博格華納：幫助自主品牌提升技術實力

曹曉昂

2012年7月2日，博格華納（BorgWarner）宣布，為比亞迪汽車公司的1.5升汽油直噴式（GDI）發動機提供其領先的渦輪增壓技術。這是博格華納為比亞迪設計的第一臺汽油直噴式發動機，該款直列四缸發動機搭載了博格華納的KP39渦輪增壓器，其輸出功率達到113kW，最大扭矩為240N*m。對于自主品牌汽車企業而言，這樣的發動機技術無疑是一種突破。

據了解，借助博格華納適用于小型汽油發動機的渦輪增壓技術，比亞迪使其1.5升發動機具有了與2.4升自然吸氣式發動機相同的強勁動力。該款汽油直噴式發動機不但具有更佳的燃油經濟性，還能夠符合歐Ⅴ排放標準的要求。此外，為了耐受汽油發動機的極高排氣溫度，氣動式KP39渦輪增壓器還配有水冷式軸承座，這使得這款發動機在整個發動機的轉速范圍內能夠提供平穩的加速感覺。博格華納渦輪增壓系統轎車產品總裁兼總經理Frederic Lissalde表示，“我們很高興能為比亞迪汽車提供我們的領先技術。”

致力于通過設計和制造高技術的產品來提高汽車引擎系統、傳動系統和四輪驅動系統性能的博格華納為全球主要的汽車生產商提供先進的動力系統解決方案，也是這個領域中公認的領袖。現在，通過適用于小型汽油發動機的先進渦輪增壓技術，博格華納正在積極幫助國內的汽車制造商生產出符合嚴格排放法規、擁有強大性能和高效燃油經濟性的產品。那么，他們取得成功的秘訣是什么？

博格華納的中國機遇

“我們在協助比亞迪發動機BYD476開發方面做了很多工作。”Frederic Lissalde直言不諱地告訴記者。對于跨國零部件企業來說，雖然擁有領先的技術優勢，但是，進入中國市場也并不是一件輕松的事，語言的障礙、文化背景的差異、政策法規的陌生……凡此種種，都需要克服和解決。中國的汽車市場，尤其是汽車零部件市場，其開放程度、競爭的激烈遠遠超過這些“老外”們的想象。而中國的自主品牌汽車企業在技術上、生產管理上，又往往處于剛剛起步的階段，為了贏得客戶，博格華納需要做很多工作。這些工作包括：對于客戶前期需求的了解、共同目標的制訂、產品質量的控制和追求，將博格華納在國外的經驗與中國客戶的市場需求有機結合后，提出合理的解決方案等。有些甚至是“額外的”——前期將中國汽車市場的需求細分、量化成各項指標，后期階段在裝配測試配合方面開展的工作。Frederic Lissalde告訴記者，在這次開發汽油直噴式發動機的合作中，針對比亞迪提出的“降低發動機綜合油耗”的要求，博格華納幫助其配備了廢氣旁通閥式渦輪增壓器KP39，這款渦輪增壓器可以有效地提升車輛行駛時高低速運轉下的各項性能指標。

事實上，基于對汽車行業未來發展趨勢的判斷，博格華納將自己的著力點專注于為汽車行業降低油耗、降低排放、提高駕駛性能這三項。早在2009年，博格華納就開始將KP39渦輪增壓器系列產品引入中國，并成功實現了國產化。據了解，KP39渦輪增壓器系列產品能覆蓋1.3升~1.6升排量的發動機，在此排量范圍內，依靠其強大的本土工程技術團隊和產品本身的品質，博格華納目前已經占據到非常可觀的的市場份額。

談到KP39渦輪增壓器能夠在中國取得成功的原因，Frederic Lissalde表示，其高效的壓葉輪設計可提供更高的發動機性能潛力，而采用壓端雙密封環結構設計減少了漏油的風險，可有效滿足國內使用環境的要求。此外，國產化后的KP39系列產品采用與國外同樣的生產線和生產工藝，其經驗豐富的工藝技術團隊保證了產品的一致性和可靠性。而最為重要的是，博格華納為KP39渦輪增壓器系列產品配備了強大的本地工程技術支持團隊，可以及時地響應本地客戶的要求，能夠有比競爭對手更快的市場反應速度。

博格華納的中國戰略

由于燃油直噴發動機可將燃料直接噴入燃燒室，從而實現“精確燃燒”，大幅提升發動機的扭矩和功率輸出，降低油耗15%~20%，因此燃油直噴技術被稱作發動機技術領域的一次創新性革命。在這一領域的國際競爭亦是相當激烈，Honeywell、IHI、MHI、Bosch、Mahle、DENSO……等國際巨頭公司均紛紛加大研發力度，搶占市場及技術制高點。但在汽油機項目方面，博格華納依然是國內汽油機渦輪增壓市場的領導者和先行者。近年來，博格華納市場的增長速度更是一直高于中國汽車市場的整體增長速度。

