泉州市第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要性及策略

摘要：發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，不僅有助于泉州經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也有助于泉州作為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流中心城市的建設(shè)。本文從泉州市發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)的必要性分析，以及面臨的問題，提出針對海西戰(zhàn)略下泉州市發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)的策略分析。

關(guān)鍵詞：第三方物流 策略分析 海西

一、泉州市發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)的必要性分析

1.發(fā)展第三方物流，有利于泉州經(jīng)濟的快速發(fā)展

發(fā)展現(xiàn)代第三方物流業(yè)是泉州經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。積極發(fā)展第三方物流，推動第三方物流體系的完善，建立一套高效的物流系統(tǒng)，將給泉州帶來新的經(jīng)濟增長點，成為泉州經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力和有力保證，有利于泉州整體經(jīng)濟效益的提升以及海峽西岸經(jīng)濟的發(fā)展。

2.發(fā)展第三方物流，有利于泉州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級

根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展規(guī)律，三大產(chǎn)業(yè)間的比例協(xié)調(diào)與否是區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理化的判斷標準之一。目前泉州市在產(chǎn)業(yè)升級規(guī)劃中重點大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，而物流企業(yè)正屬于第三產(chǎn)業(yè)。

第三方物流業(yè)的發(fā)展有助于增強泉州的城市綜合服務(wù)功能。城市服務(wù)功能的強弱往往體現(xiàn)在對生產(chǎn)經(jīng)營要素的配送集散速度與效率上。通過合理運用物流資源及綜合安排物流設(shè)施，能夠?qū)崿F(xiàn)多式聯(lián)運和混合運輸?shù)暮侠矸峙洌瑴p少道路擁擠程度，降低城市污染和噪音，避免出現(xiàn)重復(fù)運輸，有利于泉州城市的物流資源的優(yōu)化配置和可持續(xù)發(fā)展。

3.發(fā)展第三方物流，有利于海峽西岸泉州物流節(jié)點城市作用的發(fā)揮

物流網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點設(shè)置對區(qū)域發(fā)展十分重要， 《國家振興物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃綱要》中對海峽西岸經(jīng)濟區(qū)各主要城市物流節(jié)點做出的明確定位，《泉州市人民政府關(guān)于印發(fā)泉州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》則對此進行了補充， 將泉州在海西經(jīng)濟區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的定位設(shè)置為“區(qū)域性物流節(jié)點”。與福州、廈門兩個城市相同，泉州物流節(jié)點是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)主要物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點之一， 它的發(fā)展有利于促進海西經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進程，它的合理定位不僅對泉州物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分重要， 還對海西經(jīng)濟區(qū)主要物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的形成有重要作用。

4.發(fā)展第三方物流，有利于海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的全面建設(shè)

在《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》中，強調(diào)完善的海峽西岸現(xiàn)代化的立體交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。作為海西城市的主要物流節(jié)點之一和福建省三大物流中心之一， 泉州既要滿足當?shù)氐谌轿锪鳟a(chǎn)業(yè)對自身經(jīng)濟發(fā)展的支持， 同時要形成海西區(qū)域中具有特色的物流產(chǎn)業(yè)特點和優(yōu)勢。由此，通過泉州市第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，憑借完善的海西物流網(wǎng)絡(luò)， 擴大泉州經(jīng)濟積聚范圍，增強向內(nèi)地區(qū)域、周邊海西合作區(qū)以及臺灣地區(qū)的輻射能力，能夠促進周邊地區(qū)發(fā)展、拓寬兩岸交流合作的綜合通道，從而形成發(fā)展兩岸“三通”的立體通道與兩岸人民交流合作的主要區(qū)域。

二、泉州市發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題分析

1.城市物流管理格局分散，缺乏物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌管理

目前，泉州市城市物流管理格局較為分散，仍然存在著部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題，缺乏一個能夠?qū)嵤┤婀芾砗徒y(tǒng)籌安排的部門進行物流規(guī)劃與管理。此外，泉州市涉及相關(guān)物流管理的部門近十個，包括經(jīng)貿(mào)局、海關(guān)、港口、公路鐵路等多個部門，但在管理職能的分配上卻仍然不明確。各個部門管理著分散的物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流企業(yè)，整個管理格局表現(xiàn)為橫向隸屬的特征，無法生成各個現(xiàn)代物流組成部分的合力。

2.物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，基礎(chǔ)設(shè)施支撐和輻射作用不夠

通過近幾年的規(guī)劃與建設(shè)，泉州市的物流網(wǎng)絡(luò)體系已具雛形，但由于泉州物流企業(yè)大部分是由傳統(tǒng)的物資流通企業(yè)發(fā)展而來的，規(guī)模普遍偏小，對物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，技術(shù)裝備水平也較低，缺乏配套的相關(guān)物流設(shè)備和自動化的物流網(wǎng)絡(luò)，在優(yōu)化調(diào)度、計劃配置和客戶關(guān)系管理上與大型物流企業(yè)差距較大，缺乏競爭力。

3.物流網(wǎng)絡(luò)一體化程度較低，物流節(jié)點建設(shè)相對落后

近年來，泉州市陸路、海運及航運交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)日趨完善，然而海陸空物流輸送一體化水平較低，多種運輸方式的對接、聯(lián)運集散體系的運作均無法滿足海峽西岸經(jīng)濟區(qū)物流通道建設(shè)的要求。在物流節(jié)點建設(shè)上，尚未形成節(jié)點特征。公路運輸節(jié)點方面，福建省公路通行成本較高，若外省貨物選擇通過泉州港集散，會嚴重抬高物流費用。

