地理學、港口空間研究與港口地理學

現代海港是一個依托沿海深水航道、深水泊位和集疏運快速通道，在全球范圍內對貨物進行區域性集散整合的運輸服務場所，而港口空間是指由于港口這種水陸綜合運輸節點的產生和發展，與之相聯系的各類直接或間接的業務活動和產業組織不斷集聚，并逐漸形成一種以港口為引力中心的特定地理區域。鑒于其空間意義，港口及港口空間成為經濟地理學、空間經濟學、交通運輸工程與管理、城市與區域規劃等多學科交叉的研究領域，具有綜合性、區域性的特點。其中，經濟地理學長期關注港口的空間研究，并形成了一門獨立的學科——港口地理學。

港口空間是一類高度極化的開放型經濟地域系統。港口作為大型運輸設施，對于周圍區域的引力作用是動態變化的。在港口形成與發展過程中，不斷與周圍區域進行著信息、物質、能量的流動與交換，從而通過其所聯系的自然、人文、經濟、社會等復雜要素對沿海區域產生更深刻、更廣泛的空間作用。從時間上來講，在港口形成不斷發展壯大的過程中，港口對所在區域產生的空間效應是不同的，當港口與腹地空間聯系成為不同尺度沿海區域主要聯系方向時，港—腹經濟地域系統形成，港口對于區域的空間影響就會發生質的變化。從空間上來講，由于沿海港口自身及其所處區域的功能、結構、類別不同，這種空間作用對區域產生的影響也就千差萬別，從而產生具有區域特性的空間效應。

一、地理學對港口空間研究的重點

1.港口區位論

區位論是地理學的基礎理論，加上港口建設和港口工業化的迅速發展，由此產生對港口選址和臨港工業布局問題的研究。現代空間視角的港口研究始于德國學者高茲（E·A·-Kautz）1934年所著的《海港區位論》，后來胡佛提出了最小運費模式，認為港口、鐵路樞紐作為轉運點，是發展工業的理想區位。Hoyle和Pinder主編的《城市港口工業化與區域發展》一書，把港口發展、城市擴張、工業發展以及區域開發的交互作用作為研究的共同主題。

近年來，國外學者對全球范圍內正在興起的自由港或許多國家在其主要港口設置自由貿易區、出口加工區、免稅區等類似于自由港的現象進行了深入研究。國內學者對于港口空間的研究也始于對區域角度港口區位選擇的關注，楊吾揚在《交通運輸地理學》一書中從港口的分類與布局、地域類型、港口與城市及腹地的關系等角度，較早對港口地理學進行了系統闡述；陳航、鄭弘毅等分別結合上海、寧波等地港口建設情況，論述了從區域與城市發展的角度港口選址的經濟地理學基礎對選址過程進行區位分析；董潔霜、范炳全以區位理論和空間相互作用理論為基礎，嘗試用區位勢研究港口與區域交互作用的方式、作用量、作用的機遇或概率，分析港口區位潛在的發展條件以及增強、改善和提高港口與區域的交互作用和港口區位潛在發展條件的機制。

2.港口空間體系、布局及其運輸網絡

港口體系一直是港口地理學研究核心。國外學者對港口體系空間結構演化模型的研究大體經歷了從單純腹地擴展、陸向腹地滲透、海向腹地吸引、重疊腹地爭奪等研究的不斷變化以及從港口體系的集中化研究向分散化研究、從海港體系研究到集裝箱港口體系研究的轉變。Taaffe提出了海港空間結構演化六階段模型；Hayuth演繹出集裝箱港口體系的演化五階段模型。隨著區域港口競爭愈演愈烈并逐漸演變成腹地空間襲奪，Mayer率先探討了港口間的陸向腹地競爭，開始從區域角度認識港口腹地競爭。Baird最早發現港口體系存在樞紐港和支線港的分化，20世紀末，Baird通過歐洲港口，建立了樞紐港的發展模式。