“博格華納在中國市場取得的成績，離不開我們制定的中國戰略”，Frederic Lissalde表示。“首先，我們將領先的技術作為公司的核心競爭力，驅動銷售額穩步增長。博格華納一向以擅長技術創新而著稱，今后我們會繼續保持創新文化，專注于降低油耗、降低排放、提高駕駛性能三方面。我們認為在這幾個領域的創新可以取得比其他領域更好的回報。因此，博格華納可以依托于自己的使命，加速銷售額的增長。其次，憑借全球客戶多元化、地域多元化的優勢，博格華納可有效強化抗風險能力。也就是說，我們有一個全球客戶服務的戰略體系，在客戶就近的地域組建我們的技術支持團隊，建立我們的生產基地和配套物流，這樣能更快、更好地為客戶和市場服務。另外，我們也不僅僅依靠一兩個客戶，幾乎全球所有的主機廠都是我們的客戶。”

Frederic Lissalde認為，中國的自主品牌汽車企業需要跨國零部件先進產品和技術的支持。目前，博格華納（北京）生產的四輪驅動產品支持了中國幾乎所有自主品牌SUV 和四驅皮卡車型，而且其中相當一部分汽車是用于出口。技術先進的零部件一方面提升了自主品牌整車的品質，另一方面也保證了自主品牌整車品牌的美譽度。此外，中國的自主品牌汽車企業也愿意與跨國零部件商加強技術交流，提升自己的技術實力，并培養出一支屬于自主品牌企業自身的技術團隊。

成功把握機會與風險

深入挖掘與分析每一個成功者背后的故事，不難發現機會與風險影子，成功之道從來都伴隨著風險。面對激烈的競爭與不確定性加劇的市場環境，博格華納秉持謹慎的投資決策理念——即對每一項投資可能存在的風險和收益，從市場、產品、客戶等方面做全方位的分析和評估，以確保適當的投資回報率。在獲得回報并產生了一定的利潤以后，再進行后續的投資。“如果我們的投資不成功，會減弱我們的財力，財力的減弱會對新技術的投入產生影響。但在2008年、2009年，全球陷入金融危機的時候，博格華納對新技術研發的投入也沒有降低過，這在汽車零部件行業里是罕見的，這也是博格華納一百多年來被證明行之有效的戰略。”

而隨著美國市場的逐漸飽和，博格華納已將戰略市場由美國轉移至歐洲和亞洲等新興市場。目前，歐洲市場已占據了其全球業務的半壁江山。此外，亞洲等新興市場，包括中國、韓國、日本和印度的重要性也在不斷提升，并逐步形成了一定的規模。多元化客戶戰略的成功實施，使得博格華納既提高了抗風險能力，又贏得了新的增長機遇和空間。

對于中國汽車市場未來的發展，博格華納充滿信心，并將積極把握其中的發展機會。“未來中國汽車市場仍將保持增長，但可能會以更穩定的方式增長。”Frederic Lissalde告訴記者，在未來幾年中，博格華納將把其最新的發動機產品和傳動產品不斷地投放到中國市場，滿足快速發展的中國市場的需要，包括：可變截面渦輪增壓器，R2S二級渦輪增壓系統、DCT變速器系統、排放系統、熱能管理系統、扭矩管理系統、鏈條系統等領域的最新技術和產品。此外，未來，博格華納在中國將進一步推進國產化。目前，博格華納在全球的六個事業部中有五個，已經在中國設立工廠，而他們的目標是在中國銷售的產品，盡量都將在中國生產。“實際上，在前期的國產化階段，博格華納在中國國內生產的一些以技術為導向的產品并不能降低成本，但是從長遠來看，實現本地化可以有效提高我們整體的競爭力，能夠實現對客戶的快速反映，提升對市場需求的敏感捕捉能力。”

此外，博格華納還認為，新能源汽車的發展是當今汽車工業一個不可抗拒的發展趨勢。當前，博格華納已經有一些新能源汽車產品，如電子驅動橋，已經得到了中國客戶的認可，并進入了樣件試裝階段。針對混合動力和純電動汽車，博格華納已開發出的電子驅動橋、渦輪增壓器、冷卻系統等最新的、適用于新能源汽車的產品，都將在未來幾年內引入中國市場，以滿足中國如火如荼的新能源汽車開發熱潮。可以預見的是，伴隨著中國新能源汽車工業的成熟，越來越多的博格華納新能源汽車產品將會進入中國，并為中國的新能源汽車的發展做出貢獻。