4.企業(yè)物流觀念落后，對第三方物流認識較淺

當前，泉州市物流市場發(fā)展程度一般，物流社會化程度較低。本地企業(yè)物流觀念落后，對第三方物流認識較淺，成為了制約第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

5.物流企業(yè)服務(wù)方式創(chuàng)新應(yīng)用少，高附加值服務(wù)項目缺乏

隨著物流消費需求和消費意識向差異化、多樣化的方向發(fā)展，物流已從傳統(tǒng)的集散物流向綜合服務(wù)、高增值服務(wù)的現(xiàn)代物流發(fā)展，并在信息化技術(shù)、物流方式對接、售后服務(wù)等方面對物流企業(yè)提出更高的要求。物流企業(yè)服務(wù)方式創(chuàng)新應(yīng)用少，高附加值物流服務(wù)缺乏，服務(wù)能力水平較差，是目前泉州地區(qū)物流企業(yè)高速發(fā)展的制約因素之一。

三、海西戰(zhàn)略下泉州市發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)的策略分析

1.定位海西物流中心，實現(xiàn)與周邊地區(qū)有效對接

在海西經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃中，泉州、福州、廈門同時作為海西物流中心進行發(fā)展規(guī)劃。對于省會福州來說，其物流中心的建設(shè)與規(guī)劃應(yīng)基于福建省的角度出發(fā)，突出省會作用；對于特區(qū)廈門市來說，其物流中心應(yīng)基于海峽西岸經(jīng)濟特區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢進行建設(shè)與規(guī)劃，從而成為東南沿海主要物流樞紐。同時，福州與廈門的物流中心建設(shè)并不意味著泉州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間的縮小，泉州市應(yīng)通過明確自身在海西物流產(chǎn)業(yè)中的定位，實現(xiàn)與周邊地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的有效對接，從而發(fā)展自身物流業(yè)，以擴大物流產(chǎn)業(yè)的影響區(qū)域。

一方面，泉州市物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)通過在細分市場上突出產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新性，從而與廈門物流、福州物流區(qū)分開，盡量避免出現(xiàn)在相同服務(wù)上的競爭導(dǎo)致的價格競爭情況。

另一方面，泉州市物流業(yè)應(yīng)擴展泉州物流的輻射腹地，加快與海西經(jīng)濟區(qū)腹地如三明市、江西省等地的對接。通過物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，以鐵路、公路運輸為樞紐，泉州物流網(wǎng)絡(luò)可以向海西南部腹地進行輻射，在發(fā)展自身物流業(yè)地同時，還能促進其他地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。

2.發(fā)揮海西地理優(yōu)勢，建立港口物流一體化體系

作為海西經(jīng)濟區(qū)主要的港口物流城市，泉州市應(yīng)發(fā)揮自身的地理優(yōu)勢，實現(xiàn)港口物流一體化體系的基本構(gòu)建，完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)筑現(xiàn)代航運集疏運體系。建設(shè)港口物流園區(qū)、發(fā)展臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)，按照“前方建港口、后方建產(chǎn)業(yè)基地（包括工廠、園區(qū)、商圈）、中間建市場”的模式，加快推進現(xiàn)代物流園區(qū)、泉港石化物流港區(qū)等物流聚集區(qū)的建設(shè)，整合碼頭、交易市場、陸路運輸、配送中心等物流資源。

3.借助海西閩臺交流，構(gòu)筑兩岸往來的物流樞紐

推動海峽兩岸物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是海峽西岸主要物流中心面臨的機遇和挑戰(zhàn)，因此泉州物流業(yè)需要與海峽東岸的臺灣物流業(yè)做好對接，包括應(yīng)主動與中西部地區(qū)進行對接，開展涉臺物流業(yè)務(wù)合作，力爭使泉州港成為中西部地區(qū)對臺的主要出海通道；鼓勵支持兩岸航運企業(yè)以泉州為依托或中轉(zhuǎn)增辟新航點、新航線，進一步拓寬泉州對臺物流通道建設(shè)；推動石獅港區(qū)和泉港物流園區(qū)建設(shè)，積極對接臺灣高雄、臺中等自由貿(mào)易港區(qū)，實現(xiàn)廈臺物流合作的真正互動。

4.加強物流企業(yè)培養(yǎng)力度，鼓勵更多第三方物流企業(yè)發(fā)展

目前，泉州市的第三方物流企業(yè)仍然處于調(diào)整與起步階段，需要各方的協(xié)調(diào)與加強，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆洮F(xiàn)代功能的物流企業(yè)，建立一體化的物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展與泉州產(chǎn)業(yè)特征相結(jié)合的專業(yè)型物流企業(yè)，培育發(fā)展具有一定實力的第三方物流企業(yè)。第三方物流業(yè)的加速發(fā)展能夠帶動大泉州內(nèi)主要商業(yè)圈和流通渠道的形成，其中物流低成本、高效率的綜合配送服務(wù)，更會在泉州大型連鎖商超系統(tǒng)中發(fā)揮必不可少的作用。改造和提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，通過改制、兼并等方式，加快傳統(tǒng)的物流企業(yè)的改組與改造步伐，盤活、整合現(xiàn)有的倉儲、運輸設(shè)備、人才、技術(shù)以及商譽等無形資產(chǎn)。

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