在國內，鄭弘毅指出港口建設引起海港吞吐量發生重大變化情況下，區域空間格局將產生新的消長過程，直至達到新的平衡。王錚論述了港口樞紐——網絡結構的形成和發展階段，認為這些“港口”作為葩嵌，活化空間，決定了區域的經濟性質；一些交通運輸地理學者將港口體系、空間布局與運輸網絡聯系起來，探討港口作為地理樞紐對區域的影響，產生了一系列豐碩的研究成果：陳航提出了海港地域組合的概念并進行階段劃分，金鳳君、王成金團隊側重于集裝箱港口網絡與樞紐區位分析。他們闡明了中國集裝箱的空間組織模式—軸輻侍服網絡的基本特征,探討全球港口的運輸聯系格局和主要空間系統，分析世界集裝箱港口網絡形成與國際貿易網絡的耦合機理。此外，王成金還深入分析了秦漢時期以來中國港口分布格局的發展過程與空間特征，總結出中國港口分布格局的基本發展規律；韓增林研究團隊重點關注集裝箱樞紐港及其運輸網絡的形成演化機理、發展模式與空間布局問題。他們提出集裝箱樞紐港發展指數和集裝箱中轉站發展指數的概念，探討中國集裝箱港口空間布局和運輸通道，分析集裝箱樞紐港的形成演化機理與世界集裝箱樞紐港的成長模式，并出版專著《集裝箱港口發展與布局研究》；曹有揮及其研究團隊側重集裝箱港口體系空間格局的研究，提出了沿海集裝箱港口體系的一般演化模式，揭示推動沿海集裝箱港口體系形成演化的內在動力，對中國沿海集裝箱港口體系的空間結構演化與競爭格局變動進行定量測度，提出中國集裝箱港口體系空間結構演化的主要影響機制。

3.港口城市空間成長規律及港—城空間相互作用

對港口內部空間結構的考察使學者們對港口發展模型發生了濃厚興趣，并由此注意到港口與城市的空間聯系。主要代表有：英國地理學家Bird于1965年提出的港口通用模型（Anyport）理論，開創了港—城空間模型研究的先河，通過刻畫港口功能提升和形態空間拓展規律，揭示了港—城空間關系變化特征；Hoyle提出Anyport-type模型，麥吉（McGee）總結出東南亞港口城市空間結構模式，刻畫了海港城市空間結構特點，Barke基于歐洲諸港建立了集裝箱主樞紐港的生命周期五階段模型。

近年來，Notteboom提出港口發展三階段論，不同階段對應不同的港口形態和主要功能。在國內，現代經濟地理學大師吳傳鈞先生第一次將定量思維引入中國的港城關系研究中，建立了港城關系強度的數理模型，揭示了港與城的產業、功能變化關系及海港城市的一般成長模式。許繼琴以寧波為例，提出港口城市成長四個階段論；鄭弘毅，顧朝林對海港城市體系進行了研究，并指出海港城市布局形態和用地方向趨向一城多鎮的布局型式，具有海港建設深水化、港城布局分散化的客觀發展規律；趙鵬軍、呂斌分析了荷蘭鹿特丹港的港口經濟發展，探討港口發展對城市的空間影響，揭示了港口產業時間演替過程及其推動下的港口地域空間成長規律；郭建科、韓增林分析了港口主導下現代物流參與港口城市空間再造的機制，突出了港口及港口物流對港口城市的地域空間效應，構建了其空間實現路徑。

二、現階段港口空間研究的不足

地理學將港口空間置于人地關系地域系統的理論體系，使港口地理學始終處在港口空間研究的核心地位，并獨具特色。但港口空間研究應包括港口自身空間及其空間效應兩方面。由于港口地理學從屬于經濟地理學的分支——交通運輸地理研究，其理論范式的構建始終囿于港口自身運輸空間的局限，不能脫離港口中心論的束縛，因此，近年來，反映當代海港現實的理論突破和創新不多見。從宏觀上分析，這種不足主要表現在以下三個方面。

1.港口區位理論

國內外港口的區域研究大多仍停留在定性的描述與分析的階段，精確的定量化研究并不多見，即使少數運用簡單數學模型的相關研究也只是涉及港口某一方面的內容，如港口規模、港口運行的經濟性等某一個層面，從整體和系統的角度建立起港口與區域交互作用的定量研究體系目前尚為空白。從系統整體的角度，對現代港口與所在區域的經濟、社會和環境等相互作用和相互影響的機制及內在關系進行系統的研究，應是現代港口發展的區域研究的重要方向和內容。

