貨數(shù)量不均衡等一系列問題，打造巴彥淖爾市煙草物流配送專業(yè)化管理，區(qū)域化運作，優(yōu)質(zhì)高效低成本的現(xiàn)代煙草物流配送體系，從而實現(xiàn)卷煙配送環(huán)節(jié)精細化管理，規(guī)范化運營。

（二）配送運行效率明顯提高

通過對卷煙配送半徑、配送時間、配送成本的測算，對現(xiàn)有卷煙配送模式進行優(yōu)化，實行組合配送，實現(xiàn)配送區(qū)域化、專業(yè)化、最優(yōu)化，有效提高卷煙配送運行效率。實施“1+2”組合配送模式不僅提高了卷煙配送車輛滿載率，且有效減少配送里程11136公里/年。

表2：實施“1+2”組合配送模式減少配送里程統(tǒng)計表

（三）物流運營成本明顯下降

通過實施“1+2”組合配送模式，進一步用足、用活了有限物流配送資源，全年預計減少車輛燃油費12971.21元、維修費2160.00元、保養(yǎng)費864.00元，共計15995.21元，實現(xiàn)了單箱物流成本費用明顯下降。

表3：實施“1+2”組合配送模式減少物流費用統(tǒng)計表

（四）配送安全隱患得以降低

巴彥淖爾市因其地域遼闊、地貌形態(tài)復雜多樣，山區(qū)、林區(qū)、礦區(qū)、沙漠以及偏遠地區(qū)，卷煙配送過程中存在諸多安全隱患。并因其客觀性及不可避免性，始終難以降低或化解此地區(qū)的配送安全風險，在一定程度上影響了我市現(xiàn)代煙草物流的建設。實施“1+2”組合配送模式，將有效縮減以上地區(qū)的卷煙配送次數(shù)（50%），可大幅降低其卷煙配送安全風險系數(shù)。

（五）員工與客戶滿意度提高

山區(qū)、林區(qū)、礦區(qū)、沙漠以及偏遠地區(qū)的配送環(huán)境尤為艱苦，其配送人員不僅勞動強度大，且安全風險系數(shù)高。實施“1+2”卷煙組合配送模式，可有力降低配送人員勞動負荷及心理壓力。同時因以上地區(qū)，地廣人稀、交通滯后、卷煙銷量甚少，且店主老齡化居多，每月四次的存款及定點取貨，為卷煙零售戶帶來了諸多不便。“1+2”組合配送模式的實施，可將每月四次的存款變?yōu)閮纱危⑶胰∠c取貨（烏拉特前旗大佘太鎮(zhèn)1戶、先鋒鎮(zhèn)1戶），實行送貨上門。可以說“1+2”組合配送模式的實施，實現(xiàn)了員工與客戶的“雙贏”。

作者簡介：

娜仁圖雅（1970-），女，包頭市人，內(nèi)蒙古財經(jīng)大學商務學院物流管理系副教授；

朝旺 （1986-），男，巴彥淖爾市人，巴彥淖爾市煙草公司物流配送中心綜合管理員。