消費(fèi)者是電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的決定因素

青松

在全球電動(dòng)汽車(chē)的熱潮中，各國(guó)政府都雄心勃勃地提出了本國(guó)的目標(biāo)，奧巴馬提出的是2015年美國(guó)累計(jì)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)；在面積不大、人口不多、汽車(chē)年銷(xiāo)量350萬(wàn)輛的德國(guó)，默克爾居然也提出了2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)；中國(guó)的規(guī)劃目標(biāo)比前者略顯理性，但也是50萬(wàn)輛。在人們還沒(méi)對(duì)這些目標(biāo)醒過(guò)味的時(shí)候，默克爾改口了，從100萬(wàn)輛一下子掉到60萬(wàn)輛，奧巴馬變味了，把100萬(wàn)輛的目標(biāo)推遲了三年，中國(guó)的目標(biāo)剛剛提出，就預(yù)言這個(gè)目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)過(guò)于武斷。數(shù)據(jù)顯示：2011年不足6000輛，2012年上半年不足3500輛的銷(xiāo)量，明眼人一看，目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)大概都心中有數(shù)了。

一、為什么政府提出的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)

政府考慮問(wèn)題是從國(guó)內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)著眼，關(guān)心的是如何在大選中獲勝、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)如何調(diào)整、更多地創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)等，這就希望找到一個(gè)熱點(diǎn)，一個(gè)有活力的行業(yè)，支持他們的宏觀目標(biāo)以鼓舞全體民眾的信心。然而他們卻忽略了只占人口1%的100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者是否與他們的目標(biāo)相一致，他們?cè)敢鈴淖约嚎诖锬贸鲥X(qián)來(lái)去支持與他們家庭和個(gè)人利益不直接相關(guān)的國(guó)家方針和政策的實(shí)現(xiàn)嗎？如果不是消費(fèi)者掏錢(qián)買(mǎi)車(chē)，100萬(wàn)輛目標(biāo)怎么實(shí)現(xiàn)呢？

誠(chéng)然，政府可以通過(guò)政府采購(gòu)，稅收優(yōu)惠促進(jìn)消費(fèi)，然而政府能夠采購(gòu)的數(shù)量畢竟有限，給電動(dòng)汽車(chē)的稅收優(yōu)惠既要有階段性、又不能過(guò)多，否則不僅會(huì)對(duì)其它車(chē)型不公平，而且對(duì)全體納稅人（有許多人沒(méi)有汽車(chē)）也不公平，而社會(huì)公平是國(guó)家施政的基本原則。

汽車(chē)行業(yè)每年要銷(xiāo)售7000萬(wàn)輛汽車(chē)，汽車(chē)是一輛一輛賣(mài)出去的。汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售人員很清楚，用戶(hù)是很理性，很挑剔的。只有你的產(chǎn)品、你的服務(wù)能最大限度滿足用戶(hù)需求，他才可能從口袋掏出錢(qián)來(lái)買(mǎi)你的一輛車(chē)而不是其他廠家的車(chē)。奧巴馬不懂這些，默克爾也不明白這一點(diǎn)，他們沒(méi)有真正從一個(gè)消費(fèi)者的觀點(diǎn)看待問(wèn)題，分析一下電動(dòng)汽車(chē)的全壽命性能價(jià)格比，分析一下電動(dòng)汽車(chē)能否滿足用戶(hù)的需求，他們沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)著眾多能滿足用戶(hù)需求的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

對(duì)政府的目標(biāo)行業(yè)人士往往提出質(zhì)疑，這是因?yàn)槠?chē)行業(yè)最清楚技術(shù)的難點(diǎn)在哪里，技術(shù)的成熟度如何；最清楚市場(chǎng)的需求和動(dòng)向，最明白消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理，對(duì)投入、成本、效益心里明鏡一般。然而政治家們決策時(shí)往往不把行業(yè)的意見(jiàn)當(dāng)回事，更多地愿聽(tīng)鼓動(dòng)家、非專(zhuān)業(yè)人士的順耳建議。

二、消費(fèi)者是上帝

消費(fèi)者并不關(guān)心什么技術(shù)路線，什么混合動(dòng)力是過(guò)渡產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)的成本如何降低，那些都是你們汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的事，與我無(wú)關(guān)；絕大多數(shù)的消費(fèi)者是愛(ài)國(guó)的，是支持政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的。然而除少數(shù)環(huán)保人士和政策的激進(jìn)支持者外，用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛是一定要算賬的，他們算的是一次購(gòu)買(mǎi)用多少錢(qián)，買(mǎi)的車(chē)能不能好用，能不能實(shí)現(xiàn)他們要求的使用功能，使用方便不方便，能不能得到最好的售后服務(wù)，修車(chē)貴不貴，使用費(fèi)用怎么能最少，甚至賣(mài)掉時(shí)二手車(chē)的保值率怎樣。他們買(mǎi)車(chē)絕對(duì)不會(huì)把實(shí)現(xiàn)國(guó)家的目標(biāo)，行業(yè)的目標(biāo)放在第一位。這就是消費(fèi)者，這就是上帝，這就是需要我們尊重的上帝！

目前，電動(dòng)汽車(chē)交給消費(fèi)者還存在著許多不足。電池的安全性有待提高，才能確保不發(fā)生安全問(wèn)題，傷及消費(fèi)者；續(xù)航里程顯然不足，必須得到大幅提高；車(chē)輛的價(jià)格還十分昂貴，讓消費(fèi)者望而卻步；充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，完全不能和傳統(tǒng)汽車(chē)加油的效率相比；充電設(shè)施不足，用戶(hù)使用很不方便等，這些都需要得到解決和改善。當(dāng)然，電動(dòng)汽車(chē)也顯示出使用時(shí)燃料成本低廉，沒(méi)有CO2和污染物排放，可以選擇各種駕駛模式的突出優(yōu)點(diǎn)。

綜上所述，完成怎樣的目標(biāo)取決于政府和行業(yè)怎樣通過(guò)自身的努力能全面滿足消費(fèi)者的需求，在于我們能否準(zhǔn)確地把握在預(yù)期的期限內(nèi)百分之百地解決掉所有應(yīng)解決的問(wèn)題，而不是在許多方面尚不明確、許多問(wèn)題懸而未決時(shí)忽悠消費(fèi)者。