2.港口演化規律

已有的港口通用模型仍難以滿足港口外遷和港區重新發展的實踐需求,港口體系理論也未能解決樞紐港多元化的發展機制,并未能納入港航市場的最新現象,也未解決空間尺度對基礎理論的影響；樞紐港的界定未能考慮全面內涵,空間識別也未形成理想模型；航運網絡側重定性分析，忽視了模型的剖析和空間效應；港航企業行為側重單一港口的影響機制，忽視了全球港口體系的空間效應。交通地理學者雖然對港口特別是沿海港口運輸體系、空間作用模式等方面進行了深入的研究，并提出了若干有開創性的概念，構建了相關的數量模型，但總體來講，還主要圍繞單純的運輸功能展開，并未將其內涵和研究視角擴展至經濟地理學更寬視角和更高層次的系統分析。

3.港口與城市及其區域的關系

第一，目前港口與城市的關系只限于港口的發展與城市的布局形態，在港口經濟發展和區域經濟發展與城市競爭力的提升方面研究較少。從更大范圍的空間結構中去考察港口與腹地經濟關系，揭示港口自身發生發展規律及其與腹地范圍擴大的相互作用機制仍有待進一步深入研究；第二，國內學者對港口腹地的研究主要是從宏觀方面對港口的建設、規劃、運輸方式以及交通線路建設進行探討，對港口所在區域政策等硬軟環境兩方面對腹地吸引范圍沒有進行較為深入的研究。此外，從港口、城市、區域 三者有機結合角度出發，研究其與內陸經濟腹地的空間相互作用，從微觀角度對區域港口的腹地范圍進行劃分研究也較為鮮見；第三，在實證研究中，對港口腹地范圍大小和空間分布情況的研究大多也只是停留在定性分析層面上或某一要素的實證，用系統的指標體系和判定模型對港口腹地范圍與空間分布作深層次解析和理論提升的研究尚屬空白。

三、港口地理學的研究及其發展方向

在理論研究層面，港口地理學尚需全面、系統挖掘港口空間本身所蘊含的科學問題。主要包括三個方面：第一，港口空間與其對區域產生的空間效應兩者的關系問題，港口空間內部與周圍區域的空間相互作用；第二，港口空間作用的表現形式、形成條件、釋放途徑、作用效果的表達，港口自身發展與其對區域產生的空間效應是否一定呈正相關？如果不是，原因是港口自身能量沒有釋放出去還是區域接收有問題……這些都涉及到如何對港口空間效應進行系統識別和定量判定的問題；第三，港口地域空間作用的發揮受到港口區位、港—腹距離等具體地理環境約束，港—腹經濟地域空間格局演化引起人口、物質、能量、信息等的空間再分配和傳輸復雜化現象，如何詮釋兩者之間的時空耦合關聯？

在實踐應用方面，港口地理學還需進一步強化現代港口發展演化與國家現代化空間進程的關系研究：①從現代港口多功能發展和新時期“流空間”地理特征的角度，將港口運輸與港口產業的綜合影響結合起來，更加關注港口區位、功能與工業布局、城市發展、區域開發之間的關系問題，將港口空間對于區域交通運輸和物流系統、產業空間集聚及區域空間格局納入一個統一的分析框架之內，從深層次揭示港口對腹地的多層次空間影響及響應；②針對我國目前港口發展現實和亟待解決的問題，積極開展應用研究。諸如港口發展普遍存在以下問題：布局不合理、重復建設和惡性競爭嚴重；部分地區港口建設過度超前，港口空間擴張無序；土地利用集約化水平低，碼頭利用效率低；專業化與標準化水平低；港口功能單一，產業層次低，缺乏足夠的輻射和帶動作用；岸線資源浪費嚴重，海岸帶生態系統處于崩潰邊緣。面對這些港口發展新因素、新問題，必須通過空間 優化與調控促進港—腹地域系統的結構優化與空間有序發展。抓緊時間，深入系統研究國內外經濟發展變化對沿海港口發展的空間影響，加強理論聯系實際，探討海港空間及其空間效應發揮的優化調控策略，為進行科學的港口空間規劃，倡導港口科學發展的新理念，提供理論支撐和決策參考。